3. UÇUŞ ÖNCESİ HAZIRLIK
Yamaç
1.
2.
3.
4.
5.
seçimi
Rüzgar
Türbülans
Eğim
Rüzgar Şiddeti
İniş alanı
4. UÇUŞ ÖNCESİ HAZIRLIK
Kanadın
1.
2.
3.
4.
5.
6.
serilişi ve uçuş öncesi kontroller
Branda
Yay şeklinde seriliş
Yırtık, delik, yıpranmalar
Yabancı madde
İp kontrolü
Kuşanma
5. KALKIŞ
Kalkış öncesi frenlerin ve klonların tutuşu
Kanadın önünde, merkez hattı üzerinde
rüzgarın karşılanması
Koşu pozisyonu
Göğüs basma
Slayt düzeltme
Güçlü ve kararlı bir koşu
6. KALKIŞ HATALARI
Koşuyu
yavaşlatmak
Koşarken ileri değil yere bakmak
Kolonları dengesiz çekmek
Kolonları dirsekleri kırarak çekmek
Koşarken zıplamak
Kolonları geç yada erken bırakmak
Kolonları bıraktıktan sonra fren
uygulamamak yada aşırı uygulamak
7. UÇUŞ
Frenler : Yamaç paraşütünü
yönlendirmek, hızını azaltmak dönüşler
yapmak ve güvenli konumda tutmak için
kullanılır.
Ağırlık Aktarma: Vücut ağırlığını dönüş
yapmak istediğiniz yöne doğru yönlendirmek
10. İNİŞ
İniş
1.
2.
3.
4.
5.
6.
Prosedürü
Rüzgara karşı iniş yapılmalıdır
Yere 8-10 metre kala rüzgar karşılanır
Alçak irtifada keskin dönüşlerden kaçınılır
Oturuş pozisyonundan çıkılır koşuya
hazırlanılır
Yere 1-2 m kala eğitmenden gelecek “STALL”
komutu ile frenler eşit ve düzgün bir
şekilde bel altı hizasına çekilir
Koşuya devam edip kanadın sönmesi
beklenir
11. İNİŞ SONRASI YAPILMASI GEREKENLER
1.
2.
3.
4.
Şıkşıklar yerine takılır
Kanada dönüp kanat toplanır
Kask takılarak kuşama takılır
Yamacın kullanılmayan bölgesinden yukarı
çıkılır
12. HAVA TRAFİK KURALLARI
İki pilot uçuşta aynı irtifada karşılaşırsa
İki pilot yamaca yakın karşılaşırsa
İki pilot inişte karşılaşırsa
İki pilot termikte karşılaşırsa
İki pilot uçmadan karşılaşırsa
İki pilot manifestoda karşılaşırsa
Eyvallah yamaçta görüşürüz…
