Revista Vidapremium nº 37

vidapremium
número 37 enero 2014

Canon
PowerShot S120

magazine

chopard
Mille Miglia Zagato
VOXAN WATTMAN

sumario

vidapremium magazine nº37
20

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P4
P6

P8
P10
P12
P14
P18
P20

P23
P24
P28
P30

Longines DolceVita
Hamilton Jazzmaster
Regulator
Bell & Ross BR S Officer
Girard-Perregaux Cat’s Eye
Rado Centrix Jubilé
Chopard Mille Miglia Zagato
Oris Artelier Translucent Skeleton
Blancpain Carrousel Repétition
Minutes
Estilo de Vida
Lamborghini Veneno Roadster
BMW M3
Porsche Macan

P32
P34
P38
P42
P46
P48
P50
P52
P54
P55
P56
P57
P58
P60

Ford Mustang
Lexus GS 300h
Peugeot RCZ R
Honda Civic Tourer
Renault Captur
Hyundai i10
Voxan Wattman
LG OLED curvada
Canon PowerShot S120
Philips Fidelio E5
Mio MiVue 350
Opis 60s cable
Azimut 80
Puerto Antilla Grand Hotel

58

Staff

Director
José A. Prados
Coordinación relojes
Beatriz Roldán
Coordinación Motor
Bernardo Valadés
Publicidad
María José Mozos
Diseño
Paula Cecilio Sáez

60
56

Edita
IFS, S.A.
Redacción
C/ Rodio, 4C – 2ºA.
28045 Madrid
Teléfono: 699 661 309
marketing@vidapremium.es

54
52

3

Longines DolceVita

RELOJES

Aquellos
dorados años
En caja rectangular, se inspira en la dulzura del estilo de vida italiano
de los años 60 adornado con diamantes.

E

l milagro económico de los años 50 y 60 quedó reflejado en
numerosas películas, pero fue La Dolce Vita de Federico Fellini (1960) la que mejor supo plasmar el resurgir de un país
tras una devastadora guerra y su forma de vivir la vida junto
al mar Mediterráneo.
Ese mismo espíritu es el que ha captado la colección Longines DolceVita desde 1997 a través de una conocida caja rectangular que ha
ido evolucionando en diferentes versiones –acero, oro amarillo, acero y
oro rosa- y decoraciones que pueden llevar diamantes en la misma caja
o también en la esfera, de color blanco, nácar o ‘flinqué’.
En el interior de estos relojes late un movimiento de cuarzo calibre
L178 que se encarga de dar con precisión las horas y los minutos, y en
algunos modelos lleva un pequeño segundero a las 6 horas. Cristal de
cuarzo, agujas plateadas o en color rosa, brazalete de acero inoxidable
con cierre de seguridad desplegable combinado con los materiales de
la caja y una estanqueidad de hasta 30 metros.
Las protagonistas del spot publicitario son las tres embajadoras de
la elegancia Longines, Kate Winslet, ganadora de un Óscar a la Mejor
Actriz, el icono de Bollywood Aishawarya Rai Bachchan y la actriz y
modelo de Extremo Oriente Chi Ling Lin, donde se propone una interpretación contemporánea de la ‘dolce vida’ en un ambiente que recrea
las calles de Roma, su luz y su elegancia. ●

Ficha técnica

Caja: oro rosa o acero inoxidable con diamantes engastados
Medida: 19,8 x 24,5 milímetros
Movimiento: cuarzo calibre L178
Funciones: hora, minutos y segundos
Cristal: zafiro
Esfera: oro gris o blanca
Agujas: rosas o plateadas
Brazalete: acero inoxidable con cierre desplegable
Estanqueidad: hasta 30 metros
Precio: 2.160 a 7.120 euros
Más información en www.longines.es

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RELOJES

A

rmonía, precisión y elegancia
son algunos de los adjetivos
que podrían definir la nueva
creación de Hamilton, un reloj
que recupera la complicación del regulador cuya primera utilización data del siglo
XVII como herramienta de los relojeros
para medir los resultados de sus trabajos.
En el Hamilton Jazzmaster Regulator, los
minutos se liberan del yugo de las horas a
través de un diseño asimétrico y componen
un conjunto que se asimila a una obra de

Hamilton Jazzmaster Regulator
arte en la que mirar la hora exacta es una
tarea sencilla.
A finales del siglo XIX, Hamilton se convirtió en el reloj de la ‘precisión ferroviaria’, de
manera que el regulador fue adoptado por el
personal de los ferrocarriles como un elemento de seguridad en la circulación de trenes y
ahora vuelve a recuperarse en un modelo de
la colección Jazzmaster de gran atractivo con
sus tres agujas independientes.
La caja de acero inoxidable con un diámetro de 42 milímetros se combina con varios

tipos de esfera, plateada o azul con números aplicados, y plateada con número chapados en oro rosa y brazaletes en piel negra
o marrón, además de una pulsera de acero
inoxidable de 5 hileras. En el interior late un
movimiento automático H-12 que se encarga de que la orquesta suene bien afinada
y con total precisión. La aguja grande centrada corresponde al minutero y en esferas
independientes encontramos las horas y el
segundero, un ejercicio de gran belleza que
permite controlar el tiempo de un vistazo. ●

Ficha técnica

Caja: acero inoxidable
Medida: 42 milímetros
Movimiento: automático H-12
Cristal: zafiro antirreflectante
Esfera: plateada o azul
Brazalete: piel negra, marrón o acero inoxidable 5 hileras
Estanqueidad: hasta 50 metros (5 bares)
Precio: 995 euros
Más información en www.hamiltonwatch.com

Belleza
asimétrica

Tres agujas independientes danzan a su ritmo
por una esfera mágica que convierte la relojería
tradicional en obra de arte.
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RELOJES

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Bell & Ross BR S Officer

Un aviador
con clase
Dos nuevas versiones que toman la estética
del BR 01 en tamaño de 39 mm y con un
diseño elegante y moderno.

E

l modelo estrella en la
colección de relojes
inspirados en la aviación sigue siendo el
BR 01, aunque con el paso del
tiempo y para adaptarse a los
gustos de gente que no busca
un reloj tan grande –46 milímetros en el modelo original-, Bell
& Ross también tiene el BR 03
de 42 milímetros de diámetro de
esfera y una versión reducida, el
BR S, de 39 milímetros, que ya
suma un total de 16 variantes.
Las dos más recientes que
acaban de incorporarse al catálogo de la firma son el BR S
Officer Silver y Ruthenium, que
mantienen el espíritu y la imagen
del modelo icónico con un tamaño más pequeño para hombres y
mujeres, conservando los cuatro
principios básicos de Bell & Ross
–legibilidad, funcionalidad, precisión y estanqueidad- con un diseño elegante y moderno.
Caja cuadrada de 39 milímetros de diámetro con los tornillos
en las cuatro esquinas fabricada
en acero polisatinado que ofrece
diferentes matices de gris, movi-

Ficha técnica

miento mecánico automático SW
300 para dar vida a las funciones –hora, minutos, segundos y
fecha- y dos elegantes esferas
para elegir: en la versión Silver
es plateada con efecto rayos de
sol y cifras e índices que se funden sutilmente, mientras que en
la versión Ruthénium la esfera
tiene un efecto rayos de sol gris
profundo.
El diseño es muy limpio, siguiendo la línea de los relojes de
aviación, con índices en números
arábigos a las 3, 6, 9 y 12 horas,
agujas plateadas con tratamiento
luminiscente y ventana para la fecha a las 4,30 horas. La corona,
con estrías antideslizantes, va rematada con el logo de la firma.
La correa del BR S Officer
Silver es de aligátor marrón con
hebilla ardillón de acero, mientras que en el BR S Officer Ruthenium el brazalete va a juego
con la esfera en aligátor gris con
hebilla ardillón de acero. Los dos
modelos son sumergibles hasta
una profundidad de 50 metros y
tienen un precio de venta recomendado de 2.500 euros. ●

Caja: acero polisatinado
Movimiento: mecánico automático SW 300
Funciones: hora, minutos, segundos y fecha
Cristal: zafiro antirreflejos
Esfera: acabada en rutenio o plata
Brazalete: piel aligátor
Precio: 2.500 euros
Más información en www.bellross.com

RELOJES

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Girard-Perregaux Cat’s Eye

E

l mejor talento relojero y joyero de la manufactura suiza Girard-Perregaux se dan
cita en una pieza de Alta Joyería que
resplandece para turbar los sentidos y
despertar los deseos. Sobre una caja ovalada de
oro blanco y un brazalete a juego, los artesanos de
la firma suiza han demostrado su ‘saber hacer’ de
más de dos siglos de tradición realizando un increíble trabajo con una pieza que queda cubierta por un
manto integral de diamantes blancos.
La caja oval de la colección Cat’s Eye se ha
convertido en un objeto de culto para los amantes
de la relojería fina, y en esta ocasión la puesta en
escena consta de uno de los mejores movimientos
de la casa, un GP03300-0072 mecánico de cuerda
automática con una reserva de marcha de 46 horas,
27 rubíes y función de horas, minutos y segundero
pequeño a las 9h, oscilando a una frecuencia de
28.800 alternancias/hora (4 Hz).
En total lleva engastados 543 diamantes talla esmeralda -43,20 quilates- en la caja y el brazalete,
a los que hay que añadir 102 diamantes talla esmeralda en la esfera y un diamante talla rosa en la
corona. Una verdadera obra de arte digna de ser
expuesta en las mejores galerías para el disfrute de
unas pocas mujeres afortunadas.
Los artesanos de Girard-Perregaux han empleado más de 120 horas en realizar este fino trabajo,
escenificando pacientemente la constelación de
diamantes sobre la caja y el brazalete de oro blanco. La talla de las gemas tipo ‘esmeralda’ transforma
el diamante bruto en un resplandeciente rectángulo con múltiples facetas y de ángulos suavizados,
creando un pequeño Palacio de Hielo en el que
cada uno se ilumina o eclipsa con los movimientos
de la muñeca. ●

Ficha técnica

Caja: oro blanco con diamantes engastados
Medida: 38,6 x 33,6 milímetros
Movimiento: Girard-Perregaux GP03300-0072
Reserva de marcha: 46 horas
Corona: un diamante talla rosa
Fondo: cristal zafiro atornillado
Brazalete: oro blanco engastado con diamantes
Precio: C.P.V.
Más información en www.girard-perregaux.com

Relojería fina
La línea de Alta Joyería de la manufactura suiza sorprende con esta
pieza revestida de un manto integral de diamantes blancos.

Rado Centrix Jubilé

RELOJES

D

esde sus orígenes la firma relojera Rado ha
introducido un toque innovador en sus creaciones y ha sabido jugar con nuevos materiales que han tenido un resultado impactante.
Esta misma tónica continua en el nuevo Rado Centrix
Jubilé, un modelo basado en la figura del círculo, clásico,
sencillo y elegante, pero con un estilo inconfundible.
La caja de 28 milímetros de diámetro va rodeada en
su perímetro por una fila de 60 diamantes Top Wasselton
que destacan alrededor de una esfera Madre perla con
12 índices color rosado aplicados y el logo de Rado en
color gris impreso. Nada más, todo limpio para que las
agujas de color rosado puedan indicar la hora sin ninguna
interferencia y dar protagonismo al diseño.
En el interior late un movimiento ETA 956.112 que se
encarga de dar vida a las funciones –hora, minutos y
segundos-, es sumergible hasta una profundidad de 30
metros sin perder la estanqueidad y el brazalete de acero
inoxidable pulido y cepillado, a juego con la caja, tiene
triple cierre desplegable en titanio. El precio de venta recomendado es de 2.570 euros. ●

Ficha técnica

Caja: acero inoxidable pulido con 60 diamantes
Medida: 28 x 31,1 x 6,7 milímetros
Movimiento: ETA 956.112 de cuarzo
Cristal: zafiro curvado
Esfera: madre perla con 12 índices rosados
Agujas: rosadas
Fondo: acero inoxidable pulido
Brazalete: acero inoxidable pulido
Precio: 2.570 euros
Más información en www.rado.com

Diseño
en estado puro

La firma suiza vuelve a innovar con un reloj de líneas puras
que se convierte en un elegante objeto de deseo.
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Philips StyleXpert 9000

Elige no Elegir

C

uando parecía que todo estaba inventado
en el mundo del afeitado masculino, Philips se desmarca con una novedad que
será de gran ayuda a quienes cambian
a menudo su imagen y quieren trasladar una parte
de su personalidad con la barba. Se trata del barbero StyleXpert 9000, el primero del mundo con guía
láser para ayudar a los hombres a lucir un aspecto
perfecto, impecable y simétrico.
La simetría en la cara se ha vuelto sinónimo de
belleza y son muchos los hombres que así lo han
entendido, pero no se trata de una tarea fácil si no
contamos con ayuda o con la herramienta adecuada, como el barbero StyleXpert 9000 que cuenta con
una guía láser que proyecta una nítida línea roja sobre la mejilla, mandíbula o cuello, los lugares donde
el pelo debe ser cortado36 cuotas simétrica, inde una forma
dependientemente de laEntrada: 5.016,70 €
longitud deseada.
Los trabajos para desarrollar una guía láser coCuota ﬁnal: 6.600 €
menzaron en 2009, cuando un equipo de expertos
TAE: 8,34%
en cuidado masculino de Philips empezó a investigar la manera de conseguir un mayor estilo en la
barba, de una manera más sencilla. Escucharon las
opiniones de los usuarios y comprobaron que hacía
falta un método sencillo para definir un estilo simétrico en la barba, eligiendo como guía una luz láser,
que presenta la ventaja de la nitidez frente a las luces LED.
Para activar la luz láser basta con pulsar un interruptor dorado que hay en la parte externa del Philips StyleXpert 9000, un sistema que no es nocivo
para los ojos y que tiene función de auto-apagado
cuando el motor no está en marcha durante tres minutos.
Incorpora un recortador de precisión de doble
cara –por un lado un recortador de 32 mm de alto
rendimiento y en el otro uno de precisión de 15 mm
para lugares de difícil acceso- que ha sido diseñado
para apurar sin irritar la piel y con total control.
Tiene hasta 17 posiciones de corte con bloqueo
desde 0,2 milímetros, es resistente al agua para facilitar la limpieza, cuenta con una autonomía de 60
minutos, peine guía para un corte perfecto e indicadores LED para el nivel de batería y la longitud
elegida de recorte. El precio de venta recomendado
es de 102,99 euros. ●

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PIVE 3

53

relojes

E

l año 2003 quedó grabado en la
historia del fabricante británico de
automóviles Bentley por su regreso
a las 24 Horas de Le Mans de una
forma gloriosa –ocuparon los dos primeros
puestos de la clasificación general- y también
por el inicio de una asociación con el fabricante suizo de cronógrafos Breitling que ha sido
muy fructífera.
La Mille Miglia es una de las carreras de
clásicos más prestigiosa en el calendario del
sur de Europa, una prueba que nació de la
imaginación de cuatro fanáticos de la competición en 1927 y que ha celebrado un total de
veinticuatro ediciones hasta 1957 en que se
suspendió por el fallecimiento del piloto español Alfonso de Portago y diez espectadores.
Hace unos años se recuperó como carrera
de regularidad para automóviles clásicos, de
la que la firma suiza Chopard es patrocinador
desde hace 25 años, y para celebrar esta fecha tan señalada se ha lanzado una edición
espacial de un cronógrafo realizado en colaboración con el carrocero Zagato, un total de 100
piezas destinadas a coleccionistas y amantes
del automovilismo en su esencia deportiva.
En la moderna Mille Miglia participa el copresidente de Chopard, Karl-Friedrich Scheufele, y fue precisamente en este escenario
donde conoció a Andrea Zagato, propietario
de esta empresa familiar casi centenaria que

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La esencia
de las
carreras
Nacido de la colaboración con
el carrocero italiano, es una
edición limitada con aire de
Gran Turismo de época.

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relojes

ha realizado una gran cantidad de trabajos varias marcas automovilísticas italianas –Ferrari,
Lancia, Maserati y Alfa Romeo- y también con
Aston Martin y Bentley, aunque la marca con la
que ha dejado huella ha sido Alfa Romeo y sus
triunfos en la Mille Miglia en 1928, 1929, 1930
y 1933.
En los talleres de Zagato se realizan trabajos
a medida desde 1919 y sigue siendo una empresa familiar independiente, igual que Chopard,
una marca con la que comparte muchos valores,
y el Gran Turismo, que siempre ha sido la inspiración de la firma de Milán, ha servido para la
primera colaboración entre ambas firmas.
Para su desarrollo han utilizado un esquema
similar al que se produce entre un carrocero y
una marca automovilística. Partiendo de un
movimiento cronógrafo automático con fecha y
segundo huso horario de gran fiabilidad y robustez que tiene el certificado por el Control Oficial
Suizo de Cronometría (COSC) y un chasis basado en una caja de acero de 42,5 milímetros
de diámetro con tratamiento DLC, tiene algunos
detalles exclusivos realizados en común como el
botón monobloque inicio/parada del cronógrafo
en combinación con el color del bisel, que puede
ser en negro o de oro rosa.
El color rojo, fetiche de Zagato y de la Mille Miglia, aparece lacado en algunos detalles como el
pulsador del cronógrafo, la aguja del segundero
central o el 60 que aparece en el contador situado a las 9h, los pespuntes de la correa de cuero
en la versión de acero y el bisel en el modelo
de oro rosa. En el brazalete hay ciertos detalles
que recuerdan los trabajos de guarnicionería del
carrocero milanés, con volúmenes rebajados por
un surco central, y la Z como firma en la corona.
Es una edición limitada de 500 unidades en
versión de acero DLC negro y otras 500 en la
versión bicolor con acabados en oro rosa de 18
quilates, a la venta en las boutiques Chopard. ●

Ficha técnica

Caja: acero DLC
Medida: 42,5 milímetros
Movimiento: cronógrafo automático
Funciones: hora, minutos, segundos, cronógrafo, segundo huso horario y fecha
Cristal: zafiro antirreflectante
Esfera: argente o negra con logo ‘Z’ y contadores negros ‘azurés’
Fondo: cerrado con logo Mille Miglia e inscripción Zagato
Brazalete: piel barenia negra con pespuntes en rojo o negro
Edición: limitada de 1.000 unidades
Precio: C.P.V.
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RELOJES

Belleza interior
Una esfera de cristal mineral deja al aire el movimiento, que es el
protagonista en una versión de gran elegancia.

A

veces, en los objetos y en las
personas, la belleza está en el
interior y la mejor forma de mostrarla es abrir una gran ventana,
como han hecho en Oris con su nueva creación, el Artelier Translucent Skeleton, donde
el protagonismo es del movimiento, una
obra de arte que ha dejado de estar oculta.
La caja de acero inoxidable multipiezas
de 40,5 milímetros de diámetro es la habitual en esta elegante colección del fabricante de relojes suizo –con los cuernos de
líneas mejoradas- y las novedades las encontramos en la esfera, de cristal mineral,
que deja a la vista el movimiento mecánico
automático Oris 734, basado en SW 200,
sujeto a la caja mediante unos pequeños
pivotes metálicos que hacen las veces de
índices.

18

Esta original configuración permite ver
a través de un cristal de zafiro abovedado
en ambas caras con tratamiento antirreflejo todos los elementos del movimiento y su
funcionamiento, que solo queda oculto por
las agujas de color negro de horas, minutos y segundos, que recorren libremente la
esfera sin ninguna limitación ni interferencia.
Algo parecido sucede en el fondo del reloj,
de acero inoxidable con cristal mineral abovedado por ambas caras, aunque esto es
algo bastante corriente.
El conjunto, de una belleza excepcional
para los amantes de la alta relojería, se
completa con un brazalete de piel de becerro negra o pulsera multipiezas de acero.
Es sumergible hasta una profundidad de 30
metros y tiene un precio recomendado de
2.050 euros. ●

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Oris Artelier Translucent Skeleton

Ficha técnica

Caja: multipiezas de acero inoxidable
Medida: 40,5 milímetros
Movimiento: mecánico automático Oris
734
Cristal: zafiro abovedado en ambas
caras antirreflejos
Esfera: de cristal mineral
Corona: acero inoxidable
Fondo: cristal mineral abovedado
Brazalete: piel becerro negra o acero
inoxidable
Precio: 2.050 euros
Más información en www.oris.ch

RELOJES

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Blancpain Carrousel Repétition Minutes

La obra
cumbre
Esta pieza reúne tres grandes complicaciones: carrousel
volante un minuto, cronógrafo flyback y repetición minutos.

L

os maestros relojeros de Blancpain
han demostrado el dominio de las
grandes complicaciones en obras
de arte como el Carrousel Volant y
el Carrousel Répetition Minutes, pero con la
pieza que les presentamos se ha logrado una
gran hazaña en el arte relojero al asociar por
primera vez estas dos complicaciones a un
cronógrafo flyback en versión automática.
Nos encontramos ante uno de los relojes
más complejos que se han producido en todos los tiempos, la obra cumbre que se convierte en una obra de arte y en un ingenio
digno de entrar por derecho propio en la historia al integrar tres complicaciones inéditas
en la colección Le Brassus.
En 2008 Blancpain rehabilitó el mecanismo del carrusel, y en esta ocasión se ha
optado por el célebre carrusel volante al minuto. Por si esto no fuera suficiente, incorpora un sistema de repetición de minutos
de gran complejidad para lograr optimizar el
sonido que emplea la técnica de enrollar las
hojas de su timbre catedral una vez y media alrededor del movimiento para producir
una tonalidad de calidad impresionante. El
timbre queda fijado a la caja para obtener
un volumen y una claridad sonora asombrosa, y para mejorar la pureza del sonido, un

Ficha técnica

regulador volante reduce el ruido de fondo
producido por el mecanismo. Por motivos
de seguridad, un sistema desconecta de
manera automática el dispositivo de ajuste
de la corona desde el momento en que se
activa el gatillo de repetición.
La tercera complicación es un cronógrafo
con función flyback, una función empleada
por los aviadores que permite con el pulsador situado a las 4 horas reiniciar la medición
del tiempo mientras el primer cálculo está en
progreso. Como es habitual en los cronógrafos de esta manufactura suiza, la rueda de
pilares y el embrague vertical aportan una
precisión infalible a la puesta en marcha. Esta
versión cuenta con un inusual contador de 30
minutos en el centro con el que se demuestra
el gran dominio de la técnica que poseen los
relojeros de la casa.
Realizado sobre una caja de oro rojo de 45
milímetros de diámetro, emplea un movimiento automático calibre 2358 con una reserva
de marcha de 65 horas y un total de 546
componentes, incluidos 59 rubíes. La esfera
de esmalte grand feu blanca tiene una parte
abierta para ver el movimiento y a través de
la ventana trasera se puede contemplar la
complejidad del mecanismo de sonería para
la repetición de los minutos.●

Caja: oro rojo
Movimiento: automático calibre 2358
Funciones: hora, minutos, segundos, cronógrafo
flyback y repetición minutos
Esfera: esmalte grand feu blanca
Fondo: cristal zafiro
Brazalete: piel aligátor marrón
Precio: 359.870 euros
Más información en www.blancpain.com

estilo de vida
vidapremium magazine

Motor

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Tecnología

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Naútica

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Destinos

60

42nd.Av
Zapatos de lujo ‘made in Spain’
elaborados a mano para lograr la
perfecta unión entre belleza, diseño
y comodidad. Alta costura en los
pies con materiales de alta calidad
y piedras Swarovski, tallas del 35 al
43, varios tipos de tacón y múltiples
posibilidades de personalización. Hace
unos meses inauguraron tienda en
Marbella y hay aperturas previstas en
México, Venezuela y Emiratos Árabes.

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MOTOR

El astado
más exclusivo
Sólo se fabricarán nueve unidades de este superdeportivo
de 750 CV. Su precio es de 3,3 millones de euros y ha sido
presentado en Abu Dabi.

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MOTOR

L

a tecnología híbrida
es la gran apuesta de
Lexus e este mes está
disponible la segunda
mecánica híbrida en el GS 300h
con una potencia máxima de 223
CV y precios desde 45.900 a
71.200 euros.
Este año, Lamborghini conmemora su 50º aniversario. Y lo
hace, además de organizando
distintos festejos, presentando
el que en Sant’Agata Bolognese
consideran el superdeportivo más
excepcional de todos los tiempos:
el Veneno Roadster.
Como revela su denominación,
se trata de la variante abierta del
no menos exclusivo Veneno, del
que sólo se han producido tres
unidades –por cierto, ya adjudicadas a un precio de tres millones
de euros–. En el caso del Veneno
Roadster, la firma italiana será
más generosa y, durante 2014,
fabricará un máximo de nueve
ejemplares de tan goloso astado,
por el que habrá que desembolsar
la módica cantidad de 3,3 millones
de euros –más impuestos, claro–.
Por mecánica, el Veneno
Roadster adopta un bloque 6.5
V12 de 750 CV que posibilita
acelerar de 0 a 100 km/h en 2,9
segundos y alcanzar una velocidad máxima de 355 km/h. Esta

26

motorización se asocia a una caja
de cambios automática de siete
marchas y con cinco programas
de funcionamiento –denominada ISR por Lamborghini– y a un
sistema de tracción a las cuatro
ruedas.
Como se puede apreciar en
las imágenes, el Lambo luce
una carrocería –presentada en
un exclusivo color Rosso Veneno– de exquisita aerodinámica
con elementos que, como el generoso alerón o el difusor, están
inspirados en el mundo de la
competición. Además, destacan
soluciones como el diseño de las
llantas de aleación, dotadas de
un anillo de fibra de carbono que
hace las funciones de una turbina
para refrigerar los discos de freno
carbocerámicos.
A todo ello, el Veneno Roadster suma materiales ligeros, como
el polímero reforzado con fibra de
carbono (CFRP), que contribuyen a que el peso del conjunto en
seco sea de sólo 1.490 kilos.
La presentación mundial se
realizó el pasado 1 de diciembre
en la cubierta del portaaviones
italiano Cavour, el mismo en el
que el laureado piloto de motociclismo Max Biaggi probó los nuevos neumáticos Pirelli Angel GT
allá por el mes de abril.

La puesta de largo del Veneno
Roadster tuvo lugar en el puerto
de Mina Zayed, en Abu Dabi, y
contó con la asistencia de autoridades, clientes, VIP y medios de
comunicación. Durante su intervención, Stephan Winkelmann,
presidente y consejero delegado
de Lamborghini, destacó que el
modelo italiano “es uno de los
automóviles más exclusivos del
mundo con prestaciones absolutamente extraordinarias, el perfecto ejemplo de icono de vehículo superdeportivo italiano, y el
Medio Oriente es uno de sus principales mercados mundiales”.

Un apunte de lo más acertado si se tiene en cuenta que
sólo se fabricarán nueve unidades del Veneno Roadster y
cada una de ellas tendrá un
precio de 3,3 millones de euros
–impuestos no incluidos–. Caracterizado por su diseño extremo, y elaborado con materiales ligeros como el polímero
reforzado con fibra de carbono
(CFRP), el Lambo equipa un
propulsor 6.5 V12 de 750 CV
que le permite acelerar de 0
a 100 km/h en menos de tres
segundos y alcanzar una velocidad máxima de 355 km/h. ●

MOTOR

E

l fabricante alemán BMW ha dado
a conocer las primeras imágenes
y datos de la quinta generación
del emblemático M3, versión deportiva que se estrenó, hace casi tres décadas, en el marco del Salón del Automóvil
de Fráncfort.
Con una longitud de 4.671 milímetros
–idéntica a la del también nuevo M4 Coupé,
del que nos ocuparemos próximamente–, el
modelo alemán ha sido desarrollado en el
Nordschleife, la variante más exigente del
circuito de Nürburgring, por los pilotos Bruno
Spengler y Timo Glock y bajo el capó monta
un propulsor 3.0 de seis cilindros en línea, con
tecnología M TwinPower Turbo, especialmente concebido para el Serie 3 más enérgico.
Este bloque eroga una potencia de 431
CV y un par máximo de 550 Nm, un valor

28

que supera en un 40% al del anterior M3.
Asociado a una caja de cambios manual de
seis marchas –también habrá disponible una
automática y secuencial de siete relaciones
y doble embrague con funciones como el
Launch Control–, esta motorización posibilita acelerar de 0 a 100 km/h en poco más
de cuatro segundos y de alcanzar una velocidad máxima, limitada electrónicamente,
de 250 km/h –hasta 280 km/h con el Driver’s
Package opcional–. En cuanto al consumo y
las emisiones, BMW anuncia unos registros
de 8,3 litros y 194 g/km, respectivamente.
Elaborado a base de materiales ligeros
como el aluminio o el plástico reforzado
con fibra de carbono (CFRP), y con propulsión optimizada al eje posterior, el M3
promete fuertes sensaciones al volante
a gusto de cada usuario, ya que a través

de los modos Comfort, Sport y Sport+ es
posible configurar tanto la respuesta de la
dirección electromecánica como de la suspensión activa. Igualmente, se puede variar
el funcionamiento del control dinámico de
estabilidad (DSC) con dos opciones menos
intrusivas denominadas M Dynamic Mode
y M Dynamic.
A todo ello, el nuevo BMW M3 suma aditamentos específicos que refuerzan su estética y también la aerodinámica, grupos ópticos con tecnología LED, llantas forjadas de
18 pulgadas, frenos de material compuesto,
habitáculo con instrumentación, acabados y
asientos exclusivos, etc.
Todavía sin fecha de lanzamiento oficial,
los nuevos M3 y M4 Coupé deberían llegar
a los concesionarios en el primer semestre
del año próximo. ●

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BMW M3

Todo
un clásico

Junto al también nuevo M4 Coupé, promete fuertes sensaciones
al volante gracias a su motor turbo de 431 CV.

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29

MOTOR

Éxito
asegurado

El nuevo SUV compacto alemán se pondrá a la venta en abril del
año próximo con tres versiones desde 63.153 euros.

E

ra un secreto a voces y sólo faltaba que Porsche mostrara la versión
definitiva y facilitase los detalles de
su nuevo modelo. Nos referimos al
Macan, el SUV compacto de la firma de Stuttgart, que, con una longitud de casi 4,70 metros, llegará a los concesionarios en abril del
año próximo a partir de 63.153 euros.
Con una estética musculosa y deportiva
–hereda rasgos del 911 y del 918 Spyder–, el
Macan se pondrá a la venta con un abanico
mecánico articulado en torno a tres motori-

30

zaciones, dos de gasolina y una diésel, todas
ellas asociadas a una caja de cambios automática y secuencial PDK de siete marchas y
a un sistema de tracción activa a las cuatro
ruedas (PTM).
En el caso de las primeras, se basan en los
bloques 3.0 y 3.6 V6 biturbo de 340 y 400 CV,
respectivamente. La versión más potente permite acelerar de 0 a 100 km/h en 4,8 segundos
–dos décimas menos con el paquete opcional
Sport Chrono– y alcanzar una velocidad máxima de 266 km/h. Por su parte, la variante de

gasóleo recurre a un propulsor 3.0 V6 sobrealimentado de 258 CVque, según comunica la
marca, presenta unos valores de consumo de
entre 6,1 y 6,3 litros cada cien kilómetros.
En el apartado dinámico, el Macan promete
fuertes sensaciones en asfalto y también fuera de él, ya que, de serie, equipa un modo off
road que puede activarse a una velocidad de
hasta 80 km/h. Esta solución da lugar a una
óptima tracción en pistas, por las que el modelo
alemán puede rodar con una mayor distancia
respecto al suelo gracias a la suspensión neu-

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Porsche Macan

mática (opcional), que posibilita incrementar la
altura en 40 milímetros con el fin de preservar
la carrocería y sortear mejor los obstáculos.
Ya que nos referimos a las opciones, la
dotación del Macan se puede enriquecer
con un bloqueo electrónico del diferencial
(PTV Plus) –mejora el comportamiento y la
precisión de la dirección– y con el ya mencionado paquete Sport Chrono, que garantiza una mayores prestaciones con tan sólo
pulsar un botón. Este pack incluye un launch
control que mejora la aceleración de 0 a 100

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km/h en 0,2 segundos, así como los tiempos
por vuelta en un circuito.
El nuevo Macan se ofrecerá con tres tipos
de chasis y su dotación contempla, entre otros
elementos y dispositivos, volante multifunción
basado en el del 918 Spyder, grupos ópticos
traseros con tecnología LED, pantalla de alta
resolución de 4,8 pulgadas, modo de conducción Sport, control de tracción (ASR), diferencial de freno automático (ABD), asistente de
arranque en pendientes, llantas de 18 y 19
pulgadas (Macan Turbo), etc.

Como opciones, la marca ofrecerá suspensión activa (PASM) –de serie en el Turbo–,
asistentes de mantenimiento y de cambio de
carril, control de crucero adaptativo (ACC) con
seguridad activa (PAS), sistema de luces dinámicas (PDLS Plus), equipo de comunicación
con navegador (PCM), llantas de hasta 21 pulgadas, etc.
Los precios del nuevo Macan oscilarán entre 63.153 euros (S Diesel con neumáticos que
en Porsche denominan ‘todo tiempo’) y 93.102
euros (Turbo).. ●

31

MOTOR

Pasión
por la
velocidad

La nueva generación del célebre ‘pony car’ estadounidense
llegará a los concesionarios españoles en 2015.

E

n 2014, el icónico Ford Mustang cumplirá medio siglo de vida. Cinco décadas en las que
se han vendido más de nueve millones de
unidades del célebre pony car, modelo que,
curiosamente, nunca ha sido comercializado de manera
oficial en el mercado europeo. Ahora, por fin, el deportivo
se sumará a la ofensiva de lanzamientos que la firma del
óvalo prepara para este lado del charco y, en el caso de
España, aterrizará en los concesionarios en 2015.
Y lo hará en carrocerías cupé y descapotable –esta
última con techo de lona–, ambas con la estética musculosa que siempre ha caracterizado al Mustang, y dos
motorizaciones a elegir. Como mecánica de acceso estará disponible el propulsor tetracilíndrico 2.3 Ecoboost

32

que, con inyección directa, distribución variable y turbocompresor, entrega una potencia de 309 CV y un par
máximo de 407 Nm. Como tope de gama, se ofrecerá un
V8 de 5.0 litros que, según Ford, eroga “más de 426 CV
y 529 Nm de par”.
El nuevo Mustang estrenará suspensiones –independientes en ambos ejes– y su equipamiento incluirá
llantas de 19 pulgadas, frenos de altas prestaciones,
varios modos de conducción, un nuevo y avanzado
control de estabilidad y sistema Ford SYNC con accionamiento por voz y pantalla táctil. Presumiblemente
como opción, o de serie en la versión más potente, el
deportivo americano también contempla sistema de navegación y equipo de audio con doce altavoces. ●

MOTOR

El híbrido
racional
La segunda motorización híbrida en este modelo suma una
potencia de 223 CV y está a la venta desde 45.900 euros.

L

a tecnología híbrida
es la gran apuesta de
Lexus para los próximos años y ya acapara
el 90% de los modelos a la venta. La cuarta generación de la
berlina GS se lanzó inicialmente
con la versión de 345 CV en el
GS 450h y desde este mes está
disponible la segunda mecánica
híbrida en el GS 300h con una
potencia máxima de 223 CV y
precios desde 45.900 a 71.200
euros.
La segunda transmisión Full
Hybrid que se emplea en el
Lexus GS está compuesta por
un motor de gasolina 2.5 de cuatro cilindros ciclo Atkinson que
entrega una potencia de 181 CV
y un par de 221 Nm entre 4.200
y 5.400 rpm, además de un motor eléctrico síncrono de imán

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Lexus GS 300h

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Lexus GS 300h

MOTOR

permanente que funciona a 650
voltios con una potencia de 143
CV. La potencia final que entrega
el conjunto es de 223 CV y permite al GS 300h lograr un consumo
medio homologado de 4,7 litros,
lo que equivale a unas emisiones
de CO2 de 109 g/km, una cifra
realmente baja en un coche que
pesa 1.730 kilos y que no paga
impuesto de matriculación.
El funcionamiento del sistema
híbrido está tan perfeccionado
que el conductor apenas nota
nada si no se fija en los indicadores de la pantalla, donde se muestra el flujo de energía y el modo de
trabajo en cada instante. Al pulsar
el botón de arranque el coche se
pone en marcha en total silencio
y avanza los primeros metros en

36

modo eléctrico, hasta que superados los30 km/h arranca el motor
de gasolina –salvo que pulsemos
el botón EV para circular en modo
sin emisiones durante unos dos kilómetros con la batería completamente cargada-. En fases de fuerte aceleración se suma la potencia
de los dos motores y puede llegar
a tener un tacto más deportivo si
conectamos el modo de conducción Sport o el Sport+, que se seleccionan en una rueda que hay
junto a la palanca del cambio, de
tipo secuencial con variador continuo CVT.
Uno de los aspectos que más
llama la atención de este nuevo
modelo de Lexus es su gran confort de marcha. El interior está tan
bien insonorizado que apenas se

oye el ruido del motor, ni tampoco
el de rodadura, y si la versión elegida lleva el maravilloso equipo
de sonido Mark Levinson, el viaje
se convierte en una experiencia
inolvidable con sus 17 altavoces repartidos por el habitáculo
y una calidad de audio similar a
los equipos domésticos de gama
superior alabada por los expertos
en la materia.
El interior ha sido cuidado al
máximo, con un puesto de conducción bastante ergonómico en
el que la información va orientada
hacia el conductor, y una posición
al volante muy cómoda –el punto
de la cadera va más bajo- que se
puede regular con los numerosos
ajustes del asiento. En el centro
del salpicadero está la pantalla
multifunción de 12,3” con interfaz
táctil y manejo desde una especie
de ratón que hay junto a la palanca del cambio. Las versiones probadas incluso llevaban un router
Wi-Fi para navegar por internet a
alta velocidad mediante una sencilla conexión, pudiendo enlazar
hasta cinco dispositivos.
Los materiales empleados, la
calidad de los ajustes y el elegante diseño del tablero de mandos
ponen al Lexus GS en un escalón
Premium al que muchas marcas
quieren acceder pero no llegan.
Todo está pensado con precisión
milimétrica y ejecutado al gusto
japonés para agradar a un públi-

co global. Conducir un coche de
este tipo es una experiencia muy
recomendable para los sentidos
que todo aficionado al automóvil
debería probar.
Una de las cosas que sorprenden al leer la ficha técnica del
Lexus GS 300h es que la velocidad máxima está limitada a 190
km/h. Preguntamos en la rueda
de prensa al ingeniero japonés
por este aspecto y nos contestó
que es “una cuestión de seguridad para proteger el sistema
híbrido”. Teniendo en cuenta la situación de la legislación española
también es una forma de proteger
los puntos, la economía y la integridad física de sus ocupantes.
La gama de este nuevo modelo se estructura en cinco niveles
de acabado –Hybrid Eco, Hybrid,
Hybrid Drive, Hybrid Plus y F
Sport-, que van incrementando
su equipamiento –y su precio-.
Los sistemas de seguridad como
el mantenimiento de carril LKA,
la suspensión adaptativa AVS o
el monitor de ángulo muerto sólo
lo montan de serie los acabados
más altos y en los otros puede
solicitarse como equipamiento
opcional.
Los precios van desde los
45.900 euros de la versión Hybrid
Eco a los 71.200 del acabado
más alto, el Hybrid Plus. La versión deportiva F Sport tiene un
precio de 67.000 euros. ●

F

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P I L O T B I G D AT E S P E C I A L

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Desde siempre, la Manufactura ha acompañado a los pioneros de la aviación

T

A

R

MOTOR

Radical
con 270 CV
Estará a la venta a principios de 2014 por 39.900 euros con el
motor 1.6 THP turbo y un paso de 0 a 100 en 5,9 segundos.

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Peugeot RCZ R

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MOTOR

L

a versión más radical del deportivo
RCZ será el primer lanzamiento de
Peugeot en 2014, un producto desarrollado en colaboración con Peugeot Sport que lo convierte en el vehículo de
serie más potente de la historia de la marca
francesa con sus 270 CV.
En el pliego de condiciones que se elaboró para la puesta en marcha de este modelo
con alma de circuito se decía que a pesar de
ser un ultra deportivo, debería preservar las
cualidades de confort y facilidad de uso diario,
combinando un motor ágil y vigoroso con un
consumo ajustado y unas emisiones de CO2
líderes en su segmento.

40

La tendencia del downsizing –cilindrada
más baja- ha calado de manera profunda en
los fabricantes de motores, pero no solo en
los vehículos de serie, y una buena prueba
es que en la próxima temporada los motores
de los Fórmula 1 tendrán una cilindrada de
1.600 cc con turbo. Exactamente la misma
que emplea el Peugeot RCZ R, que logra una
potencia específica de 170 CV/litro, de las
mejores en un coche de serie y cumpliendo la
normativa de emisiones Euro 6.
Ha sido necesario trabajar a fondo la aerodinámica del vehículo para aumentar el apoyo
trasero con un nuevo alerón que favorece la
estabilidad a alta velocidad sin degradar la

resistencia al avance y también se ha procedido a aligerar piezas específicas que proporcionan un ahorro de 17 kilos respecto a un
RCZ de 200 CV, para lograr 1.280 kilos y una
relación peso/potencia de apenas 4,7 kg/CV.
Además, se ha rebajado la distancia al suelo 10 mm para que vaya pegado al asfalto y
monta llantas de 19” bitono con el logo R, frenos sobredimensionados y pinzas delanteras
rojas firmadas por Peugeot Sport.
Como elementos diferenciadores destacaremos los arcos en color negro mate con
máscara oscura Titanio, un gran alerón fijo y
un difusor en la parte trasera que integra dos
imponentes salidas de escape cromadas y

Peugeot RCZ R

asimétricas, mientras que el logo de Peugeot
va en color rojo en la parrilla con el distintivo
R, al igual que en la zaga.
Al abrir la puerta para entrar en el habitáculo encontramos un umbral firmado por Peugeot Sport que imprime un carácter deportivo
a un conjunto en el que destacan los asientos
con pespuntes rojos y los detalles de cuero en
volante, pomo del cambio, paneles de puertas
y asientos que combinan cuero plena flor Nappa y Alcántara en negro con el logo ‘R’.
El motor 1.6 THP es un bloque de cuatro
cilindros construido en aluminio que entrega
una potencia de 270 CV a 6.000 rpm y un par
máximo de 330 Nm entre 1.900 y 5.500 rpm,

cifras muy interesantes para un coche que en
balanza arroja un peso final de 1.280 kilos y
esto quedará reflejado en su comportamiento
dinámico, porque además va bien pegado al
suelo –la altura libre es de 105 mm-. Lleva un
sistema de inyección directa, turbo Twin Scroll
y un intercooler aire/aire para refrigerar el conjunto, con el régimen de corte de inyección en
6.800 rpm y el ralentí a 700 rpm.
Las prestaciones son de primer nivel y
sorprenden al tratarse de un motor de 1.6 litros, pues alcanza los 250 km/h de velocidad
máxima –limitada electrónicamente-, realiza
un paso de 0 a 100 km/h en 5,9 segundos y
no consume mucho, pues la cifra homologada

es de 6,3 litros, que aunque no se acercará a
las situaciones de conducción real, dan una
orientación del gran esfuerzo que se ha hecho en el campo de la eficiencia y las emisiones, con 145 g/km de CO2.
Está disponible en cuatro colores de carrocería –Rojo Erythrée, Negro Perla Nera, Gris
Sidobre y Blanco Opale, y se puede personalizar con elementos como el techo de carbono
brillante o satinado, adhesivos de carrocería o
carcasas de retrovisores negras. El precio de
venta en España es de 39.900 euros con un
completo equipamiento de confort y seguridad
en el que no faltan los faros de xenón con lavafaros y el sistema multimedia WIP Nav Plus. ●

MOTOR

Espacio
para todo
A la venta en febrero, la versión familiar tiene un maletero de
624 litros y monta un sistema de Suspensión Adaptativa.
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Honda Civic Tourer

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MOTOR

L

a versión más radical del deportivo
RCZ será el primer lanzamiento de
Peugeot en 2014, un producto desarrollado en colaboración con Peugeot Sport que lo convierte en el vehículo de
serie más potente de la historia de la marca
francesa con sus 270 CV.
El próximo mes de febrero se pone a la
venta el nuevo Honda Civic Tourer, un vehículo de 4,54 metros longitud que toma la base
de la versión de cinco puertas (que mide 4,28
metros, 28 cm menos) con la ventaja de disponer de un impresionante maletero que tiene
una capacidad de 624 a 1.688 litros, un gran
equipo de seguridad y el innovador sistema de
Suspensión Adaptativa, introducido por primera vez en un vehículo de este segmento.
A lo largo de cuatro décadas y un total de
ocho generaciones, el Honda Civic se ha labrado un gran prestigio en numerosos mercados,
y la llegada de esta nueva versión servirá para
atender la demanda de un tipo de conductor
que requiere una gran cantidad de espacio en

44

el maletero para sus desplazamientos por motivos de ocio o de trabajo.
En Europa este tipo de carrocerías tiene
una gran demanda, superando en algunos
modelos a las berlinas, y auque en España
todavía no alcanzamos esas cifras, hay una
tendencia creciente propiciada por la llegada
de modelos muy interesantes que han sabido
incorporar un amplio espacio en la zaga sin
penalizar el diseño del conjunto.
La línea del Civic Tourer resulta atractiva e
innovadora, con la ventaja de que también se
gana espacio en las plazas traseras –ahora
con más altura- y se ha mejorado el acceso a
la segunda fila de asientos. Es un diseño bastante dinámico con soluciones interesantes
como el techo que parece flotar sustentado en
unos pilares casi invisibles, trazos esculpidos
y una línea de cintura ascendente que nada
tiene que ver con los ‘ranchera’ de hace unos
años.
El gran protagonista de esta nueva versión es el maletero, un enorme espacio con

una capacidad básica de 624 litros que sitúa al Civic Tourer como líder destacado de
su segmento. La línea no ha cambiado nada
en el frontal y el lateral, y es a partir del pilar
central donde comienzan las diferencias, con
un techo que inicia una ligera caída hasta la
zaga, rematado por un discreto alerón, y unos
hombros muy marcados a la altura del eje trasero que dan mucha personalidad al conjunto
y una sensación de robustez.
Al maletero se accede por un portón de
generosas dimensiones, quedando una boca
de carga de 1,05 metros de anchura situada
a 532 milímetros del suelo, una distancia bastante baja que facilita las operaciones de carga con objetos pesados. En el suelo –fabricado con una moqueta más fácil de limpiar- hay
cuatro anillas cromadas para sujetar la carga
y que no vaya dando bandazos durante el viaje, además de un gancho para colgar bolsas y
una red separadora en el lado derecho.
La bandeja enrollable cubre por completo
el maletero para que no se vea nada desde

Honda Civic Tourer

el exterior y cuando no se necesita se puede
enrollar, extraer de su anclaje y colocar en un
compartimiento específico debajo del suelo,
de manera que no ocupa espacio y se puede
volver a poner una vez en el destino. Hasta la
línea de la cortinilla enrollable la capacidad es
de 624 litros, un espacio en el que se pueden
acoplar dos maletas de tamaño grande y dos
medianas, mientras que bajo el suelo hay otro
hueco de 117 litros en el que podemos introducir dos maletas tamaño cabina de avión
–los hemos comprobado con nuestro equipaje
y es cierto-. Si prescindimos de la cortinilla y
empleamos el espacio libre hasta el techo la
capacidad aumenta hasta los 820 litros y si
abatimos los asientos traseros, esa cifra llega
hasta los 1.668 litros, con el suelo completamente plano. En los acabados más altos –Lifestyle y Executive- el equipamiento de serie
incluye una red que sirve para separar la zona
de carga del habitáculo con dos puntos de anclaje diferentes, de manera que la carga viaja
segura y los ocupantes del coche protegidos.

Un elemento bastante innovador y de gran
utilidad en un coche pensado con vocación
‘deportiva’ es la Suspensión Variable Adaptativa, única en el segmento. Mediante un botón
situado en la consola central, debajo del climatizador, podemos elegir entre tres modalidades
–Confort, Normal y Dynamic-, de manera que
varía la dureza de los amortiguadores traseros
y facilita que el coche vaya mejor asentado en
función del firme y la velocidad. Es un sistema
inteligente que va analizando diferentes parámetros con los sensores, y en determinadas
circunstancias puede variar el comportamiento si lo considera necesario. El modo elegido
aparece en una indicación del tablero de instrumentos.
Las mecánicas elegidas para el mercado
europeo son dos, una de gasolina 1.8 de 142
CV que tiene un consumo medio de 5,2 litros y
el recién llegado 1.6 i-DTEC en diésel con 120
CV, 300 Nm, un consumo de 3,6 litros y emisiones de CO2 de 98 g/km. Esta nueva motorización diésel ya se comercializa en el Civic de

5 puertas y recientemente en el CR-V con un
gran éxito por el excelente equilibrio que ofrece
entre prestaciones y consumo, además de la
ausencia de vibraciones y ruido. Únicamente
estará disponible con la caja manual de seis
velocidades, mientras que en el 1.8 de gasolina
se ofrece también con una caja automática.
Donde no hay apenas cambios respecto
a la versión de cinco puertas es en el interior,
que mantiene un cuadro de instrumentación
orientado al conductor con tres relojes tras el
volante y una pantalla ‘flotante’ en el centro
del salpicadero. Los cambios se limitan a las
costuras en blanco para el volante y la palanca
del cambio, e inserciones en negro brillante y
metálicas en el habitáculo.
En el aspecto mecánico se ha mejorado el
tacto de la dirección, más directa y progresiva, acompañada de unos amortiguadores con
tarado más firme, manteniendo la rigidez de
el modelo del que parte y toda la seguridad
necesaria para lograr las cinco estrellas en los
ensayos de EuroNCAP ●
.

MOTOR

E

l Captur es un SUV del segmento
pequeño –mide 4,12 metros de
longitud, 1,57 de alto y 1,77 de
ancho- que parte sobre la base
de un Clio al que se ha dado una mayor
altura al suelo (200 milímetros) que le permite circular fuera del asfalto, un maletero
razonable -377 litros ampliables a 455 litros
adelantando la banqueta trasera 16 cm y
hasta 1.235 litros con los asientos traseros abatidos- y un aspecto más agresivo

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con llantas de 16 y 17” y pasos de rueda
muy marcados. Además, como sucede en
los monovolumen de Renault, que son vehículos pensados para viajar en familia, el
Captur tiene una gran cantidad de huecos
distribuidos por el habitáculo para depositar
pequeños objetos, destacamos la guantera
que hay en el lado del copiloto, una bandeja espaciosa Easy Life con capacidad de
11 litros donde se puede dejar una cámara
de fotos réflex o un tablet, además de los

papeles del coche, la carpeta del seguro y
los chalecos reflectantes.
Dinámico y moderno, el Captur es un coche
que basa su éxito en combinar lo mejor de tres
mundos –crossover, monovolumen y berlina-,
logrando una posición elevada, un interior modulable y un radio de giro reducido (10,8 metros) para que sea manejable en ciudad.
La gama de motores no es muy amplia
en el lanzamiento, hay dos versiones gasolina –Tce de 90 CV y Tce de 120 CV- y una

Renault Captur dCi 90 EDC

Nacido
para triunfar

El motor 1.5 dCi estrena caja de cambios automática de
doble embrague suave y cómoda, desde 19.750 euros.

en diésel, el brillante bloque de cuatro cilindros 1.5 dCi de 90 CV, que ahora también se
puede combinar con una caja automática de
doble embraque EDC, la misma que lleva el
Tce 120.
Al desarrollar la caja EDC (Efficient Dual
Clutch) se han empleado dos cajas de cambio de embrague seco superpuestas –la primera se encarga de las marchas impares y
la segunda de las marchas pares y la marcha
atrás-, de modo que mientras vamos acele-

rando o decelerando siempre tenemos preparada la siguiente velocidad, que se engrana
de una forma suave y casi instantánea. Es
mucho más eficiente que una caja automática convencional, con un ahorro estimado de
combustible del 17% y en el Captur tiene un
consumo medio homologado de 3,9 litros, tan
sólo 0,2 litros más a los 100 kilómetros que la
versión manual y unas emisiones de CO2 de
103 g/km, de manera que no paga impuesto
de matriculación en España.

Con la caja de cambios EDC tiene un
precio recomendado de 19.750 euros si
elegimos el acabado Intens y 20.750 euros
el acabado Zen. Al combinar los nueve colores de carrocería con los tres de techo
se obtienen hasta 19 variantes, y si eso no
es suficiente se puede personalizar con un
programa de 1.000 elementos para el exterior y el interior del vehículo, además de
accesorios para hacer más cómodos los
viajes. ●

47

MOTOR

Mejorando
lo presente
El peque de la casa se renueva por completo con una estética
muy agradable y dos motores de gasolina de 66 y 87 CV.

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Hyundai i10

T

an solo mantiene el nombre respecto a
su predecesor, porque es un vehículo
completamente nuevo que mejora en
todos los aspectos, empezando por el
diseño, que se inspira en el lenguaje de ‘escultura fluida’ de la marca ya visto en otros modelos
como el ix35 o el i30. Monta una reinterpretación
de la parrilla frontal hexagonal con parachoques
en el color de la carrocería, pilar B en color negro, intermitentes laterales integrados en los retrovisores y una línea mucho más acertada que
lo convierte en un coche mucho más moderno y
atractivo.
Y si los cambios son importantes en el exterior,
pasen al interior y verán que aquí los ingenieros
de la firma coreana se han esmerado para dar una
sensación de calidad de un segmento superior. El
salpicadero es bicolor con tres tonalidades a elegir y todos los materiales han mejorado en aspecto, calidad y ajustes, de manera que el conjunto es
mucho más sólido y atractivo, con los mandos en
su sitio y una estructura bastante racional, además de numerosos huecos para dejar objetos.
Mide 3,66 metros de longitud (80 milímetros
más largo que el anterior), es algo más ancho y
un poco más bajo (1,50 metros) con una batalla
de 2,38 metros y un maletero de 252 litros, ampliable hasta 1.46 litros, cifras bastante respetables
para un vehículo del segmento A. Lógicamente,
es muy maniobrable en ciudad, pero sorprende
por la amplitud que se ha logrado en el interior, y
aunque está homologado para cinco plazas, cuatro adultos viajarán cómodos.
Esta segunda generación se comercializa únicamente en carrocería de cinco puertas con dos
motores de gasolina y tres niveles de acabado. El
motor de gasolina de acceso es el 1.0 de tres cilindros que entrega una potencia de 66 CV y solo
consume 4,6 litros, con unas emisiones de CO2
de 108 g/km. El segundo motor es el 1.2 de cuatro
cilindros, 87 CV y un consumo medio de 4,9 litros
y 114 g/km de CO2. Ninguno paga impuesto de
matriculación con el cambio manual de 5 velocidades. Se puede solicitar con el cambio automático de cuatro velocidades en acabados Tecno y
Style, aunque el consumo sube hasta 6,2 litros de
media y las emisiones de CO2 a 142 g/km.
Se puede elegir entre doce colores de carrocería y tres interiores bicolor, de manera que hay
muchas combinaciones con tonalidades divertidas y muy juveniles. Los precios recomendados
–sin descuentos- van de 10.500 a 15.550 euros. ●

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MOTOS

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VOXAN WATTMAN

L

a firma Voxan, con sede en Mónaco, fundada en 1995
por Jacques Gardette y reflotada por el millonario Gildo
Pallanca, propietario de Venturi, en 2010, inicia una nueva
era con la denominada Wattman, desvelada en la última
edición del Paris Motorcycle Show.
Se trata de un modelo de impulsión eléctrica que entrega el equivalente a 200 CV, lo cual la convierte en la moto sin emisiones más
potente del mundo. Además, sus prestaciones nada tienen que envidiar a las de una superdeportiva alimentada por gasolina, ya que
es capaz de acelerar de 0 a 160 km/h en menos de seis segundos
y alcanzar una velocidad máxima –limitada– de 170 km/h.
En cuanto a la autonomía, la marca asegura que su batería ultracompacta, de 12,8 kWh, posibilita recorrer una distancia de en
torno a 180 kilómetros, mientras que el tiempo de recarga es de
una media hora para completar un nivel del 80%.
Caracterizada por un esqueleto de aluminio al que se anclan el
resto de componentes de la parte ciclo, y calzada con neumáticos
Michelin Commander II, la Voxan Wattman se fabricará en Francia
y será suministrada bajo pedido. ●

‘SUPERBIKE’
ELÉCTRICA

Este nuevo modelo sin emisiones de la firma monegasca entrega una potencia
de 200 CV y se suministrará bajo pedido.

TECNOLOGÍA

El futuro
de la televisión
El televisor EA9800 imita la forma del ojo humano y con la
tecnología WRGB reproduce los colores de forma natural.

P

resentado el pasado mes de
septiembre en la IFA, el televisor
LG OLED con pantalla curvada
ya se encuentra a la venta bajo
la denominación comercial de EA9800 y
con un precio de 9.999 euros con pantalla
de 55”. Es el primer televisor de pantalla
curvada que se comercializa España, un
revolucionario producto que imita la forma
del ojo humano y que logra una mayor calidad de visionado mediante la tecnología
WRGB, ofreciendo colores más naturales
y reales.

52

La particularidad más destacada del televisor EA9800 es que presenta una suave
curvatura hacia el interior con la finalidad de
que se adapte a los ojos del espectador y lograr una mayor calidad de visionado con una
mejor percepción de los detalles, además de
integrar lo mejor de la plataforma Smart TV
de LG y las características de Cinema 3D.
Otra ventaja de esta forma de pantalla es que
el ángulo de visión es total, frente a los 178º
que logran los mejores televisores.
Mediante la exclusiva tecnología WRGB
se consigue una reproducción de las imá-

genes mucho más realista al añadir un
subpíxel blanco a los que se utilizan habitualmente (rojo, verde y azul) con el resultado de una mayor variedad cromática que
permite al televisor funcionar con los colores más precisos y se amplía la variedad de
matices y tonos para obtener imágenes con
mejor definición y naturalidad.
Para la fabricación de la estructura se ha
empleado un plástico reforzado con fibra
de carbono que permite una notable reducción del peso y como los diodos orgánicos
de la pantalla generan su propia luz, no es

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LG OLED curvada

necesario dotarlo de retroiluminación, de
manera que el grosor es menor.
Con un diseño elegante y minimalista,
la pantalla Cinema Screen con marco casi
invisible enlaza de forma elegante con su
soporte y desde una tecla táctil situada en
la parte inferior se pueden controlar las
funciones básicas del televisor (encendido
y apagado, cambio de canal, ajuste del volumen, etc). El manejo desde el mando Magic Control es sencillo e intuitivo, pudiendo
controlarse por gestos, con el puntero, el
scroll y hasta con la voz. ●

Canon PowerShot S120

TECNOLOGÍA

Calidad
de bolsillo

Compacta pero con prestaciones profesionales, es más rápida,
muy delgada, tiene Wi-Fi y graba vídeo en Full HD.

L

a gama alta de cámaras compactas de Canon se ha renovado este otoño. Primero fue
la Canon PowerShot G16 y
ahora le toca el turno a la PowerShot
S120, destinadas a los fotógrafos que
buscan un nivel superior de calidad de
imagen y prestaciones, muy cercanas
al rendimiento de una máquina profesional en formato compacto.
La PowerShot S120 es el primer
modelo de la serie S y la cámara más
delgada del mundo con un objetivo
f1.8 y un zoom óptico 5x de 24 mm que
permite captar desde amplias escenas
a sujetos cercanos con una gran fiabilidad. A pesar de su tamaño compacto
es una cámara de grandes prestaciones y los ajustes pueden hacerse tanto
desde los botones de control específicos como desde la pantalla táctil de
7,5 cm (3”).
Una de las grandes novedades de
esta cámara es que tiene conexión WiFi para compartir las imágenes captadas con otros dispositivos móviles

54

(una tablet o un teléfono) y redes sociales. Además, los controles son muy
parecidos a los de las cámaras réflex
digitales EOS de Canon, con la posibilidad de hacer fotografías en modo manual, en varios formatos y archivos de
imagen RAW para quienes buscan las
máximas posibilidades de composición
creativa y libertad durante el procesamiento posterior de la imagen.
Con el procesador HS System
CMOS de 12,1 megapíxeles ha mejorado la rapidez de disparo –hasta 9,4 fotogramas por segundo- también puede
grabar en vídeo Full HD (1.920x1.080)
a 60 fps con sonido estéreo, cuenta
con Estabilizador Óptico de la Imagen
de Canon que reduce las fotos movidas y las grabaciones de vídeo poco
estables y se han incorporado dos
nuevos Filtros Creativos –Estrellas y
Desenfoque del Fondo- para mejorar
la creatividad. Hay un estuche opcional por si queremos hacer fotografías
acuáticas hasta una profundidad de 40
metros. ●

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Philips Fidelio E5

Sorround
a la carta
Un sistema de cine en casa 5.1 con un
elegante diseño y conexión bluetooth para
eliminar los cables

E

l lio de cables inundando el salón de casa
está a punto de pasar a la historia gracias
a la tecnología bluetooth. Con el equipo de
home cinema 5.1 Philips Fidelio E5 tenemos unos elegantes altavoces con un diseño único en
el que se puede separar la parte superior, consiguiendo un sistema de cuatro altavoces que crean una experiencia real y completa de sonido sorround.
El nuevo Philips Fidelio E5 está formado por unas
elegantes columnas de 40 centímetros de altura, cuya
parte superior se separa del resto permitiendo trans-

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formar el sistema de un estéreo a un sonido envolvente 5.1, con surround a la carta. Los consumidores
disfrutarán de una auténtica experiencia de sonido
surround sin tener que recurrir a cables o a tener que
ubicar varios altavoces permanentemente en lugares
clave del salón.
Este equipo cuenta con sistema DoubleBass, que
ofrece unos bajos más profundos y potentes, para una
mejor experiencia de cine en casa. Además, sus tweeters ubicados en la columna ofrecerán un sonido cristalino y nítido para los tonos agudos. De esta manera,
los consumidores experimentarán la libertad de una
configuración del equipo muy sencilla, con dos entradas HDMI y la posibilidad de disfrutar de la música de
sus smartphones, tabletas o portátiles, gracias al sistema streaming Bluetooth (aptX® y AAC). El sistema
E5 está también equipado con tecnología NFC, para
emparejarlo de manera sencilla con otros dispositivos
móviles y los botones que controlan el equipo están
diseñados para ser totalmente discretos y su subwoofer también es inalámbrico.
Diseñado para combinar a la perfección con la decoración del hogar, la mitad inferior de las torres de
sonido están revestidas de una lujosa y elegante lana
negra, mientras que la parte superior está revestida
de madera de cedro, completada con una tira de cuero marrón que hace de asa para levantar y separar la
parte superior del resto del altavoz y obtener el efecto
sorround a la carta. El precio de venta recomendado
es de 699,99 euros. ●

55

TECNOLOGÍA

Mio MiVue 350

Lista para la acción
Una cámara impermeable y ligera para grabar tus experiencias en Full HD
hasta 3 metros de profundidad durante una hora.

T

ras la saga de productos para el automóvil ahora le toca el
turno a una cámara destinada a los deportes de aventura
al aire libre. Se trata de la cámara de vídeo Mio MiVue 350,
diseñada para usar en cualquier lugar porque solo pesa
130 gramos y sus capacidades impermeables IPX8 permiten grabar
vídeos a una profundidad de hasta tres metros durante una hora y
hasta una temperatura de -10º C.
Está pensada para trabajar con todo tipo de clima y con el cargador conectado incluso en condiciones de humedad y su ángulo de
objetivo 170º registra vídeos en Full HD 1080p de forma ininterrumpida, todo un día si fuera necesario.
El usuario puede saber en todo momento cuándo está grabando
la cámara –incluso con el casco puesto- mediante un sistema de
notificación inteligente que emite una vibración y se completa con
múltiples soluciones de montaje para llevar en el manillar de una
bicicleta o una moto, con un sistema de liberación rápida que libera
la cámara del soporte.
La batería interna es recargable y tiene una autonomía de hasta dos horas de duración. Desde el panel de control de imagen se
puede ajustar la medición, balance de blancos, el sesgo de la exposición, la nitidez, el contraste y la saturación. Admite una tarjeta de
almacenamiento Micro SD SDHC de hasta 32 Gb opcional y el precio
de venta recomendado es de 199,90 euros. ●

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Opis 60s cable

Nostalgia E
de otros
tiempos
Un teléfono de estilo retro, con aire de los
años 70, para quienes desean apartarse del
‘boom’ tecnológico y vivir lo auténtico.

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n plena era de las comunicaciones, Internet y los teléfonos inteligentes, la compañía alemana Opis Technology lanza un reto para nostálgicos y amantes del
diseño clásico en forma de teléfono de los años 70 en
dos versiones, una para uso doméstico y otra con la posibilidad
de incorporar una tarjeta SIM y utilizarlo como móvil.
Disponible en una gran variedad de alegres colores –amarillo,
azul, rojo, negro, blanco, verde, naranja y crema- y con un precio
de venta de 69 euros, el teléfono fijo Opis 60s cable sorprende
por la sencillez, su estilo y la facilidad para conectarlo a la red,
pues basta con enchufar el cable suministrado a la roseta de la
pared y ya está preparado para realizar y recibir llamadas telefónicas por la línea fija.
Bueno, pero habrá quien necesite un periodo de adaptación,
porque se trata de un clásico. Al abrir la caja y montarlo mis hijos
se quedan mirando el ‘artefacto’ que acaba de llegar y cuando
está instalado me preguntan: ¿qué hay que hacer para marcar un
número? Claro, ellos son adolescentes y no han llegado a convivir con un terminal de este tipo a lo largo de su existencia y les
parece muy extraño que no tenga pantalla, conexión a internet,
ni agenda… Pero tiene su magia y habrá un grupo de nostálgicos
que quiera permitirse el capricho de tener un teléfono como el
que había en casa cuando era niño.
Una vez conectado a la red telefónica, basta marcar el número deseado mediante el disco para establecer una conexión, y
cuando suena su campana metálica tan sólo hay que descolgar
el auricular para poder establecer la comunicación. Tan sencillo
como eso. Sin tener que estar pendiente de recargar la batería,
sin radiaciones ni emisiones y siempre en su sitio, porque este
no se pierde.
Está disponible en la web de Opis Technology y en las tiendas
Amazon. Más información en www.opis-tech.com ●

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NÁUTICA

El mar es infinito
Una embarcación de 25 metros con cuatro camarotes, dos motores
de 1.550 CV y un enorme flybridge para disfrutar del mar.

L

a gama Flybridge de Azimut cuenta con un total de 14 modelos desde los 12,2 metros de eslora del
Azimut 40 a los 30,75 metros del
Azimut 100 Leonardo, el tope de gama. En
la zona media-alta encontramos el nuevo
Azimut 80, una embarcación de 25,2 metros de eslora total pensada para disfrutar
al máximo del paisaje marino y de cada minuto de navegación como una terapia para
relajarse y disfrutar del mar.
Presentado recientemente en el Salón
de Cannes como novedad mundial, es una
interpretación del estilo de vida contemporáneo en el que la comodidad y el lujo se
dan la mano para abrirse al mar gracias a
un excepcional flybridge de 42 metros cuadrados en el que encontramos soluciones
innovadoras tanto en el mobiliario como en
el diseño de la iluminación.
Ha sido diseñado por completo en las
instalaciones de Azimut en Avigliana (Italia)
y para su desarrollo se ha tenido en cuenta la experiencia de otros barcos de mayor
tamaño. Del diseño exterior se ha ocupado Stefano Righini y el interior ha estado
a cargo de Achille Salvagni Architetti, que

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ha concebido una embarcación dotada de
cuatro estancias con camas dobles, dos
camarotes para la tripulación y un total de
cinco baños. El camarote más destacado
es el del armador, que se extiende por toda
la manga del barco, y cuenta con una cama
doble tamaño ‘king size’, baño completo
y un escritorio junto al ventanal por el que
entra un torrente de luz para disfrutar del
paisaje. El camarote VIP tiene una cama
gigante en forma de isla y está situado en
la proa del barco, con ventanales a ambos
lados para tener unas vistas privilegiadas.
El astillero propone cuatro estilos para la
decoración de los interiores, desde los clásicos Dolcevita y Firenze a una línea más
contemporánea con Portofino y Riviera,
donde la diferencia radica en las soluciones
cromáticas y la disposición de los muebles.
Para los interiores se ha optado por una paleta de diferentes tonos en blanco y crema
que logran una armonía única en combinación con los detalles de madera de roble o
nogal más oscuro.
Pero lo mejor de todo está en las zonas
comunes, porque es un barco pensado
para disfrutar de la navegación y su entor-

no. En la proa dispone de un amplio solárium que se puede utilizar tanto cuando
el barco está en marcha como cuando se
encuentra fondeado, y el salón de la planta principal comunica directamente con la
estancia de proa -que cuenta con un amplio sillón en L y una mesa fija bajo techo- y
con las escaleras de acceso a la plataforma de baño, donde se encuentra el garaje
para guardar motos de agua o una zodiac
auxiliar.
El puesto de mando se encuentra situado en la proa del barco, pero también se
puede manejar desde la cubierta superior,
donde se han instalado dos cómodos butacones con unas vistas increíbles junto al solárium y una mesa con sillón en forma de L.
De mover esta embarcación se ocupan dos motores MAN CR V12 de 1.550
CV cada uno con los que alcanza una
velocidad máxima de 30 nudos y gracias
a un enorme tanque de fuel puede realizar largos desplazamientos sin necesidad de tocar puerto para repostar. Como
accesorio opcional puede equipar aletas
eléctricas CMC Marine o estabilizadores
giroscópicos. ●

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Azimut 80
Ficha técnica

Manga: 5,96 metros
Calado: 1,72 metros
Desplazamiento: 64 toneladas
Motores: 2 x 1.550 CV MAN CR V12
Velocidad máxima: 30 nudos
Velocidad crucero: 26 nudos
Depósito combustible: 6.000 litros
Depósito agua: 1.200 litros
Camarotes: 4 + 2 tripulación
Diseño exterior: Stefano Righini
Diseño interior: Salvagni Architetti
Astillero: Azimut Yachts
Más información en
www.azimutyachts.com

59

Un oasis
de placer
Un rincón tropical en la costa de Huelva con una cuidada oferta de
salud y bienestar en un espacio de más de 1.000 m2 junto al mar.

U

n oasis a la orilla del Atlántico.
Eso es Puerto Antilla Grand
Hotel, un complejo cuatro estrellas situado en la siempre
soleada playa de Islantilla (Huelva), cuya
decoración e interiorismo se inspira en
el de los grandes complejos del Caribe:
vegetación exuberante, plantas exóticas
y grandes espacios pensados para el
disfrute de cada uno de sus huéspedes.
Es en este contexto donde surge el
área Spa, Fitness y Beauty Center del
hotel, una zona de más de 1.000 metros
cuadrados en los que cada uno encuentra lo que busca: descanso, bienestar y mantenimiento de la forma física.
Para los amantes del relax y el bienes-

60

tar, Mandala Spa y Balneario, una zona
dedicada en exclusiva al descanso de
cuerpo y mente, dotada de tres cabinas
de masajes, jacuzzi, baño turco y sauna
finlandesa. Pero si hay algo por lo que
merece la pena conocerlo, eso es, sin
duda, la sugerente propuesta de tratamientos: masaje Mandala, realizado a
cuatro manos, el masaje con chocolate,
con esencias y aceites de cacao, o los
tratamientos a base de aromas de la flor
de Tiaré y Coco de la Polinesia, las especias de Oriente y la vitalidad del Amazonas, únicos en Andalucía.
Son más de 30 programas de belleza,
relax o hidratantes, tanto para ella como
para él, de una duración de entre uno y

siete días. Los hay relajantes, faciales,
corporales, específicos -contorno de
ojos, pedicura, peelings…-, anticelulíticos, de belleza integral e incluso tratamientos especiales para embarazadas.
Envolturas de chocolate, de polvo de oro
o de uva morada, masajes con piedras
volcánicas, con pindas o incluso a cuatro
manos, son algunas de las técnicas que
los profesionales del centro utilizan para
aplicar cada uno de los tratamientos.
Y para los amantes del deporte, el
hotel tiene gimnasio y sala de musculación, además del solarium y una piscina climatizada, abierta durante toda la
temporada. Para los días más calurosos,
Puerto Antilla Grand Hotel pone a dis-

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posición de todos sus clientes una piscina exterior, serpenteante, rodeada de
llamativos jardines tropicales con vistas
al mar, desde los que se accede directamente a la playa. Un auténtico placer
para los cinco sentidos tanto en invierno
como en verano.
Pero aún hay más, puesto que el hotel cuenta con pistas de pádel y la posibilidad de practicar golf en campos
de Huelva y El Algarve, gracias a los
acuerdos que mantiene con algunos de
los campos más prestigiosos. Asimismo,
vela, windsurf, catamarán, salidas en
barco, paseos a caballo, clases de equitación, senderismo, avistamiento de aves
y deporte de riego y aventuras..., son

otras de las actividades que el visitante
puede practicar durante su estancia es
este establecimiento. Además de senderismo y deportes de aventura, gracias a
la privilegiada situación del hotel, a pie
de playa y rodeado de parajes naturales de belleza singular, como el Parque
Nacional de Doñana. Y sin olvidar a los
niños, porque los más pequeños de la
casa tienen también su espacio propio:
una piscina infantil al aire libre junto a un
miniclub, espectáculos de animación y
entretenimiento pensado sólo para ellos.
Junto al área wellness y la completa
oferta deportiva, Puerto Antilla Grand
Hotel ofrece 400 habitaciones y una amplia oferta de servicios gastronómicos,

61


otro de los grandes atractivos del hotel, a
través de sus tres restaurantes: el Restaurante Beturia, donde el cliente encontrará
suculentos platos elaborados con productos locales de temporada, como las mejores carnes de la sierra onubense y los pescados y mariscos de la costa de Huelva, en
un entorno más que mágico: frente al mar,
rodeado de palmeras y exótica vegetación,
y con la posibilidad de saborear cada una
de las propuestas gastronómicas a la hora
de la cena, bajo las estrellas.
El restaurante Buffet Los Porches incluye también propuestas basadas en la
gastronomía de la provincia de Huelva y
ofrece ruedas de menú para almuerzos y

62

cenas. Además, el Restaurante El Mirador, situado en un marco idílico frente al
mar, abierto en temporada estival, ofrece
un menú degustación de productos típicos y una carta de almuerzos en la que
se mezclan propuestas más informales
como el salmorejo, variadas ensaladas,
mariscos o pescaíto frito, con una selección diaria de pescados frescos cocinados al gusto del cliente y una amplia
carta de arroces.
Todo eso es Puerto Antilla Grand Hotel. Un oasis para el descanso y el placer
a la orilla de la playa de Islantilla.
Información y reservas en el teléfono
959 625 100 y en www.puertoantilla.com ●

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ruedas se bloqueen al frenar y permite al conductor aplicar la máxima
fuerza a los frenos, reduciendo así la distancia de frenada y evitando
posibles caídas. Un estudio reciente indica que se podrían evitar un
48% de todos los accidentes con heridos graves y muertos si todas las
motos estuvieran equipadas con ABS de serie. www.robertbosch.es

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