Enviar pesquisa
Carregar
سطوح کنترل فرامین هواپیما
•
29 gostaram
•
13,916 visualizações
Islamic Republic of Iran Air Force
Seguir
Aircraft Control Surfaces
Leia menos
Leia mais
Educação
Denunciar
Compartilhar
Denunciar
Compartilhar
1 de 36
Baixar agora
Baixar para ler offline
Recomendados
آئرودینامیک پرواز
آئرودینامیک پرواز
Islamic Republic of Iran Air Force
مجموعه دم هواپیما
مجموعه دم هواپیما
Islamic Republic of Iran Air Force
آلات دقیق
آلات دقیق
Islamic Republic of Iran Air Force
آئرودینامیک هواپیما
آئرودینامیک هواپیما
Islamic Republic of Iran Air Force
Radio communication
Radio communication
Islamic Republic of Iran Air Force
مراقبت پرواز و برج مراقبت و کنترلر ها
مراقبت پرواز و برج مراقبت و کنترلر ها
Islamic Republic of Iran Air Force
ساختار بدنه هواپیما
ساختار بدنه هواپیما
Islamic Republic of Iran Air Force
مناطق پروازی ویژه
مناطق پروازی ویژه
Islamic Republic of Iran Air Force
Recomendados
آئرودینامیک پرواز
آئرودینامیک پرواز
Islamic Republic of Iran Air Force
مجموعه دم هواپیما
مجموعه دم هواپیما
Islamic Republic of Iran Air Force
آلات دقیق
آلات دقیق
Islamic Republic of Iran Air Force
آئرودینامیک هواپیما
آئرودینامیک هواپیما
Islamic Republic of Iran Air Force
Radio communication
Radio communication
Islamic Republic of Iran Air Force
مراقبت پرواز و برج مراقبت و کنترلر ها
مراقبت پرواز و برج مراقبت و کنترلر ها
Islamic Republic of Iran Air Force
ساختار بدنه هواپیما
ساختار بدنه هواپیما
Islamic Republic of Iran Air Force
مناطق پروازی ویژه
مناطق پروازی ویژه
Islamic Republic of Iran Air Force
VFR و IFR
VFR و IFR
Islamic Republic of Iran Air Force
موتور هواپیما
موتور هواپیما
Islamic Republic of Iran Air Force
ساختار بال هواپیما
ساختار بال هواپیما
Islamic Republic of Iran Air Force
طرح پروازی
طرح پروازی
Islamic Republic of Iran Air Force
طرز کار موتور های پیستونی
طرز کار موتور های پیستونی
Islamic Republic of Iran Air Force
Taxiway & runway
Taxiway & runway
Islamic Republic of Iran Air Force
چک لیست
چک لیست
Islamic Republic of Iran Air Force
طبقه بندی هواپیما
طبقه بندی هواپیما
Islamic Republic of Iran Air Force
سازمان بینالمللی هوانوردی کشوری
سازمان بینالمللی هوانوردی کشوری
Islamic Republic of Iran Air Force
دما - فشار - رطوبت - غلظت
دما - فشار - رطوبت - غلظت
Islamic Republic of Iran Air Force
طبقه بندی حریم هوایی
طبقه بندی حریم هوایی
Islamic Republic of Iran Air Force
How does a plane fly
How does a plane fly
Rakesh Damahe
Aviation basic no background
Aviation basic no background
oldcramo2009
flight control surfaces
flight control surfaces
swapnil jani
Assy Rigging
Assy Rigging
lccmechanics
Aircraft basics
Aircraft basics
Rohit Ranjan
Basic aircraft control system
Basic aircraft control system
Aeronautical Division
Basics of airplanes
Basics of airplanes
ASHISH MENKUDALE
Basic Aerodynamics and Flight Controls
Basic Aerodynamics and Flight Controls
Kevin McNulty
Procedure of carrying out aircraft weight and balance in a wide body commerci...
Procedure of carrying out aircraft weight and balance in a wide body commerci...
Lahiru Dilshan
مکانیزم فلپ های هواپیما
مکانیزم فلپ های هواپیما
maryam ghasemzadeh
AFI
AFI
Islamic Republic of Iran Air Force
Mais conteúdo relacionado
Mais procurados
VFR و IFR
VFR و IFR
Islamic Republic of Iran Air Force
موتور هواپیما
موتور هواپیما
Islamic Republic of Iran Air Force
ساختار بال هواپیما
ساختار بال هواپیما
Islamic Republic of Iran Air Force
طرح پروازی
طرح پروازی
Islamic Republic of Iran Air Force
طرز کار موتور های پیستونی
طرز کار موتور های پیستونی
Islamic Republic of Iran Air Force
Taxiway & runway
Taxiway & runway
Islamic Republic of Iran Air Force
چک لیست
چک لیست
Islamic Republic of Iran Air Force
طبقه بندی هواپیما
طبقه بندی هواپیما
Islamic Republic of Iran Air Force
سازمان بینالمللی هوانوردی کشوری
سازمان بینالمللی هوانوردی کشوری
Islamic Republic of Iran Air Force
دما - فشار - رطوبت - غلظت
دما - فشار - رطوبت - غلظت
Islamic Republic of Iran Air Force
طبقه بندی حریم هوایی
طبقه بندی حریم هوایی
Islamic Republic of Iran Air Force
How does a plane fly
How does a plane fly
Rakesh Damahe
Aviation basic no background
Aviation basic no background
oldcramo2009
flight control surfaces
flight control surfaces
swapnil jani
Assy Rigging
Assy Rigging
lccmechanics
Aircraft basics
Aircraft basics
Rohit Ranjan
Basic aircraft control system
Basic aircraft control system
Aeronautical Division
Basics of airplanes
Basics of airplanes
ASHISH MENKUDALE
Basic Aerodynamics and Flight Controls
Basic Aerodynamics and Flight Controls
Kevin McNulty
Procedure of carrying out aircraft weight and balance in a wide body commerci...
Procedure of carrying out aircraft weight and balance in a wide body commerci...
Lahiru Dilshan
Mais procurados
(20)
VFR و IFR
VFR و IFR
موتور هواپیما
موتور هواپیما
ساختار بال هواپیما
ساختار بال هواپیما
طرح پروازی
طرح پروازی
طرز کار موتور های پیستونی
طرز کار موتور های پیستونی
Taxiway & runway
Taxiway & runway
چک لیست
چک لیست
طبقه بندی هواپیما
طبقه بندی هواپیما
سازمان بینالمللی هوانوردی کشوری
سازمان بینالمللی هوانوردی کشوری
دما - فشار - رطوبت - غلظت
دما - فشار - رطوبت - غلظت
طبقه بندی حریم هوایی
طبقه بندی حریم هوایی
How does a plane fly
How does a plane fly
Aviation basic no background
Aviation basic no background
flight control surfaces
flight control surfaces
Assy Rigging
Assy Rigging
Aircraft basics
Aircraft basics
Basic aircraft control system
Basic aircraft control system
Basics of airplanes
Basics of airplanes
Basic Aerodynamics and Flight Controls
Basic Aerodynamics and Flight Controls
Procedure of carrying out aircraft weight and balance in a wide body commerci...
Procedure of carrying out aircraft weight and balance in a wide body commerci...
Destaque
مکانیزم فلپ های هواپیما
مکانیزم فلپ های هواپیما
maryam ghasemzadeh
AFI
AFI
Islamic Republic of Iran Air Force
توده هوا
توده هوا
Islamic Republic of Iran Air Force
جو ، لایه ها و گردش آن
جو ، لایه ها و گردش آن
Islamic Republic of Iran Air Force
کد فرودگاهی ایکائو
کد فرودگاهی ایکائو
Islamic Republic of Iran Air Force
جبهه هوا
جبهه هوا
Islamic Republic of Iran Air Force
ابرها
ابرها
Islamic Republic of Iran Air Force
CPL
CPL
Islamic Republic of Iran Air Force
IR
IR
Islamic Republic of Iran Air Force
مراحل خلبانی در ایران
مراحل خلبانی در ایران
Islamic Republic of Iran Air Force
آشنایی با سایت اسلایدشیر
آشنایی با سایت اسلایدشیر
javad
Destaque
(11)
مکانیزم فلپ های هواپیما
مکانیزم فلپ های هواپیما
AFI
AFI
توده هوا
توده هوا
جو ، لایه ها و گردش آن
جو ، لایه ها و گردش آن
کد فرودگاهی ایکائو
کد فرودگاهی ایکائو
جبهه هوا
جبهه هوا
ابرها
ابرها
CPL
CPL
IR
IR
مراحل خلبانی در ایران
مراحل خلبانی در ایران
آشنایی با سایت اسلایدشیر
آشنایی با سایت اسلایدشیر
سطوح کنترل فرامین هواپیما
1.
ایالم خلبانی آموزشگاه فرجی
مسعود Aircraft Control Surfaces فرامین کنترل سطوحهواپیما فرجی مسعود Masoud Faraji www.ilam-aviation.loxblog.com Royalfalcan@yahoo.com www.facebook.com/iranianfalcon
2.
ایالم خلبانی آموزشگاه فرجی
مسعود . نیستند تعادل در هم با همیشه نیروها این داشت توجه باید و هستند گوناگونی نیروهای تاثیر تحت پرواز طی هواپیماها , دارند وجود هوا در که ناارامی های جریان ,میوزند که بادهاییعدمتقسیموزندرنقاطمختلفهواپیمابصورتدقیقو...همهدست بهدستهممیدهندتایکهوا. دهد ادامه خود پرواز به براحتی نتواند پیما را تعادل آنها بوسیله خلبان که است گردیده تعبیه هواپیما در وسایلی مشکالت این حل برایمیاننیروهایمختلفواردشدهبر هواپیم و حفظ هواپیما.نماید می هدایت خویش مسیر در را ا Axes of motion :دارد چرخش توانایی محور سه حول هواپیما هر عرضی محورLateral Axis طولی محورLongitudinal Axis عمودی محورVertical Axis
3.
ایالم خلبانی آموزشگاه فرجی
مسعود Lateral axis عرضی محور که است فرضی خطی محور این.شود می وصل آن دیگر بال نوک به بال یک نوک از اینمحورخطیفرضیاستکهازنوکیکبالبهنوکبالدیگرآنوصلمیشود.گردشحولمحورعرضیهواپیماباعثخواهدشد هواپیماباالوپایینبرود. فرضی محور حول حرکت بهPitch Motion.گویند می (Pitch up/down)
4.
ایالم خلبانی آموزشگاه فرجی
مسعود Longitudinal axis طولی محور می کشیده آن انتهای به هواپیما نوک از که است فرضی خطی محور این.شود می باعث طولی محور حول گردشعمل این به و دهد انجام را راست یا چپ به گردش عمل هواپیما که شودROLLمیگویند طولی محور حول حرکت بهRoll Motion.گویند می Vertical axis عمودی محور ( هواپیما ثقل مرکز از که است فرضی خطی محور اینCenter of Gravity – C/Gمی )قطع نقطه یک در را دیگر نقطه دو و گذرد میمی سبب عمودی محور حول حرکت .کند.باشد داشته راست یا چپ به گرایش افقی بطور هواپیما شود عمل این بهYAWمی گفته )(گرایشد شود.بعبارترا سمتی به خوردن سر یا گرایش یگرYAWگویند درحالتyawمی تغییر راست یا و چپ سمت به هواپیما دماغ فقط.است ثابت عمودی محور و کند عمودی محور حول پاراگالیدر حرکت به پسYaw Motion.گویند می تعبیه هواپیما در وسایلی فوق های محور حول وحرکت پرواز مشکالت حل برایرا تعادل آنها بوسیله خلبان که است گردیدهمیان نیروهایمختلفواردشدهبرهواپیماحفظوهواپیمارادرمسیرخویشهدایتمینماید. سطوح اختصار به را وسائل اینکنترلفرامینمینامیم سطوح ضمنی صورت به ابتداکنترلفرامیندرهواپیماراصرفامعرفیکردهوپسازآنبهمعرفیاجمالیآنهامیپردازیم : از عبارتند هواپیما فرامین کنترل سطوح شهپرAileron باالبرElevator Rudder تنظیم های بالچهTrim Tabs.....و
5.
ایالم خلبانی آموزشگاه فرجی
مسعود پرواز مسیر تصحیح و هدایت بر عالوه کنترل سطوح:باشد می خود خاص عملکرد دارای کدام هر که شوند می تقسیم کلی گروه دو در نیروی افزایش های سامانهبرآLift Augmentation Device پسا افزایش های سامانهDrag Augmentation Device برآ نیروی افزایش های سامانهLift Augmentation Device افزا برآ بالچهFlap بال پیشSlat بال سطح روی هوای جریان کنترل وسائلهاBoundary Layer Control پسا افزایش های سامانهDrag Augmentation Device شکن سرعتSpeed Break / Air Break برآ های کاهندهSpoilers ثابت نوع از برآ های کاهندهFixed Spoiler / Stall Strip ترمز چترDrag Parachute موتور کشش نیروی کردن معکوسReverse Thrust
6.
ایالم خلبانی آموزشگاه فرجی
مسعود میپردازیم هواپیما فرامین کنترل سطوح اجمالی معرفی به حال Aileron شهپر می صورت شهپرها این بوسیله اساسا هواپیما زدن دور و دارند قرار آن لبه و بال هر انتهایی قسمت در که هستند کوچکی های باله .پذیرد کنترل سطوح شهپرهاگونه هر یا هواپیما یک فرار لبه به که هستند لوالداریبال هواگرد-می متصل ثابت.شوند گونه به ًالمعمو شهپرهامرتبط هم با ایمی پایین به یکی وقتی که هستندمی باال به رو دیگری رودبه اصطالحا رودد صورتیفرانسیلی ایجاد باعث چرخد می پایین به رو که شهپری .کنند می عملسمت به که شهپری و شود می خود سمت بال در بیشتری برآی نیروی چرخد می باالمحور حول هواپیما اینکه نتیجه شود می خود سمت بال در وزن نیروی افزایش باعثچرخد می خود طولی.
7.
ایالم خلبانی آموزشگاه فرجی
مسعود هرا سمت به خواهد می هواپیما نگامیکه.اید می باال راست سمت شهپر و رفته پایین چپ سمت شهپر بزند دور ست بایجاد کمتری برآی راست شهپرسمت رفتن باال با و شود می ایجاد نقطه درآن بیشتری برآی نیروی چپ سمت شهپر رفتن پایین ا است بیشتری برای دارای که چپ سمت بال که شود می باعث برآ نیروی اختالف این و شدهبرآی که راست سمت بال و رفته باال .بیفتد پایین دارد کمتری این عکس چپ سمت به زدن دور .برای بزند دور سمت همان به و گشته متمایل راست سمت به هواپیما که شود می باعث فرایند این .پذیرد می صورت عمل
8.
ایالم خلبانی آموزشگاه فرجی
مسعود : نکتهشهپرهاهمیشهعکسهمکارمیکنند.
9.
ایالم خلبانی آموزشگاه فرجی
مسعود Elevator باالبر ( هواپیما افقی سکان انتهای در هایی بالچهHorizontal Stabilizerکرده تولید کمتری ی برآ نیروی خود رفتن باال با که هستند ) ( هواپیما دم آمد پایین باعث وTail( ارتفاع افزایش و صعود و دماغه رفتن باال باعث خود بنوبه دم آمدن پایین و شوند می )Climb) می هواپیما.شود و دماغه آمدن پایین بالطبع و هواپیما دم رفتن باال موجب و کرده تولید بیشتری برآی نیروی رفتن پایین با ها بالچه عکس حالت در ( ارتفاع کاهش و نزولDescend.شوند می هواپیما ) .کنند می حرکت جهت هم و هم با دو هر شهپرها برعکس ها باالبر : نکته
10.
ایالم خلبانی آموزشگاه فرجی
مسعود Rudder افزا برآ بالچه ( عمودی سکان انتهای در ای بالچه رادرVertical Stabilizerدر هواپیما دم حرکت باعث چپ یا راست سمت به رفتن با که است ) .میرود بکار تر پیشرفته های مانور و ها زدن دور در مسیر تصحیح برای بیشتر و مخالفشده جهت که عملیRudderمح حول حرکت همان دهند می انجام هاورYawمی باشد. که است درستRudderهاباعثحرکتدماغهبهچپیاراستمیشوند اماهیچگاهبرایدورزدنبکار.روند نمی
11.
ایالم خلبانی آموزشگاه فرجی
مسعود Trim Tabs تنظیم های بالچه (هواپیما افقی سکان انتهای در که هستند کوچکی های بالچه , تنظیم های بالچهHorizontal Stabilizer)شد تعبیهو هبرای خنثیکردناثرنیروهایجانبیوحفظوضعیتپروازدرشرائطثابتبکارمیروند. ارتفاع به دارد قصد که هواپیمایی مثال بعنوان00111ftکشید خواهد طول زیادی نسبتا ندت باشد هم قدرتمند اگر حتی کند صعود د مدت این درتمام کند.اگر پیدا دست نظر مورد ارتفاع به تااوج وضعیت حفظ برای هواپیما فرمان داشتن نگاه مشغول خلبان ستهای .ماند می باز دیگر کارهای انجام از ثانیا و شده خسته خلبان اوال باشد گیری شرایط این درTrim tab. آیند می خلبان کمک به ها
12.
ایالم خلبانی آموزشگاه فرجی
مسعود ( افقی سکان صعود برای شد گفته که همانطورHorizontal Stabilizerهواپ دم , )اثر در اما کند می صعود هواپیما و رفته پایین یما که نیرویی و فشارجریانهوابهسکانافقواردمیکنداینسکانمیلبهبرگشتبهوضعیت.دارد را اولیه نما وارد هواپیما فرمان به خود دستان با را زیادی نیروی خلبان بایست می افقی سکان بازگشت به تمایل براین غلبه براییدمانع تا .شود عادی حالت به آن برگشت خلبان دراینجاTrim tabبه سکان برگشتن از مانع که کنند می وارد افقی سکان بر را نیرویی ها بالچه این و دهد می پایین را ها ادام وی دخالت بدون بخواهد خلبان که زمانی تا هواپیما گرفتن اوج و صعود ترتیب بدین و گردد می اولیه حالت.یافت خواهد ه .است صادق نیز ارتفاع کاهش و نزول برای عمل این عکس دماغه موتور نیروی افزایش با طبیعی حالت در بیفزاید هواپیما سرعت بر موتور قدرت افزایش با باشد داشته قصد خلبان اگر همچنین .کند می صعود هواپیما و شده متمایل باال بسمت هواپیما تر با شرایط این درخواهد افزوده هواپیما سرعت بر صرفا پروازی جهت یا ارتفاع در تغییر بدون موتور توان افزایش و هواپیما کردن یم .شد
13.
ایالم خلبانی آموزشگاه فرجی
مسعود برآ نیروی افزایش های سامانه Lift Augmentation Device Flap افزا برآ بالچه ( ها شهپر کنار در و بال داخلی قسمت در که است ای بالچهAileronsقرار شوند می متصل بدنه به بالها که مکانی به نزدیک و ) برخالف ها فلپ .دارندAileron.کنند می عمل یکدیگر موافق و روند می پایین و باال هم با ها شد گفته که همانطورAileronهابالچههایکوچکیهستندکهدرقسمتخارجیوانتهاییبامخالف حرکات با و داشته قرار ل ( هواپیما زدن دور باعث که آورند می بوجود مخالف برآی نیروی دیگری و موافق برآی نیروی یکی یکدیگرRollشود می ) برخاست نتیجه در که شند می بیشتر برآی نیروی ایجاد باعث بالها حمله زاویه افزایش با هماهنگ و موافق حرکات با ها فلپ درحالیکه ها سرعت با را هواپیما فرود و.سازد می امکانپذیر کمتر ی نیروی تواند می بال فشار افزایش این نتیجه در و شده می بال زیر قسمت در هوا سرعت کاهش باعث خود آمدن پایین با ها فلپ .کند تولید بیشتری
14.
ایالم خلبانی آموزشگاه فرجی
مسعود .نمود مشاهده هواپیماها اکثر بال روی بر امروزه توان می را ها فلپ م بال فرار لبه به فالپ افزودن اثرافزایش عادلCamber.است بال نیز ها فلپ از بعضیطولوتر(Chordدهند می افزایش را بال )کهاینامرباعثافزایشمساحتبالودرنتیجهکاهشزاویه حملهموردنیازجهتتولیدنیرویبرآمیشود. میزان به ها فلپ کردن باز01نیروی افزایش باعث پایین های سرعت در درجهشود می پسا نیروی زیاد افزایش بدون برآ ترین کم از است اندک حد در برآ افزایش به نیاز که مواقعی .شوند بکاربرده شرایط به توجه با مختلفی های زاویه با توانند می ها فلپ درجهوهنگامیکهبیشتریننیرویبرآموردنیازاستتاآخرینحدخودپاییندادهمیشوند. مو درجهدر نباید و باشد می هواپیما همان مخصوص و بوده متفاوت شود می اعمال مختلف های وضعیت در هواپیما هر در استفاده رد .شوند برده بکار دیگر هواپیماهای میزان به ها فلپ هواپیماها اکثر در01ویا01درجهبه منظورکاهشطولباندخزشمورداستفادهقرارمیگیرند فلپهرچه باید هواپیما و است کوتاه پروازی باند که مواقعی ها بودن کوتاه بعلت زمانیکه همچنین و شود جدا زمین از سریعتر بسیار شود متوقف زودتر تا آید فرود کمتری سرعت با باید باند .هستند کارآمد
15.
ایالم خلبانی آموزشگاه فرجی
مسعود بکار توانند می پایین های سرعت مجاز محدوده در تنها ها فلپ چراکه شوند گرفتهعکس نتیجه آنها از استفاده باال های سرعت در .شود می آنها دیدن آسیب باعث و داشته بدنبال از استفاده سرعت مجاز محدودهFlap( سنج سرعت بررویVSI) .شود می داده نشان سفید رنگ با متوسط و سبک هواپیماهای همچنینFlapسرعت هاStallپایین نیز را هواپیما )(واماندگی آوردهدیرتر هواپیما پایین های سرعت در که شوند می باعث وStall .شود ثانویه کنترل ابزار را ها فلپSecondary Control Deviceو یاابزارافزایشبرآHigh Lift Device.گویند می نیز فلپ عمده تاثیرات ازبررویبالمیتوانبهمواردزیراشارهنمود: ن ضریب افزایشبرآ یروی(Lift)بال در واماندگی زاویه کاهش(Stall)بال واماندگی سرعت کاهش(Stall) :گردند می نصب موقعیت دو در ها فلپ کلی بطور بال حمله لبه روی برLeading Edge Flaps & Slat بال فرار لبه روی برTrailing Edge Flaps فلپ شد اشاره که همانطورباعثافزاینیرویبرآمیگرددبنابراین بازیادشدنایننیروخلبانمیتواندسرعتشکم با و دهد کاهش را به هواپیما سرعت شدنباندکوتاهتریجهتفرودنیازخواهد داشت.
16.
ایالم خلبانی آموزشگاه فرجی
مسعود فرار لبه فلپ انواعTrailing Edge Flaps: ساده فلپPlain Flap / Simple Flap / Hinged Flap جداشو فلپشکسته یا ندهSplit Flap زپ فالپZap Flap فاولر فالپFowler Flap دار شکاف فالپSlotted Flap
17.
ایالم خلبانی آموزشگاه فرجی
مسعود
18.
ایالم خلبانی آموزشگاه فرجی
مسعود
19.
ایالم خلبانی آموزشگاه فرجی
مسعود Plain Flap ساده فلپ .کند حرکت پایین بسمت ساده شکل به تواند می و شده لوال بال به که دهد می تشکیل را فرار لبه از قسمتی فالپ نوع این حمله زوایای در ولی است خوبی بهره دارای ساده فالپ کم حمله زاویه درباالبعلتایجادیکمنطقهنامنظموگردابهایکهدرسطح فوقانیفالپتولیدمیشودایجادپسایزیادیمینمایدکهباعثکاهشبهرهآئرودینامیکیمیگردد. Split Flap شکسته یا جداشونده فلپ دهد می تشکیل را فرار لبه از قسمتی فالپ نوع اینوضمنپایینآمدنهیچگونهحرکتیویابهعبارتیجابجاییبسمتعقبندارد. دهه در فالپ نوع این01و01.شد می نصب شده ساخته هواپیماهای روی بر که بود هایی فالپ انواع از یکی و شد معرفی میالدی فالپ نوع این ازبررویهواپیمایDC-3هواپیمای روی بر حاضر حال در و داکوتا به معروفPC-7استفاده.است شده Zap Flap زپ فالپ فالپ همانند فالپ نوع اینSplitمقداری و کند می حرکت نیز عقب سمت به هم کمی آمدن پایین ضمن که تفاوت این با باشد می سطحبالراافزایشمیدهدوبنابراینبازخوردا.بود خواهد برآ نیروی افزایش عمل ین نی فالپ نوع این حال این با ولیسطح در نامنظم جریان تولید قبل نوع های فالپ مانند زفوقانیآنمینمایدکهپسایهواپیمارا افزایشمیدهد. Fowler Flap فاولر فالپ مانند هم فالپ نوع اینSplit Flapای مالحظه قابل شکل به آمدن پایین ضمن که تفاوت این با باشد میبسمتعقبحرکتمی کندوسطحبالراافزایشمیدهد،همچنینشکافیبینلبهحملهفالپوسطحزیربالبوجودمیآیدکهباعثازبینرفتن جریانهاینامنظمهوایسطحفوقانیفالپمیشودزیراجریانهواباسرعتازداخلشکافعبوررا نامنظم هوای جریان و نموده برد می خود با
20.
ایالم خلبانی آموزشگاه فرجی
مسعود Slotted Flap شکافدار فالپ لبه از قسمتی فالپ نوع اینفراربالراتشکیلمیدهدوبافرمانیکهازداخلکابیندادهمیشودبهسمتعقبوپایینحرکت کردهوضمنایجادیکتاچندبال انتهای همچنین و آورد می بعمل ممانعت فالپ روی هوای جریان جدایش از هوا ورود برای شکاف قسمت در نیز رالبهفرارافزایشمیدهد. .گردد می استفاده موتوره چند جت هواپیماهای در عمدتا فالپ نوع این روی به بال زیر از را زیاد انرژی با هوا جریان از مقداری ، فالپ و بال بین ای مالحظه قابل های شکاف ، شکافدار های فالپ در فالپمیآورد.بنابراینمولکولهایهوابرایزمانبیشتریبهسطحفالپمیچسبندوباعثکاهشنیرویپساودرنهایتااز واماندگیجلوگیریمینمایند. .کنند می ایفا مهمی نقش امر این در شکاف سه یا و شکاف دو دارای های فالپ گفت توان می ترتیب این به شکاف سه دارای فالپ از که است ذکر شایانTriple Slottedب هواپیمای دروئینگ707.است شده استفاده سه دارای فالپ نوع اینقسمتمیباشد: Fore Flap Mid Flap Aft Flap
21.
ایالم خلبانی آموزشگاه فرجی
مسعود Slat بال برآفزاهای دیگر ازSlatحرکت پایین یا جلو به تاشو یا و کشویی صورت به معموال و دارد وجود بال حمله لبه قسمت در که هست .کند می افزای بر عالوه ابزار ایناندازد می تاخیر به باال حمله زوایای در را بال روی جریان جدایش ،بال انحنای ش بنابراینهمانندفلپهادرهنگامنشستوبرخاستهواپیماکاربرددارند...
22.
ایالم خلبانی آموزشگاه فرجی
مسعود که هنگامی آن بر عالوههواپیماهامانورهایبازاویهحملهبالمیزندازSlat...کنند می استفاده Drag Augmentation Device سامانپسا افزایش های ه افزوده هواپیما ی پسا نیروی به مقداری آن ازدیاد از جلوگیری یا و هواپیما سرعت کردن کم برای که بود خواهد الزم شرایط بعضی در شود سطح روی هواپیما کردن متوقف جهت مثال بعنوانباندترمزچرخهایهواپیمابعلتسرعتووزنزیادهواپیماقادربهتوقفهواپیما درطولباندباند از کوتاهی فاصله در آنرا و کم را هواپیما سرعت بتوانند که نمود اشتفاده وسائلی از باید شرایطی چنین در ، باشد نمی نمایند متوقف
23.
ایالم خلبانی آموزشگاه فرجی
مسعود پسا افزایش های سامانهDrag Augmentation Deviceعبارتنداز: شکن سرعتSpeed Break / Air Break برآ های کاهندهSpoilers ثابت نوع از برآ های کاهندهFixed Spoiler / Stall Strip ترمز چترDrag Parachute موتور کشش نیروی کردن معکوسReverse Thrust Speed Brake شکن سرعت لب ، بال حمله لبه قبیل از هواپیما مختلف های قسمت درمعموال که اند شده تعبیه متحرکی سطوح بدنه زیر یا و طرفین ، بال فرار ه توان می ترتیب این به و شود می تولید زیادی ی پسا نیروی کنند باز را آنها چنانچه و شوند می بسته و باز هیدرولیک نیروی وسیله به کرد کم کوتاهی مدت در را هواپیما سرعت وسیله این ازهمدرحینپروازوهمبررویزمیناستفادهمیشود
24.
ایالم خلبانی آموزشگاه فرجی
مسعود : قبیل از است شده درج ها کتاب در مختلفی های نام به شکن سرعت شیرجه های فالپDive Flap شیرجه ترمزDive Brake هوایی ترمزAir Brake شکن سرعتSpeed Brake باشد می ها آن ترین مصطلح شکن سرعت که Spoilers برآ های کاهنده Spoilerشوند می بسته و باز هیدرولیک فشار بوسیله و شوند می نصب بال روی که هستند متحرکی سطوح ها کند می ایجاد زیادی پسای بالطبع که شود می هوا جریان شدن نامنظم باعث سطوح این شدن باز شده کنترل واماندگی یک دقیق بطور برآکش کار این باب در رامی ایجاد خود سر پشت بال عقب از خشیشدید کاهش باعث که ،کند می بال قسمت آن ی برآ نیروی.شود
25.
ایالم خلبانی آموزشگاه فرجی
مسعود .متفاوتند هوایی ترمزهای با برآکشها شده طراحی پسآ نیروی افزایش جهت هوایی ترمزهایمی تغییر کمی مقدار به را برآر نیروی که صورتی در اند.دهند چ بطور برآکشها که صورتی درمی کاهش را برآ نیروی شمگیریمی بوجود را محدودی افزایش فقط پسار در که حالی در دهند.آورد مورد نقطه در شده کنترل فرود یک به دستیابی همچنین و فرود سرعت کنترل جهت موتور بدون هواپیماهای ها بادپر در ها برآکش می استفاده نظر.شوند و پرواز حین در هم سطوح این از.شود می استفاده زمین روی هم صورت در که شوند می نصب ها بال فوقانی سطوح روی بر کوچکی های لوال کمک به و شوند می باالبر نیروی کاهش باعث سطوح این .گیرند می قرار برافراشته شرایط در خلبان توسط کابین داخل از فرمان دریافت
26.
ایالم خلبانی آموزشگاه فرجی
مسعود ب و پسا نیروی ایجاد برای مذکور سطح از اساساارتفاع آرامی به هواپیما امر این نتیجه ودر شود می استفاده برآ نیروی کاهش عبارتی ه .دهد می دست از را خود از استفاده با گالیدر هواپیماهایSpoilerشوند می متوقف باند از تری کوتاه مسافت در از استفاده با گفت توان می عبارتی بهاینسطوحهواپیماقادراستبهآرامیوباایمنیبیشتردرباندفرودآید. از امروزSpoilerنه سطوح این از بود خواهد قادر آن کمک به خلبان که ای گونه به شود می استفاده نیز بزرگ بسیار هواپیماهای در با بلکه ببرند بهره هواپیما سریع توقف نتیجه در و پسآ ایجاد و سرعت کردن کم منظور به فرود موقع در تنهااز استفادهاینسطوحدر حالپروازنیزمیتواندجهتکنترلپیچشحولمحورطولی(Rollکند استفاده نیز ) خلبان شرایط این درSpoilerو برافراشته را بال یکSpoilerبه را دیگر بال هایصورتجمعشدهاین در که نماید می حفظ وضعیتحرکتRoll.پیوندد می وقوع به پاییمی هواپیما دماغه آوردن نمی منجر زیاد بسیار فرود سرعت در این اما ،شود فرود سرعت افزایش باعث تواندبرآکش چند هر .شود مطمئنه سرعت قادرند هابرایفرودایجادکنند. برآکش به ًالمعمو هم مسافربری هواپیماهای.هستند مجهز ها برآکشهاگاهیبرایفرودآمدنازارتفاعپرمی استفاده افقی وازاز استفاده بدون تر پایین ارتفاع تا آمدن فرود جهت را هواپیما تا شود .کند کمک ،سرعت می ایجاد آنها پشت در که متالطمی جریان که بطوری ،است محدود آنها از استفادهتوجه قابل لرزش و صدا شودمی سبب را ایک شوده می مسافران برای ناراحتی امکانباشد
27.
ایالم خلبانی آموزشگاه فرجی
مسعود برآکشهابهطورمتفاوتیعملمیکنندتاکنترلچرخشرامیسرسازند. درزماننشستناگرچهبرآکشهاًاتقریبهمیشهدربیشترینحالتموثربرایکمکبهکاهشسرعتهواپیمااستفادهمیشود. برآکش توسط پسار نیروی افزایشمی ایجاد هاا ترمزها روی بر مستقیم بطور که شودمی ثربدست واقع در که آنچه حال هر به .کند میبرآکش آیدمی برآر نیروی چشمگیر کاهش باعث هابال از هواپیما وزن رو این از شوندمی منتقل فرود ارابه به هاچرخ به که گرددها می اجازه.کنند ترمز لغزیدن در تغییر کمترین با مکانیکی بطور که دهد کارگیری به باspoiler،فرود عملیات مثل جاهایی در امر این .شود می گرفته هواپیما سرعت و یابد می افزایش هواپیما پسای نیروی از استفاده با فرود باند طول زیرا است مفید بسیار بکاهد خود سرعت از دارد نیاز هواپیما کهspoilerیابد می کاهش همچنیننیرویمعکوسفشارموتوراغلببرایکمکبهکاهشمی استفاده فرود سرعت.شود برآکشهادرهواپیماهایباموتورپیستونیخنکشوندهباهوابرایجلوگیریازصدماتناشیازسردشدنموتورموردنیازهستند. درفرودبدونبرآکشهاسرعتهواافزایشیافتهوموتوردرقدرتکم،گرمایکمترینسبتبهحالتعادیایجادمیکند. برآکش .شود دیگر مشکالت یا سیلندر ترک ،ها دریچه چسبندگی باعث که شده سرد سرعت به است ممکن موتورب دادن بااجازه هاه می آرام را موقعیت آید فرود مطلوب سرعت با اینکه برای هواپیمامی اجازه موتور به هنگام آن در کنندکند کار قدرتی تنظیمات با دهد سریع شدن سرد از تا.کند جلوگیری آن ،است درست توربوشارژر پیستونی موتورهای در بخصوص (این به نسبت باالتری دمای که آنچهaspirated engineمی تولید عادی بطور)کند برآکش هواپیماها برخیمی استفاده هواپیما چرخش کنترل برای ها شهپر بجای یا و ترکیب در را ها.کنند
28.
ایالم خلبانی آموزشگاه فرجی
مسعود حرکا کاهش برای ًالاصو( معکوس عرضی تadverse yawسرعت توسط دم متحرک عمودی سکان شده مصرف نیروی که هنگامی ) شده محدود باالتربرآکش برخی برای .استمی استفاده باز برآکش اصالح ها.شود می استفاده کنترلی سطوح عنوان به که است آن درست باز برآکش با رابطه درمی برافراشته بال روی بر که شودشبنابراین .ودنیروی می افزایش را پسار نیروی و داده کاهش را برآرو چرخش باعث و دهدyawمی.گردد برآکشمی افزایش را پسار هامی را بال روی برآر نیروی و دهند.کاهنداگربرروییکبالبلند،شوندبهکنترلکمک غلتش حرکت میمی باعث که کنندبیا پایین سمت به بال شود( یدdrop)وبرآکش اگرسرعت ،شوند برافراشته پرواز طول در متقارن بصورت ها می همچنین و شده کمتر پرواز طول در هواپیما.آید فرود سرعت افزایش بدون تواند برآکش که وقتیبال برآر نیروی ،بیایند باال زیاد سرعت در زمین روی حرکت در هامی بین از را هانیرو که آنچه ،برندب بیشتری یروی ر چرخمی وارد هواپیما های.کند برآکشاستفاده قابل زمین روی بر هم و پرواز در هم هابرآکش حال این با .اندمی تنها زمین روی بر حرکت در هاشوند برافراشته توانند .دارد قرار فرود ارابه روی بر هواپیما وزن که وقتی وقتیکهبرآکشهادرحرکتبررویزمینگستردهمیشوندنیرویبرآرراکاهشدادهوترمزهاراموثرترمیکنند. برآکش بازشدن از فرود ارابه روی بر زمینی حساس کلید یک پرواز طول درمی جلوگیری زمینی های.کند Fixed Spoiler / Stall Strip ثابت نوع از برآ کاهنده به بال نصب محل نزدیک معموال بال حمله لبه قسمت به که فلزی برجسته نواربدنهمتصلمیشودودرزاویهحملهنسبتازیادایجاد جریانآشفتهویابعبارتیباعثواماندگیزودرسوخفیفمیگرددکهاینامرباعثمیشودهمهسطحبالدرشرایطواماندگی .نگیرد قرار کامل نصب در زیاد بسیار دقت جهت به است ذکر شایانFixed Spoilerفنی های دستورالعمل از کامل اطاعت بال حمله لبه روی بر است الزامی مربوطه هواپیمایPIPER PA28ای به که است هواپیماهایی جمله از.باشند می مجهز برآ کاهنده نوع ن
29.
ایالم خلبانی آموزشگاه فرجی
مسعود Drag Parachute ترمز چتر زمین با هواپیما کامل تماس از پس و دارد قرار هواپیما دم مجموعه انتهای در ترمز چتربافرمانیکهازداخلکابینتوسطخلبان دادهمیشودبازمیشودودرفاصلهایازدمهواپیماقرارمیگیردواینعملباعثافزایشنیرویپسآیهواپیمامیشود. .نماید توقف کوتاهی مسافت در ترمز از استفاده بدون نشستن از پس تواند می هواپیما ترمز چتر از استفاده صورت در استفاده جنگی هواپیماهای در ترمز چتر از معموالمیشود.
30.
ایالم خلبانی آموزشگاه فرجی
مسعود Reverse Thrust نیروی کردن معکوسرانشموتور موتور رانش نیروی ازدرشرایطمعکوسهنگامنشستنوپسازتماسکماملچرخهابازمینجهتتولیدنیرویپسآوکمکدرکم کردنسرعتهواپیماهایجتاستفادهمیشود. سمت به هواپیما حرکت باعث آن العمل عکس که شود می نیرویی تولید باعث موتور خروجی دهانه از گازها خروج.شود می جلو
31.
ایالم خلبانی آموزشگاه فرجی
مسعود که شود می ایجاد هواپیما مخالف جهت در رانشی نیروی دهیم تغییر را جت موتور از خروجی گازهای جهت اگر شرایط این درباعث روندگی جلو سرعت شدن کمومتوقفشدنتدریجیوسریعهواپیماخواهدشد واسطه به جت موتور به مجهز هواپیماهای که است واضح بنابراینشرایط با فرود زمان در باال های سرعت در حرکت توانایی داشتن .نیست مقایسه قابل جت غیر هواپیماهای با مقایسه در آنها فرود های سرعت زیرا شوند می روبرو حساسی ف جهت جت هواپیمای صورت این در که داشت انتظار را توجهی قابل پسآی توان نمی ملخ وجود عدم بواسطه جت موتور درباند به رود .داشت خواهد احتیاج تری طوالنی
32.
ایالم خلبانی آموزشگاه فرجی
مسعود شود می منحرف عقب بسمت حرکت از هایی دریچه کمک به هواپیما اگزوز قسمت در خروجی گازهای جریان مشکل این حل جهت .شود می هواپیما سرعت توجه قابل افت باعث امر این که ا با جت موتورهای روی بر فوق مکانیزم نصب اینکه به توجه بامکانیزم این که هستیم شاهد هم باز اما است همراه هزینه و وزن فزایش .شوند متوقف باند از کوتاهی مسیر در بتوانند جت هواپیماهای که شده باعث و گردیده نصب نیز کوچک های جت روی بر .است شده بیشتر زمین روی بر نیز هواپیما مانور قابلیت امتیاز این بر عالوه منحرف نوع دو:از عبارتند که دارد وجود خروجی گاز جریان جهت کننده Buckets Type Clamshells Type
33.
ایالم خلبانی آموزشگاه فرجی
مسعود
34.
ایالم خلبانی آموزشگاه فرجی
مسعود Reverce Pitch ملخ گام زاویه کردن معکوس کامل نشستن از پس که شود می ایجاد هواپیما حرکت مخالف جهت در کششی نیروی ملخ گام زاویه تغییر با دار ملخ هواپیماهای در ب هواپیما.باشد می موثر هواپیما سرعت سریع شدن کم نتیجه در و زیاد پسآی نیروی ایجاد در زمین روی ر به را هواپیما که است العملی عکس عمل این نتیجه و راند می عقب بسمت سرعت با و میگیرد هواپیما جلو سمت از را هوا هواپیما ملخ .دهد می حرکت جلو ملخ گام زاویه اگر حالمعکوسشودیعنیزاویهایبهملخدادهشودکههواراازعقبهواپیماگرفتهوبسحالت این در براند جلو مت .راند می عقب بسمت را هواپیما که داشت خواهیم العملی عکس در را هواپیما و دهیم کاهش زیادی رامقدار هواپیما سرعت توانیم می نشستن از پس ملخ گام زاویه کردن معکوس با بنابراینب طولاند .کنیم متوقف تری کوتاه موتوره چهار هواپیمای توان می مورد این درc-130.باشد می ) دار ملخ (جت توربوپراپ نوع از آن های پیشران که زد مثال را
35.
ایالم خلبانی آموزشگاه فرجی
مسعود Adverse Yaw زدن دور در برعکس انحراف ( شهپر زند می دور هواپیما هنگامیکهAileronتا رود می پایین سمت یک )در و شده بال رفتن باال باعث اضافی برای نیروی ایجاد با هوا برابر در مقاومت با که شود.بدینگونه می نیز مشکالتی ایجاد باعث رفته پایین شهپر این که دانست باید اما بزند دور هواپیما نهایت تع خوردن بهم باعث اضافی پسای نیروی این و شود می اضافی پسای نیروی ایجاد باعثهواپیما ادلشدهودماغههواپیمامخالف جهتدورزدنشروعبهحرکتمینمایدیعنیهنگامیکهدورزدنراازسمتراستآغازمیکنیمدماغههواپیماتاحدیبسمتچپ مرا پدیده این . است معمول غیر امری که میگردد تمایلAdverse Yaw.نامند می تص ای وسیله توسط باید پدیده اینوسیله آن و شود حیحRudder.هستند ها اعمال با میتوانیم راحتی به فوق مثال درRudderرا هواپیما و شده ) زدن دور (مسیر راست سمت به دماغه حرکت موجب راست نیروی با مقابله به مجبورAdverseYawنماییم. Rudderهابوسیلهپدالهاییدرزیرپاهایچپوراستخلبانتعبیهشدهاند. .)اتومبیل در ترمز و گاز های پدال (همانند
36.
ایالم خلبانی آموزشگاه فرجی
مسعود 1Winglets2Aileron 3High-Speed Aileron4Fairings Flap Actuators 5Slat Kruger6Slats 7Flap8Flap 9Spoiler10Spoiler
Baixar agora