SlideShare uma empresa Scribd logo
1 de 13
Baixar para ler offline
Міністерство інфраструктури України | Червень 2015 | 1
Дорожнє
господарство
Міністерство інфраструктури України
Реформування дорожньої галузі



Крок 1: захист доріг
Міністерство інфраструктури України | Червень 2015 | 2
Дорожнє
господарство
5 рейсів
Загальна вага 55 т.
вантаж 40 т.
Дано: 
200 т. вантажу, вантажні авто, та дорога, що витримує навантаження 11,5 т. на вісь





Знайти: 
скільки рейсів потрібно здійснити, щоб перевезти вантаж на відстань у 100 км, за
умови, що дорога належить бізнесмену і він збираєтся передати її у спадок дітям ;-)


Варіанти:


Школа бізнесмена: транспортна задачка
8 рейсів
Загальна вага 40 т.
вантаж 25 т.
A
B
200 т.
Міністерство інфраструктури України | Червень 2015 | 3
Дорожнє
господарство
Школа бізнесмена: всі обирають варіант В
Витрати перевізника
 Шкода дорозі
17 600 грн
83 000 грн
A
B
Перевізник*
економить
10 400 грн.
Дорога*
втрачає
58 400 грн.
Витрати перевізника
 Шкода дорозі
28 000 грн
 24 600 грн
8 рейсів по
25т. вантажу
Перевезення згідно норм*
Перевезення з перевагою - популярний спосіб *
5 рейсів по 
40т. вантажу
Результат*
Міністерство інфраструктури України | Червень 2015 | 4
Дорожнє
господарство
Категорія дороги
 І
 ІІ та ІІІ
 IV та V
Товщина полотна, см.
 20 8-12 5
Протяжність доріг, км.
 2700 (2%) 38 700 (24%) 118 000 (74%)
Навантаження на вісь, т.
 11,5 10,6 6,0
Максимальна вага авто, т.
 40 тонн 26 тонн 18 тонн
На що розраховані наші дороги?
Висновок: Лише 2% доріг здатні витримувати 40-тонні фури!*
*
Переважна більшість наших українських доріг здатна витримувати *
навантаження не більше 18-26 тонних вантажних автомобілів!!!*
Міністерство інфраструктури України | Червень 2015 | 5
Дорожнє
господарство
Закони життя і смерті доріг
Закон деградації дороги (Pavement Condition Index)
60 задовільний
20 незадовільний
низький
добрий
відмінний
РСІ 100
0
Падіння якості на 40%
Падіння якості на 40%
Міжремонтний інтервал
75% строку
 25% строку
Вартість капітального ремонту 5$
Вартість поточного ремонту 1$
`
Висновок: Профілактика в 5 разів дешевша ніж кап. ремонт!*
*
Критично важливо витримувати міжремонтні інтервали та вчасно
виконувати поточний ремонт, адже капітальний у 5 разів дорожче!!!*
Міністерство інфраструктури України | Червень 2015 | 6
Дорожнє
господарство
Наслідки: 97% доріг у незадовільному стані
40% доріг вже повністю
знищено, потрібен
капітальний ремонт
практично “з нуля”
Решта доріг потребує
негайного профілактичного
ремонту та суворого
дотримання норм вагового
навантаження на вісь
Міністерство інфраструктури України | Червень 2015 | 7
Дорожнє
господарство
Оціночна
вартість
Загальна
вага ТЗ 40т
Загальна
вага ТЗ 55т
10 млн. грн. 
за 1 км.
Поточні витрати перевізника, 1т/100км
 132 грн.
 87 грн.
Шкода дорозі від вантажа*, 1т/100км
 123 грн.
 395 грн.
*Кількість проходів вантажівки
 337 тис.
 65 тис.
23 млн. грн.
за 1 км.
Поточні витрати перевізника, 1т/100км
 132 грн. 
 87 грн.
Шкода дорозі від вантажа*, 1т/100км
 86 грн.
 276 грн.
*Кількість проходів вантажівки
 1 087 тис.
 210 тис.
65 млн. грн.
за 1 км.
Витрати перевізника, 1т/100км
 132 грн.
 87 грн.
Шкода дорозі від вантажа, 1т/100км
 68 грн.
 219 грн.
Кількість проходів вантажівки
 3 859 тис.
 746 тис.
Оціночна вартість реконструкції та експлуатації доріг 
з використанням цементо-бетонного покриття (бюджет 1 млрд. грн.)
Оптимальна модель поведінки
Qp -
наванта
ження
на вісь

Qp = 11,5 т

100 км
7років
Qp = 15 т

43 км
20років
Qp = 20 т

15 км
80років
Будуємо дорогу в 2 рази
дорожчу, котра служить в
3 рази довше!

При цьому порушення
вагових норм все одно
неприпустиме!!!
Міністерство інфраструктури України | Червень 2015 | 8
Дорожнє
господарство
Контроль ваги: закон один для всіх!
МінІнфраструктури
Незалежний
контроль прозорості
роботи інспекторів
Укравтодор
Будівництво
та технічний
нагляд за
системами
УкртрансБезпека
Контрольне
зважування
Штрафні санкції
СБУ /
КСЗІ
Захист
даних
Громадськість
Нагляд
Інформація
Всі дані з системи автофіксації надходять одночасно інспектору, на
незалежний захищений сервер МінІнфраструктури, та громадськості
Інформація
Міністерство інфраструктури України | Червень 2015 | 9
Дорожнє
господарство
Штрафи та відповідальність за перевагу
Завантажувач
див. табл
Перевізник
див. табл.
Перевізник
1700+ грн
Сьогодні
Завтра
Перевізник зможе перекласти штраф
на “завантажувача” (регресом через
суд), якщо вантаж не було зважено та
опломбовано у присутності
перевізника при завантаженні
або
Справедливі “разові” штрафи з
забороною подальшого руху
Міністерство інфраструктури України | Червень 2015 | 10
Дорожнє
господарство
AASHO дорожній тест (США): 

Шкода = (Q/Qp) ^ 4.0 (“Закон четвертого ступеня”)

Проф. Борис Радовський (Україна): 

Шкода = (Q/Qp) ^ 4.4 (у наших кліматичних умовах)
До першого ремонту
Q = Qp + ...
 Шкода +=
 Пробігів осей
 Років
+0% (Q=Qp)
 +0% (normal)
 2,000,000
 7,0
+10%
 +52% ( *1,5)
 1,315,000
 4,6
+20%
 +123% ( *2,2)
 896,000
 3,1
+50%
 +495% ( *5,9)
 335,000
 1,2
Руйнування доріг: емпірична частина
Шкода дорозі
Міністерство інфраструктури України | Червень 2015 | 11
Дорожнє
господарство
План дій: ефективний контроль ваги
ЗАКОНОДАВСТВО*
•  Дозволити УкртрансБезпеці проводити габаритно-ваговий контроль на дорогах,
за умови реалізації системи онлайн нагляду за її роботою з боку громадськості
•  Встановити нові справедливі штрафи за порушення вигових норм (1 000 – 10 000
грн - див. додаток), або збільшити їх ще більше, до рівня європейських країн
(Польща – 1 500 євро, Німеччина – 10 000 євро)
•  Встановити повну заборону руху з вагою вище 40 тонн для подільних вантажів
(заборонити МВС видавати дозволи на рух з перевагою на подільні вантажі)
•  Ввести відповідальність компанії, що завантажує авто, за перевагу, за умови, що
не було проведено контрольне зважування у присутності перевізника

•  Прийняти закон про авто-фіксацію ваги та систему автоматичних штрафів за
порушення габаритно-вагових норм
•  Прийняти закон про справляння плати з вантажівок вагою більше 12 тонн
•  Прийняти закон про Державний дорожній фонд та передбачити фінансування
необхідної інфраструктури для забезпечення ефективного габаритно-вагового
контролю на дорогах
A
Міністерство інфраструктури України | Червень 2015 | 12
Дорожнє
господарство
План дій: ефективний контроль ваги
ІНФРАСТРУКТУРА*

•  Забезпечити оперативний ремонт та обслуговування існуючих пересувних
вагових комплексів силами Укравтодору
•  Обладнання пересувних вагових комплексів засобами відео-трансляції у інтернет
наземними каналами (УкрДорЗвязок) /або GPRS/3G для забезпечення
незалежного контролю за результатами зважувань з боку Міністерства
інфраструктури та громадськості
•  Забезпечення інспекторів УкртрансБезпеки засобами відео-фіксації та веб-
камерами для автоматичної трансляції роботи інспектора у інтернет
•  Розбудова мережі стаціонарних комплексів для зважування авто “на ходу”
•  Розбудова системи оплати за проїзд дорогами великовагового транспорту понад
12т. (1й етап – “віньєтка” / Vignette, 2й етап – “толлінг” / e-Tolling)
B
Міністерство інфраструктури України | Червень 2015 | 13
Дорожнє
господарство
План дій: ефективний контроль ваги
КОНТРОЛЬ*

•  Ефективна реформована інспекція на дорогах (УкртрансБезпека): 
•  достойна оплата роботи інспектора, комісія від зібраних штрафів
•  відео-трансляція всіх подій у інтернет для запобігання корупції
•  електронна система контролю ваги “на ходу”, що допомагає інспектору
зупиняти лише ті авто, які ідуть з перевантаженням, та зобов’язує його
оштрафувати такого перевізника за результатами контрольного
зважування
•  Активне залучення громадського контролю на всіх етапах цього процесу
C

Mais conteúdo relacionado

Mais procurados

Презентація проекту будівництва та експлуатації на умовах концесії нової авто...
Презентація проекту будівництва та експлуатації на умовах концесії нової авто...Презентація проекту будівництва та експлуатації на умовах концесії нової авто...
Презентація проекту будівництва та експлуатації на умовах концесії нової авто...Міністерство інфраструктури України
 
Проект Закону України "Про приведення законодавства України у сфері автомобіл...
Проект Закону України "Про приведення законодавства України у сфері автомобіл...Проект Закону України "Про приведення законодавства України у сфері автомобіл...
Проект Закону України "Про приведення законодавства України у сфері автомобіл...Міністерство інфраструктури України
 
Укрзалізниця: графік основних змін на перші 100 днів роботи
Укрзалізниця: графік основних змін на перші 100 днів роботиУкрзалізниця: графік основних змін на перші 100 днів роботи
Укрзалізниця: графік основних змін на перші 100 днів роботиUAReforms
 
Модель корпоративного управління та цільової організаційної структури АТ «Укр...
Модель корпоративного управління та цільової організаційної структури АТ «Укр...Модель корпоративного управління та цільової організаційної структури АТ «Укр...
Модель корпоративного управління та цільової організаційної структури АТ «Укр...Міністерство інфраструктури України
 
Започаткування в Україні міжнародної ініціативи із забезпечення прозорості у ...
Започаткування в Україні міжнародної ініціативи із забезпечення прозорості у ...Започаткування в Україні міжнародної ініціативи із забезпечення прозорості у ...
Започаткування в Україні міжнародної ініціативи із забезпечення прозорості у ...Міністерство інфраструктури України
 
Min infra mykolaiv - pilot project - public
Min infra   mykolaiv - pilot project - publicMin infra   mykolaiv - pilot project - public
Min infra mykolaiv - pilot project - publicVladimir Shulmeister
 
Проект Національної транспортної стратегії України на період до 2030 року
Проект Національної транспортної стратегії України на період до 2030 рокуПроект Національної транспортної стратегії України на період до 2030 року
Проект Національної транспортної стратегії України на період до 2030 рокуМіністерство інфраструктури України
 
Проект Національної транспортної стратегії України на період до 2030 року
Проект Національної транспортної стратегії України на період до 2030 рокуПроект Національної транспортної стратегії України на період до 2030 року
Проект Національної транспортної стратегії України на період до 2030 рокуМіністерство інфраструктури України
 

Mais procurados (18)

Презентація проекту будівництва та експлуатації на умовах концесії нової авто...
Презентація проекту будівництва та експлуатації на умовах концесії нової авто...Презентація проекту будівництва та експлуатації на умовах концесії нової авто...
Презентація проекту будівництва та експлуатації на умовах концесії нової авто...
 
Проект Закону України "Про приведення законодавства України у сфері автомобіл...
Проект Закону України "Про приведення законодавства України у сфері автомобіл...Проект Закону України "Про приведення законодавства України у сфері автомобіл...
Проект Закону України "Про приведення законодавства України у сфері автомобіл...
 
Укрзалізниця: графік основних змін на перші 100 днів роботи
Укрзалізниця: графік основних змін на перші 100 днів роботиУкрзалізниця: графік основних змін на перші 100 днів роботи
Укрзалізниця: графік основних змін на перші 100 днів роботи
 
Стратегія з безпеки руху 2020
Стратегія з безпеки руху 2020Стратегія з безпеки руху 2020
Стратегія з безпеки руху 2020
 
Рада реформ. Команда підтримки реформ
Рада реформ. Команда підтримки реформРада реформ. Команда підтримки реформ
Рада реформ. Команда підтримки реформ
 
Presentation_Закон України "Про залізничний транспорт" (нова редакція)
Presentation_Закон України "Про залізничний транспорт" (нова редакція)Presentation_Закон України "Про залізничний транспорт" (нова редакція)
Presentation_Закон України "Про залізничний транспорт" (нова редакція)
 
Стан реформування залізничної галузі
Стан реформування залізничної галузіСтан реформування залізничної галузі
Стан реформування залізничної галузі
 
Модель корпоративного управління та цільової організаційної структури АТ «Укр...
Модель корпоративного управління та цільової організаційної структури АТ «Укр...Модель корпоративного управління та цільової організаційної структури АТ «Укр...
Модель корпоративного управління та цільової організаційної структури АТ «Укр...
 
Започаткування в Україні міжнародної ініціативи із забезпечення прозорості у ...
Започаткування в Україні міжнародної ініціативи із забезпечення прозорості у ...Започаткування в Україні міжнародної ініціативи із забезпечення прозорості у ...
Започаткування в Україні міжнародної ініціативи із забезпечення прозорості у ...
 
Реформа державного контролю за безпекою на транспорті
Реформа державного контролю за безпекою на транспортіРеформа державного контролю за безпекою на транспорті
Реформа державного контролю за безпекою на транспорті
 
Min infra mykolaiv - pilot project - public
Min infra   mykolaiv - pilot project - publicMin infra   mykolaiv - pilot project - public
Min infra mykolaiv - pilot project - public
 
Проект Національної транспортної стратегії України на період до 2030 року
Проект Національної транспортної стратегії України на період до 2030 рокуПроект Національної транспортної стратегії України на період до 2030 року
Проект Національної транспортної стратегії України на період до 2030 року
 
Кампанія з безпеки дорожнього руху ‘Віч-на-віч’
Кампанія з безпеки дорожнього руху ‘Віч-на-віч’ Кампанія з безпеки дорожнього руху ‘Віч-на-віч’
Кампанія з безпеки дорожнього руху ‘Віч-на-віч’
 
Проект Національної транспортної стратегії України на період до 2030 року
Проект Національної транспортної стратегії України на період до 2030 рокуПроект Національної транспортної стратегії України на період до 2030 року
Проект Національної транспортної стратегії України на період до 2030 року
 
Ntsu
NtsuNtsu
Ntsu
 
НТСУ
НТСУНТСУ
НТСУ
 
Перший крок до європейських доріг
Перший крок до європейських дорігПерший крок до європейських доріг
Перший крок до європейських доріг
 
Про концесію автошляхів
Про концесію автошляхівПро концесію автошляхів
Про концесію автошляхів
 

Destaque

The Happy At Work Manifesto
The Happy At Work ManifestoThe Happy At Work Manifesto
The Happy At Work Manifestojanenhenk
 
Qatilan e Hussain (a.s.) Ka Mazhab - By: Syed ul Ulema Syed Ali Naqi Naqvi Sa...
Qatilan e Hussain (a.s.) Ka Mazhab - By: Syed ul Ulema Syed Ali Naqi Naqvi Sa...Qatilan e Hussain (a.s.) Ka Mazhab - By: Syed ul Ulema Syed Ali Naqi Naqvi Sa...
Qatilan e Hussain (a.s.) Ka Mazhab - By: Syed ul Ulema Syed Ali Naqi Naqvi Sa...Jamal Mirza
 
Sociological researches in social media. Cases
Sociological researches in social media. CasesSociological researches in social media. Cases
Sociological researches in social media. CasesNatalie Sokolova
 
Numbers not Napkins: Simple Startup Metrics
Numbers not Napkins: Simple Startup MetricsNumbers not Napkins: Simple Startup Metrics
Numbers not Napkins: Simple Startup MetricsDave McClure
 
Document1 IRAN89 STORY BOOK 1
Document1 IRAN89 STORY BOOK 1Document1 IRAN89 STORY BOOK 1
Document1 IRAN89 STORY BOOK 1paown
 
Politika ochrany životného prostredia Brantner Altgas s.r.o.
Politika ochrany životného prostredia Brantner Altgas s.r.o.Politika ochrany životného prostredia Brantner Altgas s.r.o.
Politika ochrany životného prostredia Brantner Altgas s.r.o.brantneraltgas
 
Trendspaning kring digitalisering
Trendspaning kring digitaliseringTrendspaning kring digitalisering
Trendspaning kring digitaliseringFredrik Pallin
 
Kommunikativt ledarskap 2012 04-26
Kommunikativt ledarskap 2012 04-26Kommunikativt ledarskap 2012 04-26
Kommunikativt ledarskap 2012 04-26uasel
 
Happiness at-work-1198126546503292-3
Happiness at-work-1198126546503292-3Happiness at-work-1198126546503292-3
Happiness at-work-1198126546503292-3rock2468
 
Content marketing för e handel - frukostseminarium DIBS och arvato financial ...
Content marketing för e handel - frukostseminarium DIBS och arvato financial ...Content marketing för e handel - frukostseminarium DIBS och arvato financial ...
Content marketing för e handel - frukostseminarium DIBS och arvato financial ...Christer Pettersson
 
Презентація "Надихаю дихати"
Презентація "Надихаю дихати"Презентація "Надихаю дихати"
Презентація "Надихаю дихати"Andrii Bas
 
UNICAMP 2011 - Bajanik
UNICAMP 2011 - BajanikUNICAMP 2011 - Bajanik
UNICAMP 2011 - BajanikUNICAMPsk
 
3 reasons your biz needs ES
3 reasons your biz needs ES3 reasons your biz needs ES
3 reasons your biz needs ESMicrosoft
 
Meyar e Falah wa Najat - By: Syed ul Ulema Ayatullah Ali Naqi Naqvi Sahab t.s.
Meyar e Falah wa Najat - By: Syed ul Ulema Ayatullah Ali Naqi Naqvi Sahab t.s.Meyar e Falah wa Najat - By: Syed ul Ulema Ayatullah Ali Naqi Naqvi Sahab t.s.
Meyar e Falah wa Najat - By: Syed ul Ulema Ayatullah Ali Naqi Naqvi Sahab t.s.Jamal Mirza
 

Destaque (20)

RC
RCRC
RC
 
The Happy At Work Manifesto
The Happy At Work ManifestoThe Happy At Work Manifesto
The Happy At Work Manifesto
 
Qatilan e Hussain (a.s.) Ka Mazhab - By: Syed ul Ulema Syed Ali Naqi Naqvi Sa...
Qatilan e Hussain (a.s.) Ka Mazhab - By: Syed ul Ulema Syed Ali Naqi Naqvi Sa...Qatilan e Hussain (a.s.) Ka Mazhab - By: Syed ul Ulema Syed Ali Naqi Naqvi Sa...
Qatilan e Hussain (a.s.) Ka Mazhab - By: Syed ul Ulema Syed Ali Naqi Naqvi Sa...
 
Sociological researches in social media. Cases
Sociological researches in social media. CasesSociological researches in social media. Cases
Sociological researches in social media. Cases
 
Numbers not Napkins: Simple Startup Metrics
Numbers not Napkins: Simple Startup MetricsNumbers not Napkins: Simple Startup Metrics
Numbers not Napkins: Simple Startup Metrics
 
Document1 IRAN89 STORY BOOK 1
Document1 IRAN89 STORY BOOK 1Document1 IRAN89 STORY BOOK 1
Document1 IRAN89 STORY BOOK 1
 
Politika ochrany životného prostredia Brantner Altgas s.r.o.
Politika ochrany životného prostredia Brantner Altgas s.r.o.Politika ochrany životného prostredia Brantner Altgas s.r.o.
Politika ochrany životného prostredia Brantner Altgas s.r.o.
 
INGO recommendation
INGO recommendationINGO recommendation
INGO recommendation
 
Mahzarnama
MahzarnamaMahzarnama
Mahzarnama
 
Trendspaning kring digitalisering
Trendspaning kring digitaliseringTrendspaning kring digitalisering
Trendspaning kring digitalisering
 
Kommunikativt ledarskap 2012 04-26
Kommunikativt ledarskap 2012 04-26Kommunikativt ledarskap 2012 04-26
Kommunikativt ledarskap 2012 04-26
 
#27 KORZYŚCI CERTYFIKACJI
#27 KORZYŚCI CERTYFIKACJI#27 KORZYŚCI CERTYFIKACJI
#27 KORZYŚCI CERTYFIKACJI
 
Happiness at-work-1198126546503292-3
Happiness at-work-1198126546503292-3Happiness at-work-1198126546503292-3
Happiness at-work-1198126546503292-3
 
Yomul furqan
Yomul furqanYomul furqan
Yomul furqan
 
ASEA Poster
ASEA PosterASEA Poster
ASEA Poster
 
Content marketing för e handel - frukostseminarium DIBS och arvato financial ...
Content marketing för e handel - frukostseminarium DIBS och arvato financial ...Content marketing för e handel - frukostseminarium DIBS och arvato financial ...
Content marketing för e handel - frukostseminarium DIBS och arvato financial ...
 
Презентація "Надихаю дихати"
Презентація "Надихаю дихати"Презентація "Надихаю дихати"
Презентація "Надихаю дихати"
 
UNICAMP 2011 - Bajanik
UNICAMP 2011 - BajanikUNICAMP 2011 - Bajanik
UNICAMP 2011 - Bajanik
 
3 reasons your biz needs ES
3 reasons your biz needs ES3 reasons your biz needs ES
3 reasons your biz needs ES
 
Meyar e Falah wa Najat - By: Syed ul Ulema Ayatullah Ali Naqi Naqvi Sahab t.s.
Meyar e Falah wa Najat - By: Syed ul Ulema Ayatullah Ali Naqi Naqvi Sahab t.s.Meyar e Falah wa Najat - By: Syed ul Ulema Ayatullah Ali Naqi Naqvi Sahab t.s.
Meyar e Falah wa Najat - By: Syed ul Ulema Ayatullah Ali Naqi Naqvi Sahab t.s.
 

Semelhante a Реформа дорожньої галузі: захист доріг

Пілотний проекту з будівництва, ремонту та захисту доріг від подальшого руйну...
Пілотний проекту з будівництва, ремонту та захисту доріг від подальшого руйну...Пілотний проекту з будівництва, ремонту та захисту доріг від подальшого руйну...
Пілотний проекту з будівництва, ремонту та захисту доріг від подальшого руйну...Міністерство інфраструктури України
 
Реформи дорожнього господарства
Реформи дорожнього господарстваРеформи дорожнього господарства
Реформи дорожнього господарстваmiu_site
 
Presentation re new law on railway transport
Presentation re new law on railway transportPresentation re new law on railway transport
Presentation re new law on railway transportNova Gromada
 
Засідання комісії Міністерства інфраструктури України с питань безпеки на тра...
Засідання комісії Міністерства інфраструктури України с питань безпеки на тра...Засідання комісії Міністерства інфраструктури України с питань безпеки на тра...
Засідання комісії Міністерства інфраструктури України с питань безпеки на тра...miu_site
 
Доступність транспортних засобів
Доступність транспортних засобівДоступність транспортних засобів
Доступність транспортних засобівVitalii Pcholkin
 
Public tariffdiscussion 2015-12-22
Public tariffdiscussion 2015-12-22Public tariffdiscussion 2015-12-22
Public tariffdiscussion 2015-12-22Michael Yudkovich
 
Основні напрями формування державної політики у сфері безпеки на транспорті
Основні напрями формування державної політики у сфері безпеки на транспортіОсновні напрями формування державної політики у сфері безпеки на транспорті
Основні напрями формування державної політики у сфері безпеки на транспортіmiu_site
 
Презентація: Актуальність переходу від особистого страхування від несчастних ...
Презентація: Актуальність переходу від особистого страхування від несчастних ...Презентація: Актуальність переходу від особистого страхування від несчастних ...
Презентація: Актуальність переходу від особистого страхування від несчастних ...Міністерство інфраструктури України
 
Аудит Безпеки Дорожнього руху. Досвід Словенії для України
Аудит Безпеки Дорожнього руху. Досвід Словенії для УкраїниАудит Безпеки Дорожнього руху. Досвід Словенії для України
Аудит Безпеки Дорожнього руху. Досвід Словенії для УкраїниKostiantyn Shcherbachenko
 
Віктор Загреба. Плани Міністерства інфраструктури України на 2018-2020 віднос...
Віктор Загреба. Плани Міністерства інфраструктури України на 2018-2020 віднос...Віктор Загреба. Плани Міністерства інфраструктури України на 2018-2020 віднос...
Віктор Загреба. Плани Міністерства інфраструктури України на 2018-2020 віднос...veloforum
 

Semelhante a Реформа дорожньої галузі: захист доріг (15)

Пілотний проекту з будівництва, ремонту та захисту доріг від подальшого руйну...
Пілотний проекту з будівництва, ремонту та захисту доріг від подальшого руйну...Пілотний проекту з будівництва, ремонту та захисту доріг від подальшого руйну...
Пілотний проекту з будівництва, ремонту та захисту доріг від подальшого руйну...
 
Реформи дорожнього господарства
Реформи дорожнього господарстваРеформи дорожнього господарства
Реформи дорожнього господарства
 
Стан реформування дорожнього ринку і автотранспортної галузі
Стан реформування дорожнього ринку і автотранспортної галузіСтан реформування дорожнього ринку і автотранспортної галузі
Стан реформування дорожнього ринку і автотранспортної галузі
 
Про електронний ваговий контроль
Про електронний ваговий контрольПро електронний ваговий контроль
Про електронний ваговий контроль
 
Presentation re new law on railway transport
Presentation re new law on railway transportPresentation re new law on railway transport
Presentation re new law on railway transport
 
Засідання комісії Міністерства інфраструктури України с питань безпеки на тра...
Засідання комісії Міністерства інфраструктури України с питань безпеки на тра...Засідання комісії Міністерства інфраструктури України с питань безпеки на тра...
Засідання комісії Міністерства інфраструктури України с питань безпеки на тра...
 
Доступність транспортних засобів
Доступність транспортних засобівДоступність транспортних засобів
Доступність транспортних засобів
 
Public tariffdiscussion 2015-12-22
Public tariffdiscussion 2015-12-22Public tariffdiscussion 2015-12-22
Public tariffdiscussion 2015-12-22
 
Богдан Аганін
Богдан АганінБогдан Аганін
Богдан Аганін
 
Основні напрями формування державної політики у сфері безпеки на транспорті
Основні напрями формування державної політики у сфері безпеки на транспортіОсновні напрями формування державної політики у сфері безпеки на транспорті
Основні напрями формування державної політики у сфері безпеки на транспорті
 
Презентація: Актуальність переходу від особистого страхування від несчастних ...
Презентація: Актуальність переходу від особистого страхування від несчастних ...Презентація: Актуальність переходу від особистого страхування від несчастних ...
Презентація: Актуальність переходу від особистого страхування від несчастних ...
 
Виконання програми діяльності КМУ
Виконання програми діяльності КМУВиконання програми діяльності КМУ
Виконання програми діяльності КМУ
 
Аудит Безпеки Дорожнього руху. Досвід Словенії для України
Аудит Безпеки Дорожнього руху. Досвід Словенії для УкраїниАудит Безпеки Дорожнього руху. Досвід Словенії для України
Аудит Безпеки Дорожнього руху. Досвід Словенії для України
 
Віктор Загреба. Плани Міністерства інфраструктури України на 2018-2020 віднос...
Віктор Загреба. Плани Міністерства інфраструктури України на 2018-2020 віднос...Віктор Загреба. Плани Міністерства інфраструктури України на 2018-2020 віднос...
Віктор Загреба. Плани Міністерства інфраструктури України на 2018-2020 віднос...
 
Презентація - Огляд національного сектору громадського транспорту
Презентація - Огляд національного сектору громадського транспортуПрезентація - Огляд національного сектору громадського транспорту
Презентація - Огляд національного сектору громадського транспорту
 

Реформа дорожньої галузі: захист доріг

  • 1. Міністерство інфраструктури України | Червень 2015 | 1 Дорожнє господарство Міністерство інфраструктури України Реформування дорожньої галузі
 
 Крок 1: захист доріг
  • 2. Міністерство інфраструктури України | Червень 2015 | 2 Дорожнє господарство 5 рейсів Загальна вага 55 т. вантаж 40 т. Дано: 200 т. вантажу, вантажні авто, та дорога, що витримує навантаження 11,5 т. на вісь Знайти: скільки рейсів потрібно здійснити, щоб перевезти вантаж на відстань у 100 км, за умови, що дорога належить бізнесмену і він збираєтся передати її у спадок дітям ;-) Варіанти: Школа бізнесмена: транспортна задачка 8 рейсів Загальна вага 40 т. вантаж 25 т. A B 200 т.
  • 3. Міністерство інфраструктури України | Червень 2015 | 3 Дорожнє господарство Школа бізнесмена: всі обирають варіант В Витрати перевізника Шкода дорозі 17 600 грн 83 000 грн A B Перевізник* економить 10 400 грн. Дорога* втрачає 58 400 грн. Витрати перевізника Шкода дорозі 28 000 грн 24 600 грн 8 рейсів по 25т. вантажу Перевезення згідно норм* Перевезення з перевагою - популярний спосіб * 5 рейсів по 40т. вантажу Результат*
  • 4. Міністерство інфраструктури України | Червень 2015 | 4 Дорожнє господарство Категорія дороги І ІІ та ІІІ IV та V Товщина полотна, см. 20 8-12 5 Протяжність доріг, км. 2700 (2%) 38 700 (24%) 118 000 (74%) Навантаження на вісь, т. 11,5 10,6 6,0 Максимальна вага авто, т. 40 тонн 26 тонн 18 тонн На що розраховані наші дороги? Висновок: Лише 2% доріг здатні витримувати 40-тонні фури!* * Переважна більшість наших українських доріг здатна витримувати * навантаження не більше 18-26 тонних вантажних автомобілів!!!*
  • 5. Міністерство інфраструктури України | Червень 2015 | 5 Дорожнє господарство Закони життя і смерті доріг Закон деградації дороги (Pavement Condition Index) 60 задовільний 20 незадовільний низький добрий відмінний РСІ 100 0 Падіння якості на 40% Падіння якості на 40% Міжремонтний інтервал 75% строку 25% строку Вартість капітального ремонту 5$ Вартість поточного ремонту 1$ ` Висновок: Профілактика в 5 разів дешевша ніж кап. ремонт!* * Критично важливо витримувати міжремонтні інтервали та вчасно виконувати поточний ремонт, адже капітальний у 5 разів дорожче!!!*
  • 6. Міністерство інфраструктури України | Червень 2015 | 6 Дорожнє господарство Наслідки: 97% доріг у незадовільному стані 40% доріг вже повністю знищено, потрібен капітальний ремонт практично “з нуля” Решта доріг потребує негайного профілактичного ремонту та суворого дотримання норм вагового навантаження на вісь
  • 7. Міністерство інфраструктури України | Червень 2015 | 7 Дорожнє господарство Оціночна вартість Загальна вага ТЗ 40т Загальна вага ТЗ 55т 10 млн. грн. за 1 км. Поточні витрати перевізника, 1т/100км 132 грн. 87 грн. Шкода дорозі від вантажа*, 1т/100км 123 грн. 395 грн. *Кількість проходів вантажівки 337 тис. 65 тис. 23 млн. грн. за 1 км. Поточні витрати перевізника, 1т/100км 132 грн. 87 грн. Шкода дорозі від вантажа*, 1т/100км 86 грн. 276 грн. *Кількість проходів вантажівки 1 087 тис. 210 тис. 65 млн. грн. за 1 км. Витрати перевізника, 1т/100км 132 грн. 87 грн. Шкода дорозі від вантажа, 1т/100км 68 грн. 219 грн. Кількість проходів вантажівки 3 859 тис. 746 тис. Оціночна вартість реконструкції та експлуатації доріг з використанням цементо-бетонного покриття (бюджет 1 млрд. грн.) Оптимальна модель поведінки Qp - наванта ження на вісь Qp = 11,5 т 100 км 7років Qp = 15 т 43 км 20років Qp = 20 т 15 км 80років Будуємо дорогу в 2 рази дорожчу, котра служить в 3 рази довше! При цьому порушення вагових норм все одно неприпустиме!!!
  • 8. Міністерство інфраструктури України | Червень 2015 | 8 Дорожнє господарство Контроль ваги: закон один для всіх! МінІнфраструктури Незалежний контроль прозорості роботи інспекторів Укравтодор Будівництво та технічний нагляд за системами УкртрансБезпека Контрольне зважування Штрафні санкції СБУ / КСЗІ Захист даних Громадськість Нагляд Інформація Всі дані з системи автофіксації надходять одночасно інспектору, на незалежний захищений сервер МінІнфраструктури, та громадськості Інформація
  • 9. Міністерство інфраструктури України | Червень 2015 | 9 Дорожнє господарство Штрафи та відповідальність за перевагу Завантажувач див. табл Перевізник див. табл. Перевізник 1700+ грн Сьогодні Завтра Перевізник зможе перекласти штраф на “завантажувача” (регресом через суд), якщо вантаж не було зважено та опломбовано у присутності перевізника при завантаженні або Справедливі “разові” штрафи з забороною подальшого руху
  • 10. Міністерство інфраструктури України | Червень 2015 | 10 Дорожнє господарство AASHO дорожній тест (США): Шкода = (Q/Qp) ^ 4.0 (“Закон четвертого ступеня”) Проф. Борис Радовський (Україна): Шкода = (Q/Qp) ^ 4.4 (у наших кліматичних умовах) До першого ремонту Q = Qp + ... Шкода += Пробігів осей Років +0% (Q=Qp) +0% (normal) 2,000,000 7,0 +10% +52% ( *1,5) 1,315,000 4,6 +20% +123% ( *2,2) 896,000 3,1 +50% +495% ( *5,9) 335,000 1,2 Руйнування доріг: емпірична частина Шкода дорозі
  • 11. Міністерство інфраструктури України | Червень 2015 | 11 Дорожнє господарство План дій: ефективний контроль ваги ЗАКОНОДАВСТВО* •  Дозволити УкртрансБезпеці проводити габаритно-ваговий контроль на дорогах, за умови реалізації системи онлайн нагляду за її роботою з боку громадськості •  Встановити нові справедливі штрафи за порушення вигових норм (1 000 – 10 000 грн - див. додаток), або збільшити їх ще більше, до рівня європейських країн (Польща – 1 500 євро, Німеччина – 10 000 євро) •  Встановити повну заборону руху з вагою вище 40 тонн для подільних вантажів (заборонити МВС видавати дозволи на рух з перевагою на подільні вантажі) •  Ввести відповідальність компанії, що завантажує авто, за перевагу, за умови, що не було проведено контрольне зважування у присутності перевізника •  Прийняти закон про авто-фіксацію ваги та систему автоматичних штрафів за порушення габаритно-вагових норм •  Прийняти закон про справляння плати з вантажівок вагою більше 12 тонн •  Прийняти закон про Державний дорожній фонд та передбачити фінансування необхідної інфраструктури для забезпечення ефективного габаритно-вагового контролю на дорогах A
  • 12. Міністерство інфраструктури України | Червень 2015 | 12 Дорожнє господарство План дій: ефективний контроль ваги ІНФРАСТРУКТУРА* •  Забезпечити оперативний ремонт та обслуговування існуючих пересувних вагових комплексів силами Укравтодору •  Обладнання пересувних вагових комплексів засобами відео-трансляції у інтернет наземними каналами (УкрДорЗвязок) /або GPRS/3G для забезпечення незалежного контролю за результатами зважувань з боку Міністерства інфраструктури та громадськості •  Забезпечення інспекторів УкртрансБезпеки засобами відео-фіксації та веб- камерами для автоматичної трансляції роботи інспектора у інтернет •  Розбудова мережі стаціонарних комплексів для зважування авто “на ходу” •  Розбудова системи оплати за проїзд дорогами великовагового транспорту понад 12т. (1й етап – “віньєтка” / Vignette, 2й етап – “толлінг” / e-Tolling) B
  • 13. Міністерство інфраструктури України | Червень 2015 | 13 Дорожнє господарство План дій: ефективний контроль ваги КОНТРОЛЬ* •  Ефективна реформована інспекція на дорогах (УкртрансБезпека): •  достойна оплата роботи інспектора, комісія від зібраних штрафів •  відео-трансляція всіх подій у інтернет для запобігання корупції •  електронна система контролю ваги “на ходу”, що допомагає інспектору зупиняти лише ті авто, які ідуть з перевантаженням, та зобов’язує його оштрафувати такого перевізника за результатами контрольного зважування •  Активне залучення громадського контролю на всіх етапах цього процесу C