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電動車&自動駕駛技術趨勢與專利佈局

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  1. 1. 1 電動車/自動駕駛 技術趨勢與專利佈局 新聚能科技顧問 講 者: 朱新瑞 Ray Chu 資料分析: Joe Liu/ Mimik Pan 2016/4/7
  2. 2. 中國製造2025 2 資料來源 : 中國國務院
  3. 3. 中、美、歐盟和日本平均油耗標準 3 中國 美國 歐盟 日本 中國國務院2012年 發佈的《節能與新 能源汽車產業發展 規劃2012-2020》中, 中國明確將推動汽 車產業優化升級、 提高節能技術創新 能力、實現由汽車 工業大國向強國的 轉變作為中國汽車 工業今後十年發展 的指導思想。為推 動節能技術發展與 車輛燃料經濟性的 顯著改善,發展規 劃提出到2020年, 新增乘用車平均燃 油 消 耗 目 標 達 到 5L/100km。
  4. 4. 智能電動車發展趨勢 4 智能電 動車 電動化 自動 駕駛 節能 舒適 飛輪 充電
  5. 5. 電動車產業也有專利流氓!? 5
  6. 6. PAICE的訴訟紀錄 6 START DATE CASE NAME CASE NUMBER TERMINATION DATE Paice LLC et al v. VW Motor Company 02/19/2014 Paice LLC et al v. The Ford Motor Company 1:14-cv-00492 02/16/2012 Paice LLC et al v. Hyundai Motor Company et al 1:12-cv-00499 Close 05/07/2010 Paice v. Ford Motor Company 5:10-cv-00092 Close 07/01/2008 Paice, LLC. v. Toyota Motor Corporation et al 2:08-cv-00261 Close 05/08/2007 Paice, LLC. v. Toyota Motor Corporation et al 2:07-cv-00180 Close 06/08/2004 Paice LLP v. Toyota Motors Corp et al 2:04-cv-00211 Close 資料來源: RPX, 新聚能整理
  7. 7. 車聯網相關專利訴訟 7 資料來源:
  8. 8. 若研發初期不考量專利侵權風險, 最終也將成為產品開發風險 8 產品開發基礎研究 應用研究 發現與探索實驗 發明 技術研發 產品概念與設計 試產 量產 設計變更成本高 談判籌碼少 支付權利金 Or 退出市場 回避設計 策略合作 尚未投入大量資金並且 有足夠時間尋求替代技術 合作開發 技術方案尚未確認 有機會創造標準 2025年2016年
  9. 9. 現代商戰所需的情報 9 競爭 情報 市場 專利技術 正確的決策 有效的行動
  10. 10. 提供可以支援商業決策的競爭情報 10 市場 趨勢 技術 趨勢 專利 趨勢 主要 廠商 重要 專利 • 市場產值/產量 • 市場區隔 • 主要品牌廠商 • 新創公司 • 主要技術 • 替代技術 • 技術聯盟/標準組織 • Open Source • 內部申請 • 集團合併 • 併購取得 • 合作研發 • 商品化現狀 • 使用證據 • 訴訟狀況
  11. 11. 插座充電 VS 電池更換 11
  12. 12. US4087895 12 專利名稱 Device for rapidly exchanging an accumulator battery on an electric vehicle 專利權人 Automobiles Peugeot 申請日 1976年6月17日 通過獲證日 1978年5月9日 The device comprises a pallet and a device for rendering the pallet easily movable relative to the ground. A raising device is disposed between the pallet and the battery to be exchanged. A device guides the battery relative to the vehicle and a device hooks and locks the battery to the vehicle.
  13. 13. Tesla 換電池 13
  14. 14. US8424960 B2 A front structure for a vehicle is provided that includes a pair of front rails (i.e., front left hand rail and front right hand rail) spaced apart in a widthwise direction with each rail extending lengthwise and mechanically coupled to the vehicle's bumper and a torque box. Each front rail is comprised of a polygonal-shaped upper hollow channel and a polygonal-shaped lower hollow channel, where the upper and lower channels share a common wall. 14 專利名稱 Front rail configuration for the front structure of a vehicle 專利權人 Tesla Motors, Inc 申請日 2011年1月7日 通過獲證日 2013年4月23日
  15. 15. 插電標準 15
  16. 16. SAE Combo Connector Audi, BMW, Daimler, Ford, General Motors, Porsche and Volkswagen 16
  17. 17. CHAdeMO Toyota, Nissan, Honda and Mitsubishi 17
  18. 18. CN103097174 B 18 專利名稱 车辆、充电系统以及车辆的控制方法 專利權人 TOYOTA MOTOR CO LTD 申請日 2011-08-25 通過獲證日 2015-05-06 法律狀態 有效專利 同族專利 EP2752331 A JP5376057 B2 US8988042 B WO13027291 A 车辆(100)能够使用从外部电源装置(500、500A)由电 力电缆(400、400A)传递来的电力进行所搭载的蓄电装 置(110)的充电。车辆(100)包括用于经由电力电缆 (400)在与外部电源装置(500、500A)之间进行PLC通 信的PLC通信部(230)。与电力电缆(400)被连接于接 入口(220)相应地,ECU(300)开始从PLC通信部 (230)向外部电源装置(500、500A)发送信号。ECU (300)在没有接收到来自外部电源装置(500、500A)的 对该信号的响应的情况下,在将设置于电力电缆(400)或 外部电源装置(500A)的CCID(430、540)设为能够供 给电力的状态之后,从PLC通信部(230)向外部电源装置 (500、500A)再次发信号。
  19. 19. 工研院機械所所長胡竹生表示,工研院致 力於將U-Charger充電柱產業化,這幾年 不斷的協助廠商完成全台各地充電環境建 置,將技術授權東元、奇美精密、鎰福、 維熹、連展、鴻呈等十多家國內廠商,並 成立電動車電能補充聯盟,鏈結國內超過 40家以上業者,達到技術產業化效益。 目前U-charger充電柱中採用的新一代專 利充電模組,除了納入獲得專利的「非均 流充電」技術外,也大幅提升極端氣候條 件適應性,操作環境溫度可從零下40℃到 70℃,為國內充電柱耐受度研發先驅,讓 業者可推廣至全球各地環境;同時,也具 備符合各國法規要求多項安全保護。 工研院展示新一代U-charger充電柱
  20. 20. 專利名稱 互动式充电管理系统及其方法 專利權人 财团法人工业技术研究院 申請日 2011/1/26 通過獲證日 2015/12/2 法律狀態 有效專利 同族專利 US8508187 B2 CN102545298 B 一种互动式充电管理系统及其方法。该方法适于多 台电动车,且其包括:根据这些电动车各别的需用 电力信息而动态地调整与这些电动车各别对应且耦 接的多个充电柱所各别提供的可用电力信息;以及 根据这些已调整过的可用电力信息而致使这些充电 柱非均匀地提供多个充电电力给各别的电动车。 US8508187B2
  21. 21. 汽車無線充電 21 有線充電 無線充電
  22. 22. 專利名稱 在规定限制下的无线高电力传送 專利權人 QUALCOMM INC 申請日 2013/06/17 通過獲證日 本发明提供一种用于车辆的改进型电池 充电系统。初级线圈及次级线圈位于其 中所述车辆可(例如)通过进入停车空间中 而从所述初级线圈接收电力的地方。所 述停车空间可具有嵌入地面中的线圈, 或可具有嵌入地面中的线圈阵列。本发 明揭示一种导引系统,本发明还揭示精 细定位。所述车辆中的所述次级线圈还 可升高或降低以改进耦合。 US8729859
  23. 23. 專利名稱 具有自动定位的感应充电车辆 專利權人 TOYOTA MOTOR CO LTD 申請日 2011-03-09 通過獲證日 2015-09-09 法律狀態 Active 同族專利 EP2547546 A US9073442 B WO11114208 A JP5051257 B JP5423833 B 一种电动车辆(100),其以非接触方式从设 置在车辆外部的电力传输线圈(220)接收电 力。该电动车辆(100)包括被配置在车辆 (100)的底部(102)并且经由电磁场谐振 来从电力传输单元(220)接收电力的电力接 收单元(110);捕捉外部的图像的照相机 (120);以及显示由照相机(120)捕捉到 的车辆(100)的外部的视图的显示单元。电 力接收单元(110)被配置相对于车辆的纵向 方向上的底部的中心而朝着在上面配置有照相 机(120)的外围面偏移的位置处。 CN102803005 B
  24. 24. V2G System Structure 24
  25. 25. V2H 25 Nissan、本田以及豐田汽車皆著手發展V2H技術。Nissan汽車已將V2H落實應用,而本 田和豐田目前處於測試階段。不管是哪間公司生產的V2H系統,都可以降低用電高峰期 的用電量,並作為緊急供電系統,但其配置系統以及輸出電量、供電能力則因車款、車 商不同有些許差異。 充電器廠商成立的電動車動力公會(EVPOSSA, Electric Vehicle Power Supply System Association)在2014年四月公布了針對V2H制定的規格準則。這個準則規範出 V2H系統適用的標準充電接頭及快速充電接頭,目的是鼓勵外國製造商遵循日本現已研 發的V2H系統。
  26. 26. 專利名稱 控制电池充、放电系统及方法 專利權人 比亚迪股份有限公司 申請日 2012-04-25 通過獲證日 2015-11-25 法律狀態 Active 同族專利 EP2812977 A US2015042286 A WO13159727 A 本发明提供的一种控制电池充电系统及 方法,所述系统包括移动终端、服务器 及电池管理装置,移动终端包括功能选 择装置,通过使用功能选择装置中的实 时查询单元查询当前的实时电价,用户 根据实时电价通过一键充电单元对电池 进行充电,用户通过及时了解实时电价 合理充电,在电力价格较低时候为电池 充电。 CN103378622 B
  27. 27. 自動駕駛 與車聯網 27
  28. 28. 自動駕駛技術 28 • 駕駛在任何時間都完全掌控車輛 Level 0 • 特定的行車安全控制系統個別運作 Level 1 • 可以聯合至少兩個行車自動控制功能 Level 2 • 可執行自動駕駛,但提供駕駛者足夠舒適的轉換時間進行切換人 工駕駛Level 3 • 完全無人駕駛 Level 4 美國高速公路交通安全管理局(NHTSA)對自動駕駛技術區分為 五個等級:
  29. 29. 自動煞車系統(AEB) 29
  30. 30. 專利名稱 METHOD AND APPARATUS FOR USING AN AUTOMATED LANE KEEPING SYSTEM TO MAINTAIN LATERAL VEHICLE SPACING 專利權人 Volvo 申請日 2007-06-11 通過獲證日 2012-05-01 根据本发明的一方面,提供了一种用于车辆导航的方法,包括: 检测步骤,使用车道保持系统来检测在由所述车辆占据的车道的邻近车道内的车 辆; 调整步骤,相对于至少一个检测到的车辆,调整所述车辆在所占据的车道内的横 向位置,其中,基于与邻近车道内的另一个车辆的横向距离,所述车道保持系统 通过修改车道保持支持算法中的参数来实施不同的希望的车道位置, 检查步骤,检查以确定驾驶员是否已促动了转向信号指示器或者已转动车辆的方 向盘;以及 警告步骤,其中所述警告步骤包括: 涉及信息的第一驾驶员交互级别,其中所述车道保持系统通知 驾驶员在所述检测步骤中检测到在本车辆的双侧的横向区域内 存在车辆; 涉及警示的第二驾驶员交互级别,其中当在所述检测步骤中在 横向区域内检测到车辆且在所述检查步骤中确定驾驶员正在使 用转向信号指示器时,所述车道保持系统通过选定的警告通道 来警告驾驶员; 和涉及警告/主动干预的第三驾驶员交互级别,其中当在所述检查步骤中确 定存在由于车道变更而引起的横向碰撞的风险时,给出修正转向作用, 或在仅警告模式的情况中,所述车道保持系统通过方向盘反馈触觉地警告 驾驶员。 US8170788
  31. 31. US9248811B2 31 專利名稱 Vehicle driving support apparatus 專利權人 Subaru 申請日 2012-03-13 通過獲證日 2016-02-02 法律狀態 Active 同族專利 JP5613597 (B2) CN102673545 (B2) DE102012102158
  32. 32. 自動停車 32
  33. 33. CN102436758 B 33 本发明提出一种用于支持车辆(200)的停车 过程(250)的方法和设备,所述方法具有: 对车辆(200)的位置(260)与保存的停车状况 (210)进行比较的步骤,其中所述停车状况 (210)对应于一个停车面(220),且包括至少 一个保存的停车位置(270);和确定基于所 述比较的、用于支持停车过程(250)的停车 信息的步骤。 專利名稱 用于支持车辆停车过程的方法和设备 專利權人 BOSCH GMBH ROBERT 申請日 2011-08-03 通過獲證日 2014-11-26 法律狀態 Active 同族專利 DE102010038966 A1 FR2963600 A1
  34. 34. US9180882 BA 34 專利名稱 AVOIDING BLIND SPOTS OF OTHER VEHICLES 專利權人 GOOGLE INC 申請日 2012-06-20 通過獲證日 2015/11/10 法律狀態 Active 同族專利 US8874267 BA 该计算机可以预测的自主汽车的未来位置和 车辆鉴定,确定自主车型是否会带动在任何 确定的盲点。如果是这样,自动驾驶系统可 以调整其速度,以避免或限制自主车辆的时 间,在任何的盲点。
  35. 35. V2X (Vehicle to X)就是「車聯網」,是「智 慧運輸系統」(Intelligent Transport System, ITS)中的重要環節。簡單來說,V2X就是透過 感應器、通訊網路、數據處理、自動控制等 技術的整合,使車輛與外界相連。V2X中,與 交通安全最為相關的有V2V (Vehicle to Vehicle)、 V2I (Vehicle to Infrastructure)、 V2P (Vehicle to Pedestrian)。 在今年的CES展中,各大車廠努力推出自己的 車聯網、自駕車產品。讓車聯網成為今年CES 展中最大亮點之一。 根據市場研究機構IHS報告顯示,未來全球車 間通訊產品將呈現跳躍式的成長-2017年將 達七十萬套,2020年成長至五百六十萬套, 到2025年更預估突破五千五百萬套。這些車 間通訊系統產品的主要市場,大多在於採用 專用短距離通訊(DSRC)技術的歐美地區以及 日本。 (來源: 豐田全球網站) V2X是什麼?
  36. 36. 美國政府將撥出 40 億美元,投資自駕車育成計畫,並研議全美一致通用的自駕車法 規。並且自2017年起,強制要求所有新出廠的小型車輛、包含輕型貨車必須安裝V2V (Vehicle to Vehicle)車間通訊設備。 (US) 歐洲議會已於2015年4月決議通過,要求自2018年3月起,在歐盟成員國區域內銷售 的所有新車都必須安裝車用自動緊急呼叫系統,簡稱為eCall系統。 (EP) (JP) (CN) (TW) 日本的VICS系統於日本全國各地區提供即時交通資訊。此系統是藉由即時交通資訊的 蒐集融合處理,以每5分鐘為更新頻率,提供即時交通資訊服務,如交通壅塞、旅行 時間、車禍故障、施工災難、天氣條件、停車場位置及使用狀況等,受到廣泛歡迎。 至2014為止,累計已提供4,307萬台車載機,這已佔日本汽車數量的57%。 大陸中汽協發佈《十三五汽車工業發展規劃意見》,此次,針對智慧網聯汽車發展設 定了目標,預計2020年將初步實現商業化。 交通部運輸研究所從2015年起推動車路整合計畫,並與工研院合作,選在基隆市基金 二路與台62線進行各種交通情境實測; 目前,工研院已開發出V2X OBU車機模組與鯊 魚鰭射頻天線等車載通訊成品,並於新竹縣市布建的先進十字路口碰撞警示系統中進 行實測。 V2X在各國的最新發展
  37. 37. 車聯網的基本架構可分為三層-感測、網路、應用 網路層 應用層 感測層 無線通訊技術 網路技術 硬體 相關應用 車輛與交通 商業 感測器車輛技術 OBU/人機介面 主動式安全 車聯網 V2X的基本架構
  38. 38. 專利名稱 Method and apparatus for warning following vehicles of frontally escalating longitudinal traffic 專利權人 DAIMLER BENZ AG 申請日 2008-09-03 通過獲證日 2012-10-30 法律狀態 有效專利 同族專利 US8301336B2 WO2009043418A1 A method and a device for warning following vehicles in a group of several sequential vehicles, including at least a leading vehicle, a middle vehicle and a following vehicle, wherein a warning is transmitted from the middle vehicle to the following vehicle. A total distance and a total relative speed between the leading vehicle and the following vehicle are calculated based on measurements made by the middle vehicle. The total distance and total relative speed are used to determine whether a critical approach of the following vehicle to the leading vehicle is occurring, and if so, an automatic warning is transmitted from the middle vehicle to the following vehicle. US8301336B2
  39. 39. 共享經濟 39
  40. 40. 中國政府規章與政策 40
  41. 41. 国内出行市场与分时租赁 41
  42. 42. US9230292 B2 42 Uber提出透過移動計算裝置(如:智慧手機)能 夠簡化使用者介面提供請求(如:運輸服務)的 隨叫隨到服務。並將用戶的位置、可用服務 提供者的位置、可用服務的類型、估計花費 或其它資訊提供至用戶。 專利名稱 Providing on-demand services through use of portable computing devices 專利權人 Uber Technologies, Inc. 申請日 2012-11-8 通過獲證日 2016-1-5
  43. 43. 分時租車 43
  44. 44. 專利名稱 一种电动汽车启动授权系统及其启动授权方法 專利權人 奇瑞汽车股份有限公司; 申請日 20160620 公開日 本发明涉及一种电动汽车启动授权系统及其启动 授权方法,包括车载通讯终端,个人移动终端以 及电动车租赁平台,其中,车载通讯终端与个人 移动终端以及整车分别通讯连接,并用于与电动 汽车租赁平台通讯;电动车租赁平台与个人移动 终端以及车载通讯终端分别通讯连接,用于电动 车租赁业务的处理;个人移动终端与电动车租赁 平台以及车载通讯终端分别通讯连接,用于接收 电动汽车租赁平台的订单信息以及无线控制车辆。 采用这种新型的电动租赁汽车启动授权技术,通 过无线通讯技术让车辆中的车载通讯终端与用户 手机终端之间验证计算,验证通过即可产生可启 动车辆的授权,降低电动租赁汽车的安全风险。 CN106094618A
  45. 45. 技術現狀調查 FTO 自由實施分析 專利期限已過 未繼續繳交年費 專利撰寫瑕疵 專利範圍不足 No 有風險的專利 Yes 舉發無效 找到前案專利或 是 文獻資料 無法找到前案 且公司產品元件 落入請求項 迴避設計 可迴避設計 無法迴避設計 或成本過高 可專利性分析 申請專利 改善不足之处 申请专利 成为供应链 创新提案 资料留存以备 不时之需 在动态竞争下进行专利布局 45 取得授权/ 买专利 投资/并购 1. 完整的竞争情报 2. 专利布局
  46. 46. 精实创新‧ 专利布局导入步骤 46 • 1-1 新兴技术趋势与使用者需求情境分析 • 1-2 技术路线(TR)与产品规格发想 1. 将使用者需求转化 为产品规格 • 2-1 可专利性检索操作实务 • 2-2 专利的阅读与分析 2. 确认产品规格的专 利风险预警 • 3-1 产品规格方案自由运营分析操作实务 • 3-2 规避设计与衍生发明技巧操作实务 3. 高风险专利的规避 与抗衡 • 4-1 专利布局与运营模式设计 • 4-2 最佳方案的筛选与执行 4. 专利布局与运营策 略校准
  47. 47. 4747 Thanks for your Attention 如需進一步資訊,歡迎洽詢 新聚能科技顧問 Tel:+886-2-27968358 service@synergytek.com.tw
  48. 48. 關於新聚能科技顧問 新聚能科技顧問公司成立于2006年,透 過與國內外知名專家合作,研發更好的創新 管理工具以及方法論,以協助客戶加速創新 的效率以及擴大研發的收益,並在所屬的產 業領域中取得領先優勢。
  49. 49. 現職: 新聚能科技顧問有限公司 總經理 中華兩岸技術交流協會理事 湖北省知識產權研究會特聘專家 武漢市知識產權研究會特聘專家 學歷: 中國人民大學 法學碩士班結業 國立台灣大學 心理學系 著作: 【從專利看無線充電技術發展與專利佈局策略】201407,工業材料雜誌 【專利分析及運用概論:創意、發明、專利】 201503再版,元照出版公司 【Law, Politics and Revenue Extraction on Intellectual Property 】 Ch13, 201503,Cambridge Scholars Publishing 講者簡介:朱新瑞 49
  50. 50. 2016/17 研究主題 50 • 腕帶/手錶 • 頭戴式 • 智慧衣著 Smart Wearable / 智能穿戴裝置 • 節能汽車 • 新能源車 • 車聯網 Smart Vehicle / 智慧車 • 機器人/手臂 • 數控加工機 • 整廠自動化 • 服務型機器人 Industry 4.0 / 中國製造2025 • 生物3D列印 • 檢驗設備 • 抗體/蛋白質藥 Bio & Pharma/ 生物&醫藥 • 行動支付技術 • 數位貨幣 • 投資與保險 Fintech / 金融科技 • 量子點顯示 • 柔性顯示 • 智慧照明 Light & Display / 照明與顯示
  • cccheng914

    Feb. 19, 2020
  • NickShi3

    Jan. 27, 2019
  • williamzhang6

    Jun. 13, 2018
  • ChingYuChen

    May. 6, 2018
  • SharkTsai

    Nov. 27, 2017

電動車&自動駕駛技術趨勢與專利佈局

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