1. 保護？矯正？排除？
保護？矯正？排除？
女性專用車廂的性別意涵
畢恆達 台灣大學建築與城鄉研究所
彭渰雯 世新大學行政管理學系

2. 緣由
• 立委王昱婷因為參訪日本親身搭乘女性
專用車廂的經驗，覺得可以在台灣推動，
回國後隨即邀請親民黨立委柯淑敏、勵
馨基金會、台灣防暴聯盟等婦女團體，
於2006年5月10日召開一場公聽會。要
求臺鐵、捷運等通勤列車，在交通尖峰
期間，設置女性專用車廂。

3. • 根據聯合國發展委員會（UNDP）編製
公布的「性別權力測度」 （Gender
Empowerment Measure，GEM），國
際上設置女性專用車廂的國家，其排名
如下：日本（54）、墨西哥（46）、巴
西（70）、菲律賓（45）。
• 臺灣不是聯合國委員，不列入排名，但
根據公式，大約在20名左右。

4. 緣由
• 台灣鐵路管理局當場允諾兩週內即可規劃完
畢、月底試辦女性專用車廂。同樣出席公聽
會的台北捷運公司代表反而謹慎，表示要再
開座談會研究。
• 台鐵將通勤電聯車第一節或最後一節車廂設
為「女性專用車廂」，試辦六個月，車窗上
有貼紙標示，月台候車區也會標示，請男性
旅客勿進入該車廂，但誤入該車廂並沒有罰
則。12歲以下的男童則不在此限。

5. 台鐵女性專用車廂

6. 車廂內部

7. 結果
由於婦女團體
的聲音不一致，
又有男性團體
大力反彈，半
年試辦期滿後，
台鐵決定不再
試辦。台北捷
運也暫緩設置
女性專用車廂。

8. 追求性別平等的模式
修補 裁縫 轉化
Rees
（tinkering）
） （tailoring）
） （transforming）
）
涵納 反轉 取代
Squires
（inclusion）
） （reversal）
） （displacement）
）
轉化（
相同 相異 轉化（transformation）
）
Walby
（sameness）
） （difference）
）

9. 女性專用車廂論述社群分類
主流 女性主義
反對 形式）
I （形式）平等 IV 多元社會
女性車廂
贊成 II 女士優先 III 分離主義
女性車廂 保護主義 培力

10. 形式平等論述
• 性騷擾防治法並非僅保護女性，設置女
性專用車廂，已違反性騷擾防治法 。
• 明明付相同的票價，憑什麼臺鐵有權力
依據乘客的性別給予差別待遇？
• 現在講究兩性平等，不應該這樣設置女
性的專用車廂 。

11. 女士優先論
• 當社會對於Lady first這樣的世界通則還有
爭議的話，推出女性專用車廂可能就早了
一點。（臺鐵局長何煖軒）
• 國內男性對女性的尊重、禮讓態度，要努
力改善的空間還很大。（臺鐵某列車長）

12. 女士優先論
• 其實設立女性專屬車廂的用意，跟台北捷運在月
台上設立「夜間女性候車處」的想法是很接近的，
並不是想要搞性別歧視或是女權主義，而只是單
單對於女性的一種體貼，因為女性就生理構造來
說，是有著先天上的弱勢，在一個懂得尊重兩性
彼此不同的社會裡面，尊重且禮讓較弱勢的族群，
可以顯現出整體社會的成熟度。不過看來，台灣
目前對於不同性別族群的尊重，是還有很大努力
的空間。（部落格作者lily）

15. • 女性專用車廂
• vs.
博愛座（
• 博愛座（priority seats）
）

16. 女士優先論
• Glick與Fiske（1996）即指出，過去
對於性別歧視的界定侷限在對於女性
的敵意，忽略了性別歧視中可能存在
對於女性的主體正向感覺的這個面向。
她們因此區分敵意型（hostile）的性
別歧視與親善型（benevolent）的性
別歧視。

17. 分離主義
• 夏天太熱，不要與男人擠在一起，他們
的體味比較濃。
• 下班時車廂太擠，可以不要與男人擠在
一起。（女性主義者FL）

18. 分離主義
• 在運用公共交通工具時，我會儘量避免坐或站
在運用公共交通工具時，
在男性的旁邊，沒仔細想過為什麼，就是「
在男性的旁邊，沒仔細想過為什麼，就是「直
覺」。不過仔細一想，「直覺」也可能是後天
」。不過仔細一想，「直覺
不過仔細一想，「直覺」
經驗的累積與學習的結果，
經驗的累積與學習的結果，想要避免不必要的
麻煩」 不適」。
」。…連看電影我也不太喜
「麻煩」與「不適」。 連看電影我也不太喜
歡獨自一人去看，就是怕萬一旁邊坐了個「男
歡獨自一人去看，就是怕萬一旁邊坐了個「
」！然而我覺得這樣是很自我侷限與剝奪的
然而我覺得這樣是很自我侷限與剝奪的，
的」！然而我覺得這樣是很自我侷限與剝奪的，
為什麼我不能無憂無慮的去看電影？
為什麼我不能無憂無慮的去看電影？無憂無慮
的獨自走在暗夜、小巷？如果可以要得更多，
的獨自走在暗夜、小巷？如果可以要得更多，
那可不可以也有屬於女性觀賞電影甚至行走的
空間呢？
空間呢？（LC）

19. 分離主義
• 坐在椅子上可以大剌剌地伸開雙腿，不
必擔心坐姿不美。…若需坐捷運的時間
長一些，身體真的可以好好休息，不要
把身體折成女人應該有的美姿，這樣下
車後，又是一條火鳳凰。…不要擔心鹹
豬手的突擊，女人可以暫時放鬆身體的
警戒，下車後可以有精神去參加女性主
義集會。（FL）

20. • 女性專用車廂
• 婦女運動早期的性別意識成長團體
• 政治領域的婦女保障名額

21. 日本與台北性騷擾申訴案量比
香港 日本 臺北
依線別區分）
（依線別區分）
MRT
東京 大阪
年 ─
61 ─ ─ ─
1999年
年 ─
43 ─ ─ ─
2000年
年 ─
57 ─ 112 ─
2001年
年 ─
─ ─ ─ ─
2002年
淡水線3件 板南線 件
淡水線 件、板南線3件
年 ─ 621 87 6
2003年
新店線1件 中和線 件 板南線4
新店線 件、中和線1件、板南線
年 ─ 583 ─ 6
2004年
件
淡水線4件 新店線1件
10 淡水線 件、新店線 件、中和線
年 ─ ─ ─
2005年
2件、板南線3件
件 板南線 件
板南線3件 木柵線 件
板南線 件、木柵線1件
年 ─ ─ ─ 4
2006年
月止）
（至2006年5月止）
年 月止

22. • 個人陪力
• 集體陪力，形塑支持反擊性騷擾的空間
• 防治性騷擾不是女性單方的責任，男人
更需要反思男性在防治性騷擾中所扮演
的積極角色。
• 面對差異

23. 廁所標誌
• 大多數的廁所分為男、女廁，廁所標誌
一方面要能夠跨文化，讓不識字的人都
能夠即刻辨識，一方面免不了就使用了
簡化的性別刻板印象，因而強化了性別
差異與性別特質。

29. • 公共廁所，非男即女，強化性別簡化的
二分。
• 跨性別者無處可去
• 要在最短時間辨識廁所的性別，也要辨
識其他使用者的性別，因而強化了性別
特質展現。

31. 歧視女性？
殘障電梯標誌引爭議
【記者劉開元/台北報導】
•
女權意識高漲，最近有女性乘客對捷運殘障電梯未加註女性可搭乘的標誌，
•
認為有歧視女性之嫌，而大表不滿，不過台北捷運公司認為目前的捷運殘障
電梯的標示，已相當清楚，不需要改變。
捷運各站的殘障電梯使用的標誌，是在一個框框中繪有一個藍色的人形及一
•
座輪椅。這個標誌表示殘障電梯除可供行不便者的輪椅族使用外，也可供一
些老弱婦孺搭乘，這個標誌與世界各國捷運殘障電梯只標示輪椅的做法不同，
算是捷運局的「創舉」。
最近有老婦向捷運公司陳情表示對該標誌的不滿，老婦人說，她走路很慢，
•
每次想搭乘捷運殘 障電梯時，看到標誌只有藍色人形標誌，以為只能男生搭
乘。害得她只得搭電扶梯隨著人群轉來轉去，電扶梯速度快、人潮又多，每
次都讓她心驚膽跳又走的很喘。 後來才知道殘障電梯也可供女性使用，使她
認為以前「都白走了」，因此建議在殘障電梯上加註粉紅色的女性人形，以
使更多婦孺可以利用。
由於捷運公司認為現行捷運殘障電梯並無歧視女性之意，因此決定不擬更改，
•
但意外成為話題。捷運公司只好強調，不分男女，都可搭殘障電梯啦。
【2007-08-27/聯合晚報/8版/生活】
•

33. 標誌中的性別

35. 性別自動變身：台北捷運

40. 高雄捷運站

41. 瑞典給未來媽媽的停車位

42. 瑞典

43. • 引伸議題：
• 運動競賽是否應分男女？