Transporte

1. Universidade de Cuiabá
Aula: 2
Disciplina: Transporte e Logistíca
Contatos:
Cel: 9266 1901
andrelbbs@hotmail.com

2. Temas para apresentação de trabalho
1. Transporte de grãos;
2. Alternativas em transportes intermodais;
3. Transporte Rodoviário MT;
4. História do Transporte Rod. em MT;
5. Transporte Ferroviário MT;
6. Transporte dutoviário MT;
7. Transporte de madeiras;
8. Transporte de peixes;
9. Transporte fluvial MT;

3. Modelo de itens para o Tema escolhido
1. Tema - Falar sobre o significado/definição/conceito do tema.
2. Desenvolvimento - No desenvolvimento do trabalho, fazer um
panorama sobre o tema. Neste item o aluno pode utilizar-se ou
construir uma introdução sobre o tema, citar desde sua origem até os
dias atuais. O aluno também tem a liberdade de apresentar fotos,
figuras, gráficos sobre o tema abordado. Mostrar se há estudos
publicados na forma de artigos e livros.
3. Quais empreendimentos possui o tema escolhido?
Citar exemplos de grandes, médios e pequenos empreendimentos que
pode utilizar-se de cada tema.
4. Você é um Engenheiro de Produção. Quais serão suas atribuições
frente ao tema escolhido?
5. A apresentação será em PowerPoint. Cada aluno deve apresentar o
trabalho em escrito, no mínimo 5 páginas. Na forma digital pode ser
disponibilizado em PDF.

4. Busca sobre os temas
As buscas podem ser realizadas de forma
tradicional (bibliotecas) ou moderna (internet),
na forma moderna utilizando sites de buscas,
portais ou bases de dados. Caso queira utilizar
bases de dados há diversas bases de dados
que possa ser consultadas. As mais acessadas
pela população acadêmica são os seguintes:
Webofscience;
Sciencedirect;
Portalcapesperiodicos;
Scielo.org;

5. SciELO - Scientific Electronic Library Online
www.scielo.org/
Uma biblioteca eletrônica que abrange uma
coleção selecionada de periódicos científicos
brasileiros. Possui uma grande variedade de
temas relacionados à Ciências, com artigos
completos disponíveis para download.

6. Exemplo 1: Artigo encontrado no site SCIELO

7. Web of Science
Busca moderna
Web of Science é um índice de citações em linha acadêmica
fornecido pela Thomson Reuters: Ele é projetado para fornecer
acesso a vários bancos de dados, multi-disciplinar de pesquisa e
exploração em profundidade de subcampos especializados dentro
de uma disciplina acadêmica ou científica. Como um índice de
citação, qualquer documento citado levará a qualquer outra
literatura (livro, revista acadêmica, processos, etc), que
atualmente, ou no passado, cita este trabalho. Além disso, a
literatura que mostra o maior impacto de um campo coberto por
Web of Science, ou mais do que uma disciplina, pode ser
seletivamente obtido. Por exemplo, a influência de um artigo pode
ser determinada através da ligação para todos os artigos que têm
ele citados. Desta forma, as tendências atuais, padrões e campos
emergentes de investigação pode ser avaliado. Web of Science
tem indexação cobertura a partir do ano 1900 até o presente

8. Início da Busca

10. Portal Capes Periódicos

11. ASPECTOS TÉCNICOS
Tara de veículo – É o peso do veículo
vazio e com todos os equipamentos
necessários ao serviço no qual vai
operar. Para efeitos de cálculos, devese pesar o veículo nas condições
mencionadas, acrescentando os pesos
do motorista e ¾ de combustível no(s)
tanque(s)

12. ASPECTOS TÉCNICOS
Carga útil (cu) – É o peso total da
carga a ser transportada de uma
única vez, por um determinado
veículo, ou o peso total do veículo
menos a tara.
É a máxima quantidade de carga que
o veículo pode transportar.

13. ASPECTOS TÉCNICOS
Peso específico da carga – É o peso
unitário da carga a ser transportada.
Pode-se expressar o peso específico em
kg/m3 ou t/m3. Por exemplo, se o peso de
1 m3 de determinada carga é 0,7 t, o seu
peso específico será de 0,7 t/m3.

14. • Volume útil (Vu) – É o volume máximo
que
o
veículo
oferece
para
acondicionamento da carga, calculado pelo
produto do comprimento (C), pela largura
(L) e pela Altura (H) do compartimento de
carga do veículo (m), ou seja Vu = C x L x
H.
Vu = C × L × H

15. O produto do volume útil pelo peso
específico da carga é denominado carga
útil máxima, embora nem sempre o peso
ou o volume máximo permissível sejam
atingidos, pois ambos estão diretamente
ligados ao tipo de carga a ser
transportado.
Carga util maxima = Vu × P

16. Peso bruto total (PBT) – É o peso máximo
(carga+tara) que o veículo-trator (cavalomecânico) e, ou suporta, de acordo com a
potência do motor, a resistência dos
chassis, a suspensão e os eixos. O PBT é
especificado pelo fabricante.
Peso bruto total combinado (PBTC) – É o
peso máximo que uma combinação veicular
suporta, de acordo com a potência do motor,
a resistência dos chassis, a suspensão e os
eixos.

17. Capacidade de carga por eixo – É o peso
máximo que cada eixo pode receber, de
acordo com sua resistência, atendendo a
legislação vigente.
Capacidade máxima de tração (CMT) – É
o máximo de peso total (PBT ou PBTC) que
um veículo pode tracionar. Existem duas
CMTs: a técnica, especificada pelo
fabricante que é baseada na resistência dos
elementos de transmissão e potência do
motor, condições de aderência e greide de
estrada; e a calculada que tem como base
as condições operacionais do veículo.

18. Suspensão – É o conjunto de molas e
outros elementos que suportam o quadro
do chassi sobre os eixos e atenuam ou
suprimem as trepidações provenientes do
deslocamento do veículo.

19. Classes de Veículos
• Leve: veículo simples, com capacidade de
carga de até 10 toneladas;
• Médio: veículo simples, com capacidade de
carga entre 10 e 20 toneladas;
• Semi-pesado: veículo simples, articulado ou
conjugado, com capacidade de carga entre
20 e 30 toneladas;
• Pesado: veículo articulado ou conjugado,
com capacidade de carga entre 30 e 40
toneladas; e

20. • Extra-pesado: veículo do tipo rodotrem,
treminhão, bitrem e
tritrem, com
capacidade de carga acima de 40
toneladas.

21. Normas Legais para Transporte
Rodoviário
• O transporte de cargas nas estradas
públicas está subordinado a uma série de
normas legais. Essas normas se aplicam
a todo tipo de carga transportada.

22. • Atualmente, as normas de trânsito em
vigor no País são ditadas pela Lei Nº
9.503, de 23 de setembro de 1.997, que
instituiu o novo Código Nacional de
Trânsito. Todavia, é importante lembrar
que as leis de trânsito são dinâmicas e
podem sofrer alterações a qualquer
tempo.

23. • As normas limitam as dimensões e os
pesos
dos
veículos,
Autorização
Especial de Trânsito (AET) e as
dimensões dos pneus são as mais
importantes para o transporte rodoviário.

24. • Dimensões – Os cumprimentos máximos
são de 14 m para veículos simples, 18,15
m para o veículo articulado; e 19,80 m
para veículos com reboques, sendo a
largura máxima de 2,60 m e a altura
máxima de 4,40 m.

25. • Número de Unidades – Por lei é proibido
trafegar com veículos com mais de duas
unidades, incluída a unidade tratora, ou
seja, nenhuma combinação poderá ter
mais de uma articulação. Exemplo: veículo
articulado (cavalo-mecânico + semireboque); veículo conjugado (caminhão+
reboque). As composições do tipo
rodotrem, bitrem e tritrem só podem
circular com uma AET, mesmo que não
ultrapassem o PBTC de 45 t e o
comprimento de 19,80 m.

26. • Pesos – O PBT ou o PBTC não podem
ultrapassar a CMT técnica. Um critério
utilizado
pelos
fabricantes
para
estabelecer esta CMT é a adoção da
relação de 6 hp/t. Assim, um cavalomecânico exige no mínimo, 270 hp para
tracionar 45 t.

27. Tipos de veículos utilizados no Transporte
Rodoviário
Configurações autorizadas a circular no Brasil, Portaria Denatran 63/2009
Caminhão – constitui-se de uma única unidade tratora e
transportadora, com tração do tipo 4x2, 4x4, 6x2 e 6x4.
Peso Máximo
Permitido por Eixo
PBT
Tolerância
(5% PBT)
CMT
mínima
Lotação
(PBTTara)
Compriment
o mínimo
Compriment
o máximo
6+10
16,0t
800,00 Kg
16,0t
-
-
14,0m

28. Peso Máximo
Permitido por Eixo
PBT
Tolerância
(5% PBT)
CMT
mínima
Lotação
(PBTTara)
Compriment
o mínimo
Compriment
o máximo
7+10
23,0t
1150 Kg
23,0t
-
-
14,0m
Caminhão Trucado
Peso Máximo
Permitido por Eixo
PBT
Tolerância
(5% PBT)
CMT
mínima
Lotação
(PBTTara)
Compriment
o mínimo
Compriment
o máximo
6+25,5
31,5t
1150 Kg
31,5t
-
-
14,0m
Caminhão Simples

29. DIMENSÕES MAX. AUTORIZADAS
POR TIPOS DE VEÍCULOS
PBT
16 T
4’40 m
2 eixos
MMA ou PMA: Peso máximo autorizado
14’00 m
2’60 m

30. PBT
23 T
4’40 m
De 3 eixos
2’60 m
14’00 m

31. Peso Máximo
Permitido por Eixo
PBT
Tolerância
(5% PBT)
CMT
mínima
Lotação
(PBTTara)
Compriment
o mínimo
Compriment
o máximo
6+6+17
29,0t
1450 Kg
29,0t
-
-
14,0m
Caminhão Duplo Direcional Trucado
Peso Máximo
Permitido por Eixo
PBT
Tolerância
(5% PBT)
CMT
mínima
Lotação
(PBTTara)
Compriment
o mínimo
Compriment
o máximo
6+10+17
33,0t
1650 Kg
33,0t
-
-
19,8m
Caminhão + Reboque

32. Peso Máximo
Permitido por Eixo
PBT
Tolerância
(5% PBT)
CMT
mínima
Lotação
(PBTTara)
Compriment
o mínimo
Compriment
o máximo
6+10+10+17
43,0t
2150 Kg
43,0t
-
-
19,8m
Caminhão + Reboque
Peso Máximo
Permitido por Eixo
PBT
Tolerância
(5% PBT)
CMT
mínima
Lotação
(PBTTara)
Compriment
o mínimo
Compriment
o máximo
6+17+10+17
50,0t
2500 Kg
50,0t
-
17,5
19,8m
Caminhão Trucado + Reboque

33. PBT 23 T
De 3
eixos
4’40 m
2’60
m
0
4’0
1
m

34. Peso Máximo
Permitido por Eixo
PBT
Tolerância
(5% PBT)
CMT
mínima
Lotação
(PBTTara)
Compriment
o mínimo
Compriment
o máximo
6+17+10+17
50,0t
2500 Kg
50,0t
-
17,5
19,8m
Romeu e Julieta
Peso Máximo
Permitido por Eixo
PBT
Tolerância
(5% PBT)
CMT
mínima
Lotação
(PBTTara)
Compriment
o mínimo
Compriment
o máximo
6+10+10
26,0t
1300 Kg
26,0t
-
-
18,6m
Caminhão Trator + Semi-reboque

35. Peso Máximo
Permitido por Eixo
PBT
Tolerância
(5% PBT)
CMT
mínima
Lotação
(PBTTara)
Compriment
o mínimo
Compriment
o máximo
6+10+17
33,0t
1650 Kg
33,0t
-
-
18,6m
Caminhão Trator + Semi-reboque
Peso Máximo
Permitido por Eixo
PBT
Tolerância
(5% PBT)
CMT
mínima
Lotação
(PBTTara)
Compriment
o mínimo
Compriment
o máximo
6+10+25,5
41,5t
2075 Kg
41,5t
-
-
18,6m
Caminhão Trator + Semi-reboque

36. Peso Máximo
Permitido por Eixo
PBT
Tolerância
(5% PBT)
CMT
mínima
Lotação
(PBTTara)
Compriment
o mínimo
Compriment
o máximo
6+10+20
36,0t
1800 Kg
36,0t
-
-
18,6m
Caminhão Trator + Semi-reboque
Peso Máximo
Permitido por Eixo
PBT
Tolerância
(5% PBT)
CMT
mínima
Lotação
(PBTTara)
Compriment
o mínimo
Compriment
o máximo
6+10+10+17
43,0t
2150 Kg
43,0t
-
-
18,6m
Caminhão Trator + Semi-reboque

37. Peso Máximo
Permitido por Eixo
PBT
Tolerância
(5% PBT)
CMT
mínima
Lotação
(PBTTara)
Compriment
o mínimo
Compriment
o máximo
6+10+10+10+10
46,0t
2600 Kg
46,0t
-
16,0m
18,6m
Caminhão Trator + Semi-reboque
Peso Máximo
Permitido por Eixo
PBT
Tolerância
(5% PBT)
CMT
mínima
Lotação
(PBTTara)
Compriment
o mínimo
Compriment
o máximo
6+17+10
33,0t
1650 Kg
33,0t
-
-
18,6m
Caminhão Trator Trucado + Semi-reboque

38. Peso Máximo
Permitido por Eixo
PBT
Tolerância
(5% PBT)
CMT
mínima
Lotação
(PBTTara)
Compriment
o mínimo
Compriment
o máximo
6+17+17
40,0t
2000 Kg
40,0t
-
-
18,6m
Caminhão Trator Trucado + Semi-reboque
Peso Máximo
Permitido por Eixo
PBT
Tolerância
(5% PBT)
CMT
mínima
Lotação
(PBTTara)
Compriment
o mínimo
Compriment
o máximo
6+17+25,5
48,5t
2425 Kg
48,5t
-
-
18,6m
Caminhão Trator Trucado + Semi-reboque

39. Peso Máximo
Permitido por Eixo
PBT
Tolerância
(5% PBT)
CMT
mínima
Lotação
(PBTTara)
Compriment
o mínimo
Compriment
o máximo
6+17+10+10
43,0t
2150 Kg
43,0t
-
-
18,6m
Caminhão Trator Trucado + Semi-reboque
Peso Máximo
Permitido por Eixo
PBT
Tolerância
(5% PBT)
CMT
mínima
Lotação
(PBTTara)
Compriment
o mínimo
Compriment
o máximo
6+17+10+17
50,0t
2500 Kg
43,0t
-
-
18,6m
Caminhão Trator Trucado + Semi-reboque

40. Peso Máximo
Permitido por Eixo
PBT
Tolerância
(5% PBT)
CMT
mínima
Lotação
(PBTTara)
Compriment
o mínimo
Compriment
o máximo
6+17+10+10+10
53,0t
2650 Kg
50,0t
-
-
18,6m
Caminhão Trator Trucado + Semi-reboque
PBT
Tolerância
(5% PBT)
CMT
mínima
Lotação
(PBTTara)
Compriment
o mínimo
Compriment
o máximo
6+17+10+10+10+10 63,0t
3150 Kg
63,0t
-
-
30,0m
Peso Máximo
Permitido por Eixo
Treminhão

41. Peso Máximo
Permitido por Eixo
PBT
Tolerância
(5% PBT)
CMT
mínima
Lotação
(PBTTara)
Compriment
o mínimo
Compriment
o máximo
6+17+17+17
57,0t
2850 Kg
57,0t
-
-
19,8m
Bitrem com comprimento entre 17,50 a 19,80m
Peso Máximo
Permitido por Eixo
PBT
Tolerância
(5% PBT)
CMT
mínima
Lotação
(PBTTara)
Compriment
o mínimo
Compriment
o máximo
6+17+17+17
57,0t
2850 Kg
57,0t
-
-
19,8m
Bitrem com comprimento entre 19,80m e 30,00m

42. Peso Máximo
Permitido por Eixo
PBT
Tolerância
(5% PBT)
CMT
mínima
Lotação
(PBTTara)
Compriment
o mínimo
Compriment
o máximo
6+17+17+17=17
74,0t
3700 Kg
74,0t
-
-
25,0m
Rodotrem com comprimento entre 19,8m e 25,0m
Peso Máximo
Permitido por Eixo
PBT
Tolerância
(5% PBT)
CMT
mínima
Lotação
(PBTTara)
Compriment
o mínimo
Compriment
o máximo
6+17+17+17+17
74,0t
3700 Kg
74,0t
-
-
30,0m
Rodotrem com comprimento entre 25,0m e 30,0m

43. Bitrem (vide figura abaixo) é uma combinação de veículos
de carga composta por um total de sete eixos, que permite
o transporte de um peso bruto total combinado PBTC de
57 toneladas. Os semi-reboques dessa combinação são
interligados por um engate do tipo B (quinta-roda) e podem
ser tracionados por um cavalo-mecânico 6x2 (trucado).

44. Já o rodotrem é um combinação de veículos de carga
(dois semi-reboques) composta por um total de 9 eixos
que permite o transporte de um peso bruto total
combinado (PBTC) de 74 toneladas. Os dois semireboques dessa combinação são interligados por um
veículo intermediário. Necessita de um trajeto definido
para obter Autorização Especial de Trânsito (AET).

45. Por definição o bitrem é um conjunto que possui
duas articulações (quinta-roda do caminhão e a
quinta-roda do semi-reboque dianteiro) e
o rodotrem é um conjunto que possui três
articulações (quinta-roda do caminhão, engate
dianteiro do dolly e quinta-roda do dolly).

47. Tipos de Eixos e Pesos Máximos Permitidos
TIPOS DE EIXOS
EIXO SIMPLES COM RODAGEM SINGELA
(2 PNEUS)
EIXO SIMPLES COM RODAGEM DUPLA (4
PNEUS)
EIXO DUPLO DIRECIONAL COM
2,40m
RODAGEM SINGELA (4 PNEUS)
EIXO DUPLO COM RODAGEM SINGELA (4
PNEUS DO TIPO EXTRALARGO)
CONFIGURAÇÃO
DE EIXOS
PESO MÁXIMO PERMITIDO (t)
6,0
10,0
12,0
17,0

48. TIPOS DE EIXOS
CONFIGURAÇÃO
DE EIXOS
PESO MÁXIMO PERMITIDO (t)
EIXO DUPLO COM RODAGEM DUPLA (8
PNEUS)
20,0
EIXO TRIPLO COM2,40m
RODAGENS DUPLAS
(12 PNEUS)
25,5
EIXO TRIPLO SENDO UMA RODAGEM
SINGELA E DUAS DUPLAS (12 PNEUS)
27,0
EIXO TRIPLO COM RODAGENS DUPLAS
(12 PNEUS)
30,0

49. Tolerâncias ao Excesso de Peso
Importante:
Tolerância não poderá ser incorporada.
A Resolução Contran Nº 258/07 reafirma o
principio de que a tolerância é da balança,
não podendo ser incorporada, durante o
carregamento.

50. Tolerância por eixo: 5%
A tolerância por eixo voltou a ser de 5%, a
partir de 1º de janeiro de 2009. Houve,
portanto, prazo de um ano para que os
operadores, especialmente os de carga
líquida, se ajustassem à nova tolerância.
A tolerância para o peso bruto permanece
sendo de 5%, conforme já determinava,
em 1985, a lei nº 7.408, do deputado
Denisar Arneiro.

51. Multa por eixo
Outra novidade é a volta imediata da multa
por eixo, que havia sido suspensa pela
Resolução no 104/99 do Contran, embora
esteja prevista indiretamente por lei. Os
parágrafos 4o e 5o do artigo 259 do CTB
rezam que o excesso de peso por eixo
constitui infração de trânsito.

52. Veículos com dimensões excedentes
Os veículos em circulação, com dimensões
excedentes aos limites fixados no art 1º da
Resolução 210/06, registrados e licenciados até 13
de novembro de 1996, podem circular até seu
sucateamento, mediante Autorização Específica e
segundo os critérios: Autorização Específica
Definitiva, Autorização Específica, Idade do Cavalomecânico.

53. Autorização Específica Definitiva - para veículos
que tenham como dimensões máximas, até 20,00
metros de comprimento; até 2,86 metros de largura, e
até 4,40 metros de altura, será concedida Autorização
Específica Definitiva, fornecida pela autoridade com
circunscrição sobre a via, devidamente visada pelo
proprietário do veículo ou seu representante
credenciado, podendo circular durante as vinte e
quatro horas do dia, com validade até o seu
sucateamento, e que conterá os seguintes dados:
a) nome e endereço do proprietário do veículo;
b) cópia do Certificado de Registro e Licenciamento
do Veículo – CRLV;
c) desenho do veículo, suas dimensões e excessos.

54. Autorização Específica - para os veículos cujas
dimensões excedam os limites previstos no inciso I
poderá ser concedida Autorização Específica,
fornecida pela autoridade com circunscrição sobre a
via e considerando os limites dessa via, com validade
máxima de um ano e de acordo com o licenciamento,
renovada até o sucateamento do veículo e
obedecendo aos seguintes parâmetros:
a) volume de tráfego;
b) traçado da via;
c) projeto do conjunto veicular, indicando dimensão de
largura, comprimento e altura, número de eixos,
distância entre eles e pesos.

55. Idade do Cavalo-mecânico - a Autorização Específica
poderá ser concedida mesmo quando o caminhão trator
tiver sido registrado e licenciado após 13 de novembro
de 1996.