Manual del conductor Scania K/L bus

Manual del conductor
K/L bus
104564

1
Scania K94,K114,K124,L94,N94
Manual del conductor
El Manual del conductor contiene los datos que debe conocer sobre el
chasis del autobús para poder conducirlo de una forma correcta y
segura.
Tenga en cuenta que es posible que encuentre en este manual
descripciones de equipos que no se encuentren en su autobús.
En este manual sólo se describen los componentes del chasis con los
que va equipado el autobús en el momento de la entrega. El
equipamiento que haya incorporado posteriormente el carrocero, como
por ejemplo el sistema de iluminación, la calefacción y sistema de
ventilación, las puertas, el equipo de seguridad, etc., no se describen en
este manual. Remítase al manual del carrocero.
La labor de desarrollo de piezas y componentes mejorados es continua,
por lo que Scania se reserva el derecho a realizar modificaciones.
Lea detenidamente todos los apartados del Manual del conductor.
Södertälje, agosto 1999
Scania CV AB
om 54es
©
Scania CV AB (934) 1999,
1 710 344

2
• No conduzca el autobús hasta que se haya familiarizado con él.
Lea detenidamente el Manual del conductor y siga las instrucciones.
• Antes de conducir el autobús, asegúrese de que no presenta ningún
daño que pueda afectar a la seguridad del mismo, especialmente en el
sistema de frenos, el sistema de la dirección, las ruedas y la
suspensión.
• No conduzca nunca el autobús cuando alguno de los testigos rojos esté
encendido.
• Asegúrese de que los mecanismos de ajuste de la altura e inclinación
del volante de la dirección están correctamente bloqueados en
posición antes de iniciar la marcha. No ajuste el volante de la
dirección mientras se está conduciendo el autobús.
• La dirección del autobús se endurece cuando se acopla el bloqueo del
diferencial.
ADVERTENCIA!

3
• No use los frenos de las ruedas para mantener una velocidad constante
en una pendiente descendente.
• No utilice el freno auxiliar en carreteras de superficie resbaladiza.
• No abandone el puesto del conductor sin antes haber aplicado el freno
de estacionamiento.
• No estacione nunca el autobús con una marcha engranada.
• Puede haber riesgo de lesiones cuando se reduce la altura de la
suspensión del autobús.
• En caso de incendio, es posible que salga una llamarada cuando se
abra la tapa del compartimento motor.
• Abra con cuidado el tapón del radiador, ya que podría salir vapor y
líquido caliente.
• Cuando esté realizando algún tipo de operación o revisión en el
autobús, coloque un cartel en el volante y ponga el selector de
arranque de la unidad eléctrica central trasera a 0.
ADVERTENCIA!

4
Página
Zona del conductor .......................................................... 6
Volante y mandos de la columna de la dirección ............ 8
Mando de parada de emergencia ...................................... 12
Alumbrado ....................................................................... 13
Instrumentos...................................................................... 14
Testigos e indicadores....................................................... 20
Interruptores...................................................................... 32
Interruptor de baterías ...................................................... 41
Interruptor de diagnosis .................................................... 42
Cerradura de encendido .................................................... 43
Acelerador manual............................................................ 44
Comprobaciones antes de iniciar la marcha...................... 45
Conducción ...................................................................... 48
Después de la conducción................................................. 56
Acelerador eléctrico.......................................................... 57
TC ..................................................................................... 60
Cambio de marchas manual.............................................. 63
Índice

5
Frenos ................................................................................ 65
- Freno de servicio ............................................................ 66
Freno de estacionamiento .................................................. 67
- Freno de seguridad ......................................................... 69
- ABS ................................................................................ 70
Sistema de freno auxiliar ................................................... 73
- Freno de escape .............................................................. 74
Unidad eléctrica central del compartimento motor ........... 75
Índice

6
103507
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
Zona del conductor

7
El puesto del conductor que se describe a continuación está diseñado
por Scania.
Es posible que el carrocero haya instalado posteriormente equipos
adicionales.
Remítase al manual del carrocero.
1. Volante y mandos de la columna de dirección
2. Cerradura de encendido
3. Cuadro de instrumentos
4. Palanca de cambios
5. Pedal del acelerador
6. Pedal de freno
7. Selector de marchas para CS u Opticruise
8. Pedal de embrague
9. Freno de escape
10. Selector de marchas para caja de cambios automática
Zona del conductor

8
103528
Volante y mandos de la columna de la dirección
RES
ACC
RET
ON
OFF
115870
Palanca para intermitentes de
dirección, conmutación de luces
largas y cortas, y luz de ráfagas.
La palanca inferior lleva
incorporados los mandos del
sistema de control de velocidad.
Palanca del limpia/lavaparabrisas
101204
103753

9
Mandos de la columna de la dirección
Palanca de intermitentes y
luces
Cuando el interruptor de luces
está en la posición central o
izquierda, las luces largas de los
faros parpadean si la palanca se
mueve hacia el volante. Cuando
el interruptor de luces está en la
posición derecha, se pueden
conmutar las luces de los faros
entre las luces largas y cortas. En
ambos casos la llave de contacto
debe estar en la posición de
conducción.
Palanca del
limpia/lavaparabrisas
La palanca se acciona
empujándola hacia abajo en dos
posiciones diferentes: la posición
de barrido lento o barrido rápido.
Si se sube la palanca, los brazos
del limpiaparabrisas funcionarán
de modo intermitente.
Para accionar el lavaparabrisas
hay que mover la palanca hacia el
volante. Una vez finalizado el
lavado, los brazos del
limpiaparabrisas continuarán
activados durante
aproximadamente 4 segundos. Si
el vehículo va equipado con
sistema limpia/lavafaros, este se
activará al mismo tiempo que el
limpia/lavaparabrisas si el
interruptor de luces está en la
posición derecha.
Bocina
La bocina suena cuando se pulsa
el almohadillado central del
volante.

10
Ajuste del volante
El volante se puede ajustar en altura e
inclinación. Para facilitar el acceso y salida
del asiento del conductor, el volante de la
dirección se puede poner en posición
horizontal.
1. Ajuste de la inclinación del volante: Gire
la palanca hacia atrás y coloque el volante
a la inclinación que se desee. A
continuación suelte la palanca.
2. Ajuste de la altura del volante: Gire la
palanca hacia delante y ajuste la altura del
volante. A continuación suelte la palanca.
ADVERTENCIA!
Asegúrese de que los mecanismos de ajuste
de la altura e inclinación del volante de la
dirección están correctamente bloqueados en
posición antes de iniciar la marcha. No ajuste
el volante de la dirección mientras se está
conduciendo el autobús.
103791

11
Dirección
Si se han atascado las ruedas, están apoyadas
contra un obstáculo o en su posición de fin de
carrera, no trate de girar el volante. De lo
contrario podría dañarse la bomba hidráulica
de la servodirección.
Si no funciona la servodirección, se podrá
seguir conduciendo el autobús, aunque habrá
que aplicar mucha fuerza al volante.

12
Mando de parada de
emergencia
La legislación de ciertos países
exige la disponibilidad de este
mando de emergencia.
Cuando se acciona el mando de
parada de emergencia ocurre lo
siguiente:
• Se corta la alimentación de
combustible.
• El motor se para.
• Se corta la alimentación de
corriente a todos los sistemas,
salvo las luces de emergencia
y el tacógrafo.
• Las luces de emergencia se
encienden automáticamente.
IMPORTANTE
El mando de parada de
emergencia sólo debe utilizarse
en casos de verdadera
emergencia.
Se recomienda que no se accione
el mando de parada de
emergencia hasta que el vehículo
esté parado y con las puertas
abiertas.
Compruebe el funcionamiento
del mando de parada de
emergencia cuando no haya
pasajeros en el autobús, para que
como conductor esté
familiarizado con las
consecuencias.
1. Activado
2. Desactivado
Mando de parada de emergencia

13
Interruptor de luces
El interruptor de luces tiene las
posiciones siguientes:
Luces de conducción diurna
Este tipo de luces sólo está disponible
en los vehículos que se comercializan
en algunos mercados. Las luces de
conducción diurna se encienden
automáticamente cuando el interruptor
de luces está en la posición izquierda y
el motor está en marcha.
Iluminación del cuadro de
instrumentos
Reostato para ajustar la intensidad del
alumbrado del cuadro de instrumentos.
Luces apagadas, posición
izquierda
Luces de estacionamiento,
posición central
Luces de los faros
encendidas, posición
derecha
103528
Alumbrado

14
r/min x 100
15
20
25
30
5
10
0
120
10080
1/2
10
6
12
6
120 0
21
MODE SET
STOP
1 2
s
60
MODE SET
115890
103774
Pantalla digital
Generalidades
Seleccione una de las siguientes
funciones presentadas pulsando
el botón "Mode". La última
función que se ha seleccionado
se muestra en pantalla cuando se
gira la llave de contacto a la
posición de conducción (excepto
la información relativa a la caja
de cambios, la temperatura
interior del vehículo o la
temperatura exterior). La
indicación en pantalla de la
temperatura del vehículo y
temperatura exterior es opcional.
Cuando los valores de la presión
de aceite, tensión o temperatura
exterior superan los valores
límite especificados, se
encenderá el testigo
correspondiente en la pantalla de
modo intermitente.
Cuando la caja de cambios
solicita utilizar todas las ventanas
de la pantalla digital,
automáticamente se interrumpen
las indicaciones del resto de las
funciones que aparecen en
pantalla.
103650
Instrumentos

15
Caja de cambios
Los sistemas de cambio CS y
Opticruise muestran información
en las ventanas 0 a 7 de la
pantalla. Las ventanas 4 a 7 se
usan para mensajes temporales.
Las funciones seleccionadas se
pueden mostrar en pantalla al
mismo tiempo junto con la
información de la caja de
cambios.
Cuentakilómetros parcial
La distancia recorrida se
visualiza en las ventanas 4 a 7 de
la pantalla. Pulsando el botón
"Set" se cambia de unidad de
medición, de kilómetros a millas.
Ponga el cuentakilómetros
parcial a cero pulsando los
botones "Mode" y "Set" a la vez.
Temperatura interior y
exterior
Esta función forma parte del
equipamiento opcional. La
temperatura se puede indicar con
un decimal o sin decimales. Pulse
el botón "Set" para pasar de
grados centígrados a grados
Fahrenheit. La gama de valores
disponible está entre -40 y +60°C
(-40 a +140°F).
Cuando la temperatura exterior
está entre +3°C y -3°C
(37°F y 26°F), el testigo de dicha
función parpadea.
Instrumentos

16
Instrumentos
Reloj
El reloj muestra las horas y los
minutos en las ventanas 4 a 7.
Pulse el botón "Set" y elija el
intervalo de tiempo de 12 ó 24
horas.
Para poner el reloj en hora pulse
"Set" durante más de dos
segundos. Entonces comenzará a
parpadear la ventana de los
minutos. Ajuste los minutos
pulsando el botón "Mode".
Pulse de nuevo "Set" y
comenzará a parpadear la ventana
de las horas.
Ajuste la hora pulsando el botón
"Mode".
Cuando pulse de nuevo "Set"
aparecerá la indicación de la hora
completa seleccionada.
Tensión
La tensión se indica en pantalla
con un decimal. Se muestra en las
ventanas 5 a 7. El intervalo de
medición es de 12 a 32 V.
Cuando la tensión es inferior a
24 V o superior a 30 V, el testigo
de tensión parpadea. Esto ocurre
cuando el motor supera las
450 rpm.
Presión de aceite
El valor de la presión de aceite se
indica en la ventana 7. Los
valores límites especificados son
de 0 a 7 bares.
Si la presión es inferior a 3 bares
a un régimen de motor de
1.000 rpm, el testigo de presión
de aceite comienza a parpadear.

17
r/min x 100
15
20
25
30
5
10
0 115858
Indicadores de
medición
Velocímetro/tacógrafo
El velocímetro indica la
velocidad actual del vehículo y la
distancia total recorrida.
El tacógrafo registra también
información en forma de gráficos
de diagrama. Estos gráficos
indican la identidad del
conductor, la velocidad del
vehículo, la distancia total
recorrida y la hora.
Dependiendo del modelo de
autobús, el tacógrafo puede llevar
un registro de 1 o 7 días.
Cuentarrevoluciones
El cuentarrevoluciones indica el
régimen del motor en cientos de
revoluciones por minuto. Los
límites de las diferentes zonas
coloreadas varían según el tipo de
motor.
• Para reducir el consumo de
combustible al mínimo y
obtener el par máximo,
mantenga el régimen de
revoluciones en la zona verde.
• En la zona roja hay riesgo de
que el motor sufra daños.
Instrumentos
125km/h
km 12
0 100000
120
20
40
60 80
100
103768

18
Presión de frenos, circuito
delantero
El manómetro muestra la presión
en el circuito delantero del freno
de servicio. Normalmente, la
presión es de 9,0 a 10,5 bares.
Si la presión de los frenos es
inferior a 5 bares, el testigo de
presión de frenos y el testigo de
"STOP" se encienden. También
sonará el avisador acústico. No
conduzca el autobús con una
presión inferior a 5 bares.
Si el testigo de la presión de
frenos se enciende mientras se
está circulando, detenga el
autobús inmediatamente y
averigüe por qué ha descendido
la presión del circuito de frenos.
Presión de frenos, circuito
trasero
El manómetro muestra la presión
en el circuito trasero del freno de
servicio. Por lo demás, funciona
exactamente igual que el
manómetro del circuito
delantero.
Instrumentos
6
120
1
103772
6
120
2
103773

19
120
10080
60
113173
Indicador de combustible
Vigile este indicador y evite
quedarse con el depósito vacío.
Si el depósito de combustible está
vacío, se deberá bombear
combustible manualmente con la
bomba manual que se encuentra
en el compartimento motor.
Remítase al manual Instrucciones
de mantenimiento.
Indicador de temperatura
del refrigerante del motor
Este indicador informa de la
temperatura del refrigerante del
motor. Normalmente, la aguja
debe estar en la posición central,
entre 70 y 100 °C. Si la aguja
entra repetidamente en la zona
roja, pare el autobús y compruebe
el nivel del refrigerante.
Instrumentos
1/2
10

20
r/min x 100
15
20
25
30
5
10
0
120
10080
1/2
10
6
12
6
120 0
21
MODE SET
STOP
1 2
s
60
Generalidades
Es importante aprender el
significado de los distintos
testigos e indicadores.
Los indicadores indican si las
distintas unidades funcionan
correctamente y su valor de
funcionamiento. Los testigos
tienen por objeto impedir las
situaciones peligrosas o las
averías mecánicas importantes.
Los testigos son de color rojo.
Las luces de los indicadores son
de color amarillo, verde o azul.
ADVERTENCIA!
No conduzca nunca el autobús
con el testigo "STOP" encendido.
Compruebe en las instrucciones
del carrocero cuáles son los
indicadores y testigos que se han
acoplado a su autobús.
Testigos e indicadores

21
Testigo de puerta abierta
Es posible que el carrocero haya
conectado este testigo para que se
encienda cuando la puerta del maletero
o del compartimento motor esté
abierta. El testigo "STOP" se enciende
al mismo tiempo que el testigo de
puerta abierta.
Testigo del ABS, frenos
antibloqueo
El testigo del ABS se enciende cuando
se da el contacto o se pone el autobús
en marcha, y se apaga
aproximadamente al cabo de
3 segundos si no se detecta ninguna
anomalía.
Este testigo se encenderá de nuevo si
se detecta una anomalía en el sistema
de frenos antibloqueo (ABS) con el
autobús en marcha.
Nota: Se puede continuar circulando
cuando este testigo está encendido,
pero el sistema ABS completo o los
componentes del sistema estarán
desactivados.
En tales circunstancias habrá que
conducir como si el autobús no fuera
equipado con ABS.
Remítase a la sección Frenos.
Rojo
Rojo

22
Testigo del freno de
estacionamiento
El testigo del freno de estacionamiento
se enciende si la presión en el circuito
desciende por debajo de un cierto nivel,
lo que hace que se aplique el freno de
estacionamiento. El testigo "STOP" se
enciende al mismo tiempo que el testigo
del freno de estacionamiento.
Si el testigo de la presión de frenos se
enciende mientras se está circulando,
detenga el autobús inmediatamente y
rectifique la anomalía.
Testigo de presión de frenos
El testigo de presión de frenos se
enciende si la presión en uno de los
circuitos del sistema de frenos es
inferior a 5 bares. El testigo "STOP" se
enciende al mismo tiempo que el testigo
de presión de frenos. Si el motor está en
marcha o el freno de estacionamiento no
está aplicado, el avisador acústico
sonará también.
No conduzca nunca el autobús con el
testigo de presión de frenos encendido.
Si el testigo de la presión de frenos se
enciende mientras se está circulando,
detenga el autobús inmediatamente y
rectifique la anomalía.
Rojo
103635
Rojo

23
Testigo de fuego en el
compartimento motor
Si el motor se calienta en exceso el
testigo de la alarma de incendios se
encenderá. El testigo "STOP" se
encenderá al mismo tiempo que el
testigo de la alama de incendios y
sonará también el avisador acústico.
• Detenga el autobús y haga salir a
los pasajeros.
• Coja el extintor de incendios.
• Desconecte el interruptor de
baterías.
• Abra con cuidado la tapa del
compartimento motor.
• Apague el fuego.
ADVERTENCIA!
Al abrir la tapa del compartimento
motor puede salir una llamarada.
Testigo de luz antiniebla
trasera
El testigo de la luz antiniebla trasera
puede haber sido conectado por el
carrocero para que se ilumine cuando
se enciendan las luces antiniebla
traseras.
Testigo e indicadores
103636
Rojo
Amarillo

24
Testigo "STOP"
El testigo "STOP" se enciende cuando
se enciende también uno de los testigos
siguientes:
• Testigo de presión de frenos
• Testigo de freno de estacionamiento
• Testigo de alta temperatura en la caja
de cambios
• Testigo de fuego en el
compartimento motor
• Testigo de carga
• Testigo de presión baja de aceite
• Testigo de tapa abierta
• Testigo de puerta abierta
• Testigo de freno de seguridad
• Testigo de temperatura alta del
refrigerante
Testigo de luces largas
Cuando las luces largas se encienden o
cuando se utilizan las ráfagas de los
faros, se enciende el testigo de luces
largas.
Rojo
Azul
STOP

25
Testigo de puerta abierta
El carrocero puede haber conectado
este testigo para que se encienda
cuando alguna de las puertas está
abierta. El testigo "STOP" se enciende
al mismo tiempo que el testigo de
puerta abierta.
Testigo de control de la
articulación
El testigo de control de la articulación
se enciende cuando se conecta la
tensión a través de la llave de contacto.
El testigo se apaga al cabo de
aproximadamente 4 segundos. En el
caso de que se produzca una anomalía
en el sistema de control de la
articulación, el testigo comienza a
parpadear y el ángulo de apertura de la
mariposa se reduce.
Cuando se alcanza el ángulo máximo
de la articulación, se enciende el
testigo y suena el avisador acústico. Al
dar marcha atrás, el inhibidor de
marcha atrás se activa también,
restringiendo la velocidad del motor al
ralentí y aplicando los frenos. Esta
función puede desactivarse si se desea;
para más información remítase a la
sección Interruptor del control de la
articulación.
Rojo
Rojo

26
Testigo de carga
Cuando se arranca el motor se apaga el testigo
de carga. Mientras el generador se está cargando
este testigo está apagado. Si el testigo se
enciende durante la conducción, esto puede
deberse a que el generador o la correa impulsora
está defectuosa. El testigo "STOP" se enciende
al mismo tiempo que el testigo de carga.
Testigo de temperatura del
refrigerante
El testigo de temperatura del refrigerante se
enciende cuando la temperatura del refrigerante
es demasiado alta. El testigo "STOP" se
enciende al mismo tiempo que el testigo de
temperatura del refrigerante. Pare el autobús y
averigüe la causa por la que la temperatura del
refrigerante es excesiva.
Compruebe el nivel del refrigerante, el
ventilador de refrigeración, etc.
Rojo
Rojo
Testigo de temperatura del aceite
de la caja de cambios
Este testigo se enciende cuando la temperatura
del aceite de la caja de cambios es demasiado
alta. El testigo "STOP" se enciende al mismo
tiempo que el testigo de temperatura de aceite
de la caja de cambios.
Rojo

27
Testigo de control de la altura de
marcha
Este testigo se enciende cuando se utiliza la
función de control de nivel de altura de marcha
del autobús, esto es, al elevar y descender el
nivel de suspensión del autobús. También se
enciende cuando el autobús se arrodilla.
Amarillo
Testigo de control de tracción
El testigo de control de tracción se enciende
cuando están activados el sistema de control de
frenos o de control del motor, o si se detecta una
anomalía en el circuito de control del motor.
El testigo parpadea mientras esté activado el
interruptor TC-OFF.
103638
Amarillo
Testigo de presión de aceite del
motor
Cuando se arranca el motor el testigo de presión
de aceite del motor se apaga. El testigo está
apagado durante el funcionamiento normal del
autobús. El testigo se enciende cuando la
presión de aceite del motor está por debajo de 1
bar. El testigo "STOP" se enciende al mismo
tiempo que el testigo de presión de aceite del
motor.
Si se enciende el testigo durante la conducción,
detenga el autobús inmediatamente, apague el
motor y compruebe el nivel del aceite. Si la
presión de aceite es insuficiente se puede dañar
rápidamente el motor.
Rojo

28
Testigo de freno de seguridad
Si el autobús está equipado con freno de
seguridad, se enciende este testigo cuando se
abre una puerta y entra en acción el freno de
seguridad. El testigo "STOP" se enciende al
mismo tiempo que el testigo de freno de
seguridad.
Remítase a la sección Frenos.
Testigo de pastillas de freno
desgastadas
Este testigo se incorpora en los vehículos
equipados con frenos de disco e indica que las
pastillas de freno deben sustituirse.
Rojo
103640
Amarillo
Testigo de señal de parada
El carrocero puede haber incorporado un testigo
para que se encienda cuando un pasajero ha
pulsado la señal de parada.
Amarillo
Testigo para cochecitos de niño
El carrocero puede haber incorporado un testigo
para que se encienda cuando un pasajero ha
activado la señal de cochecito de niños.
Amarillo
103639

29
Testigo de anomalía en el sistema
de nodos
Este testigo se enciende cuando se interrumpe la
comunicación en el sistema BNS. La abreviatura
BNS significa Sistema nodal de carrocería. Este
testigo se conecta solamente en los autobuses de
carrocería Scania.
Testigo de nivel del refrigerante
Cuando se arranca el motor el testigo de nivel del
refrigerante se apaga después de
aproximadamente 4 segundos si el nivel de
refrigerante es correcto. Si el testigo se enciende
durante la conducción esto indica que el nivel de
refrigerante es demasiado bajo. Compruebe el
nivel del refrigerante en el depósito de
expansión.
103643
Amarillo
Amarillo
Precalentador de arranque
Cuando se gira la llave de contacto a la posición
de conducción, el precalentador de arranque se
activa y el testigo permanece encendido. Se
puede poner en marcha el motor en cuanto el
testigo comience a parpadear. Una vez que la
llave de contacto se ha girado a la posición de
arranque y que el motor se ha puesto en marcha,
el testigo se encenderá de nuevo de modo
permanente. El testigo permanecerá encendido
mientras el precalentador de arranque se active
(hasta 3 minutos).
103642
Amarillo

30
Testigos de intermitentes 1
El testigo de los intermitentes parpadea
cuando se están utilizando los
intermitentes. Si alguno de los testigos
de los intermitentes está defectuoso, el
ritmo de parpadeo del testigo cambia o
el testigo se enciende de modo
permanente.
Testigos de intermitentes 2
Este testigo está pensado para los
intermitentes de un remolque
(no conectado).
Verde
103645
Verde
Testigo de control del motor
El testigo de control del motor se
enciende si hay una anomalía en el
sistema de control del motor, por ej. en el
sistema del acelerador eléctrico o en el
sistema EDC.
103644
Amarillo

31
Testigo de sistema de
suspensión (ELC)
El testigo del sistema de suspensión se
enciende si hay una anomalía en el
sistema de suspensión electrónica.
Testigo del ralentizador
Scania
El testigo del ralentizador se enciende
si surge un fallo en el sistema de freno
auxiliar con ralentizador Scania.
Control de circuito doble,
circuito 1
(No conectado).
Control de circuito doble,
circuito 2
(No conectado).
103647
Amarillo
Amarillo
1
103648
2
Amarillo
Amarillo
Nivel del líquido del
lavaparabrisas
El carrocero puede conectar un testigo
de nivel de líquido del lavaparabrisas
para que se encienda cuando el nivel
del líquido está bajo.
Amarillo

32
Generalidades
Los interruptores llevan un
símbolo incorporado que se
enciende cuando se conecta la
iluminación del tablero de
instrumentos.
Un testigo independiente se
ilumina cuando el interruptor
correspondiente se activa.
Luces de emergencia
Control de TC
Cuando se activa la función de TC
Off-Road, se permite mayor grado
de patinado que con el TC
normal. Esta función se puede
seleccionar por ejemplo al
conducir por carreteras con
gravilla suelta o con una cantidad
de nieve considerable.
Remítase a la sección TC.
Interruptores
TC

33
Arrodillamiento
Para facilitar el acceso al
autobús, esta función reduce la
altura del piso en
aproximadamente100 mm en el
escalón de acceso o en todo el
lateral del autobús. Esto puede
hacerse dejando salir el aire de
uno o más fuelles neumáticos. El
interruptor de arrodillamiento es
un interruptor de 3 posiciones
que vuelve automáticamente a su
posición central.
• Mantenga pulsado el extremo
inferior del botón para reducir
la altura del piso para un
acceso más fácil. La altura de
marcha cambia en cuanto se
suelta el botón.
• Para volver a la altura de
marcha normal, pulse la parte
superior del botón durante
0,5 segundos.
ADVERTENCIA!
Cuando se reduce la altura del
piso del autobús para facilitar el
acceso, las personas que se
encuentren demasiado cerca del
autobús pueden correr el riesgo
de que sufran lesiones.
La función de arrodillamiento del
autobús se puede activar cuando:
• la presión de aire supera los 5
bares
• el motor está en marcha
• el freno de estacionamiento o
el freno de seguridad están
aplicados
• la señal del sistema de control
automático de puertas indica
que la puerta está abierta.
Interruptores

34
104118
Interruptores
Sistema de control de
nivel (ELC)
Por medio de esta función, el
nivel de suspensión durante la
marcha se puede aumentar en
aproximadamente 110 mm o se
puede reducir en
aproximadamente 75 mm.
El interruptor de arrodillamiento
es un interruptor de 3 posiciones
que vuelve automáticamente a su
posición central.
• Ajuste el nivel de la suspensión
durante la marcha pulsando el
extremo superior o inferior del
interruptor. La altura de la
suspensión cambia en cuanto
se suelta el interruptor.
• Para volver al nivel de
suspensión normal, pulse la
parte superior del interruptor
durante 0,5 segundos. El
vehículo recupera la altura de
marcha normal y el testigo se
apaga.
Nota: Cuando se conduce con la
carrocería en posición elevada se
reduce la estabilidad del autobús.
El control de nivel de la
suspensión solamente se debe
utilizar de modo temporal según
sea necesario, por ej. cuando se
sube el autobús a un ferry, se
intenta esquivar un resalto en la
calzada, etc.
Se puede aumentar o reducir el
nivel de suspensión durante la
marcha cuando:
• la presión de aire supera los
5 bares
• el motor está en marcha
• La velocidad del vehículo es
inferior a 30 km/h.

35
Aumento de nivel de
altura de marcha;
suspensión neumática
mecánica
La altura de marcha se puede
incrementar en aproximadamente
70 mm.
Nota: Cuando se conduce con la
carrocería en posición elevada se
reduce la estabilidad del autobús.
El aumento de nivel de altura de
marcha solamente se debe utilizar
de modo temporal según sea
necesario, por ej. cuando se sube
el autobús a un ferry, se intenta
esquivar un resalto en la calzada,
etc.
El interruptor tiene un sistema de
bloqueo. Cuando se activa el
aumento de nivel de altura de
marcha, hay que liberar el
bloqueo al mismo tiempo que se
pulsa el interruptor. El testigo de
control del nivel se activa en ese
momento.
Cuando se vuelve a pulsar el
interruptor, la carrocería baja a la
altura normal de marcha y se
apaga el testigo.
Interruptores

36
Interruptor de descarga
del eje portador
Pulsando el interruptor de
descarga el eje portador se vacían
los fuelles neumáticos del eje
portador, con lo cual se transfiere
toda la carga al eje motriz.
También se desacoplan los frenos
del eje portador.
Cuando se suelta el botón del
interruptor, los fuelles neumáticos
se llenan de nuevo.
Cuando se utiliza la función de
descarga del eje portador se debe
tener en cuenta el peso máximo de
los ejes.
Nota: La estabilidad y la
capacidad de frenado del autobús
se reducen con el eje portador
descargado.
Luces antiniebla
traseras
Las luces antiniebla traseras sólo
se pueden utilizar junto con las
luces antiniebla delanteras, las
luces cortas o las largas, y con el
contacto dado. El interruptor de
las luces antiniebla traseras tiene
tres posiciones, y vuelve
automáticamente a su posición
inferior. Las luces antiniebla
traseras tienen que activarse de
nuevo cuando se han apagado las
luces antiniebla delanteras, las
luces largas, cortas o cuando se
ha quitado el contacto.
Interruptores

37
Luces antiniebla
delanteras
Las luces antiniebla delanteras se
pueden utilizar junto con las
luces de estacionamiento, las
luces cortas o las largas, y cuando
se ha dado el contacto.
Bloqueo del diferencial
El bloqueo del diferencial se
utiliza cuando se circula por piso
resbaladizo y cuando patinan las
ruedas motrices.
El bloqueo del diferencial está
acoplado mientras se mantenga
pulsado el botón del interruptor.
Si se suelta el botón se desacopla
el bloqueo.
ADVERTENCIA!
La dirección del autobús se
endurece cuando se acopla el
bloqueo del diferencial.
IMPORTANTE
El acoplamiento del bloqueo del
diferencial sólo debe realizarse
cuando las ruedas están
inmovilizadas.
Si se acopla el bloqueo del
diferencial cuando patinan las
ruedas, se dañará el diferencial.
Interruptores

38
Control de la
articulación
El conductor puede pulsar el
interruptor de control de la
articulación cuando desee
desacoplar el inhibidor de marcha
atrás aunque el sistema haya
determinado que ya se ha
alcanzado el ángulo máximo
permitido de la articulación. El
interruptor debe activarse de
nuevo cada vez que se supere el
ángulo máximo permitido de la
articulación.
Al dar marcha atrás con el
inhibidor de marcha atrás
desacoplado, se debe tener sumo
cuidado para no dañar la
articulación.
Freno de escape
automático
Cuando se pulsa el botón del
interruptor del freno de escape
automático, el freno de escape se
aplica automáticamente en cuanto
se pisa el pedal del freno.
Remítase a la sección Sistema de
freno auxiliar.
Esta función varía cuando se
utiliza en combinación con el
ralentizador Scania. Remítase al
manual Sistema de freno auxiliar,
Ralentizador Scania
Interruptores

39
Limitador de humos
blancos
Se puede cerrar una válvula de
derivación en el sistema de escape para
aumentar la carga del motor cuando
éste funciona al ralentí. De este modo
se consigue que los gases de escape del
motor sean más limpios, a la vez que
se mantiene la temperatura de
funcionamiento.
El limitador de humos blancos sólo
funciona cuando se aplica el freno de
estacionamiento. El interruptor puede
estar por tanto activado mientras se
está circulando.
Nota: El régimen del motor no deberá
exceder las 1.000 rpm.
Ralentizador automático
Cuando se pulsa el interruptor del
ralentizador automático, éste se
conecta automáticamente en cuanto se
pisa el pedal del freno.
Remítase al manual Caja de cambios
automática o Sistema de freno auxiliar.
Interruptores

40
Ralentí elevado
El ralentí elevado sólo funciona con la caja de
cambios en punto muerto.
Al accionar el interruptor, el régimen de ralentí
aumenta a 1.000 rpm.
Para los vehículos con EDC, remítase al manual
EDC.
Calentador de combustible
El calentador de combustible impide la
obturación del filtro de combustible debido a la
formación de depósitos de parafina en el
combustible a bajas temperaturas.
• Mantenga pulsado el extremo superior del
interruptor durante aproximadamente
60 segundos para precalentar el combustible
antes de poner en marcha el motor.
• La parte inferior del interruptor tiene una
posición fija y sólo funciona con el motor en
marcha. Pulse el botón si nota que el motor
pierde potencia y deje el calentador de
arranque conectado durante un periodo de
10 a 30 minutos.
El calentador de combustible consume mucha
corriente. Por esta razón se deberá usar sólo en
caso necesario.
Interruptores

41
Interruptor de baterías
Con el interruptor de baterías se
desconecta el sistema eléctrico de las
baterías. Es decir, que es necesario
accionar este interruptor para que
funcione el equipo eléctrico del
autobús.
El interruptor de baterías se acciona
bien por medio de una manecilla
desmontable o un interruptor.
La manecilla está normalmente situada
en la parte delantera del autobús,
dentro de la tapa del depósito de
combustible o detrás de una compuerta
situada junto a la puerta de entrada.
El interruptor está situado en el panel
de instrumentos.

42
115903
2
Interruptores de
diagnosis, información
general
Los siguientes sistemas están
equipados con interruptores de
diagnosis (véase la ilustración de
la derecha).
Cada sistema controla su propio
funcionamiento. Si se detecta una
anomalía el testigo del sistema en
cuestión se encenderá. La
mayoría de las averías detectadas
reciben un código de avería y se
almacenan en la unidad de
mando. Posteriormente, se puede
leer el código de avería en forma
de código intermitente en el
testigo de diagnosis.
Fila superior comenzando por la
izquierda:
• Control del motor
• Ralentizador o ELC, control
de altura de marcha para
autobús articulado
• ABS
Fila inferior comenzando por la
izquierda:
• Caja de cambios automática
• ELC, control de nivel de
suspensión
• Control de la articulación
Interruptor de diagnosis
103923
Panel de diagnosis
Panel de diagnosis de
autobús articulado

43
Posiciones de la llave de contacto
Posición de bloqueo
Sólo se puede sacar la llave de contacto en esta
posición. Gire el volante hasta que se bloquee la
dirección. El bloqueo se activa en cuanto se
saca la llave de contacto de la cerradura de
encendido. Se pueden tener aún encendidas las
luces de estacionamiento, las luces de
emergencia y el alumbrado interior. Pare el
motor girando la llave a esta posición.
Nota: Retire siempre la llave de la cerradura de
encendido cuando abandone el vehículo, a fin
de evitar que personas no autorizadas utilicen el
vehículo o lo pongan en marcha.
Posición de la radio
Cuando la llave está en esta posición, están
conectados un número limitado de
componentes eléctricos. Remítase al manual del
carrocero.
Posición de conducción
Cuando la llave de contacto se encuentra en la
posición de conducción, el sistema eléctrico
completo está activado. Se encienden por
ejemplo los testigos de carga, de presión de
aceite y de presión de frenos.
Posición de arranque
Cuando la llave se coloca en esta posición se
conecta el motor de arranque. Cuando se suelta
la llave, ésta vuelve automáticamente a la
posición de conducción. La cerradura del
encendido tiene un inhibidor de rearranque. Si
no arranca el motor al primer intento, habrá que
girar la llave de nuevo a la posición 2, la
posición de radio, antes de un nuevo intento de
arranque.
Cerradura de encendido
103785
103786
103788

44
Acelerador manual
Utilice el acelerador manual para
aumentar el régimen del motor cuando
el autobús está estacionado.
Pulse la parte central del mando de
bloqueo y tire del mando hasta que se
obtenga el régimen de motor deseado.
Si se suelta la parte central del mando,
se bloquea el mando en la posición
ajustada.
Gire el mando completo para ajustar
con precisión la velocidad del motor.
Gire el mando a derechas para reducir el
régimen del motor o gire el mando a
izquierdas para aumentar el régimen del
motor.
Acelerador manual

45
ADVERTENCIA!
Antes de poner en marcha el autobús,
asegúrese de que no presenta ningún
tipo de daños que puedan afectar a la
seguridad, especialmente en el sistema
de frenos, el sistema de la dirección, las
ruedas y la suspensión.
Comience conectando el interruptor de
baterías. Consulte las instrucciones del
carrocero para verificar la ubicación de
este interruptor.
Testigos
Dé el contacto girando la llave de
encendido a la posición 3. Se escuchará
una señal acústica y todos los testigos se
encenderán durante 3 segundos.
El testigo principal y los testigos de la
presión de aceite, de carga y del freno de
estacionamiento permanecerán
encendidos. El testigo de la presión de
los frenos también se encenderá si la
presión de los frenos es demasiado baja.
Comprobaciones antes de iniciar la marcha

46
Nivel del refrigerante
Compruebe el nivel de
refrigerante si el testigo no se
apaga.
ADVERTENCIA!
Espere hasta que haya bajado la
temperatura del refrigerante
antes de abrir el tapón del
radiador. De lo contrario podría
salirse parte del refrigerante
caliente y producir quemaduras.
de mantenimiento.
Aceite del motor
El nivel del aceite debe estar entre
las marcas de nivel de la varilla de
medición. Si el nivel está por
debajo de la marca más baja,
reponga el nivel de aceite.
de mantenimiento.
Líquido de la
servodirección
Compruebe el nivel de líquido.
Deberá estar entre las marcas de
la varilla cuando el motor está en
marcha.
El nivel será aproximadamente
2 cm más alto con el motor
parado. Remítase al manual
Instrucciones de mantenimiento.
Presión de inflado de
los neumáticos
Controle la presión de los
neumáticos. La presión incorrecta
afecta las características de
conducción del autobús y la
duración de los neumáticos. Para
obtener más información sobre la
presión de los neumáticos
remítase al manual Instrucciones
de mantenimiento.
Líquido del
lavaparabrisas
Controle la cantidad de líquido
del limpiaparabrisas. Remítase al
manual del carrocero.
Faros, ventanas, etc.
Limpie y compruebe las ventanas,
los catadióptricos, las luces, los
espejos, los letreros, etc. Dé una
vuelta alrededor del vehículo y
compruebe que todo está en
orden. Asegúrese de que todas las
tapas estén cerradas.

47
Llenado de combustible
Los motores nuevos que son más
ecológicos requieren que se
cumplan un mayor número de
requisitos sobre el tipo de
combustible a utilizar. Utilice
sólo combustible que cumpla los
requisitos de calidad de Scania.
De lo contrario aumentan las
emisiones de escape y se pueden
producir daños importantes en el
motor.
Antes de abrir el tapón de
llenado, limpie la tapa y la zona
de alrededor de la misma para
que no entre agua ni suciedad en
el depósito de combustible.
Si hay restos de agua o suciedad
en el depósito, estos se pueden
eliminar a través del tapón de
drenaje en la base del depósito.

48
Información general
IMPORTANTE Asegúrese de
que siempre se realizan las
"Comprobaciones antes de iniciar
la marcha".
Acomódese bien en el asiento
antes de iniciar la conducción.
Rodaje
Durante los primeros
5.000 kilómetros, o incluso más
si fuera posible, evite aplicar
cargas elevadas y utilizar un
régimen alto del motor. Los
componentes que se hayan
sustituido o rectificado deberán
ser sometidos igualmente a un
periodo de rodaje. Durante la
primera parte del rodaje, evite
frenar a fondo y durante periodos
prolongados, ya que los forros de
los frenos y los tambores deben ir
asentándose progresivamente.
Calentamiento del
motor
No caliente el motor al ralentí, ya
que se calienta más rápidamente
durante la conducción. Si el
autobús está equipado con un
ralentizador Scania, éste se puede
utilizar para aumentar la
temperatura del motor más
rápidamente. Remítase al manual
Sistema de freno auxiliar
Si la presión de frenos es
suficiente, se puede conducir el
autobús inmediatamente después
de arrancar, evitando aplicar una
carga elevada y un alto régimen
del motor hasta que éste alcance
la temperatura de funcionamiento
correcta de 70 - 100 °C.
Conducción

49
Conducción en invierno
Para evitar que surjan problemas
relacionados con bajas
temperaturas, drene los depósitos
de combustible, limpie el filtro
del depósito y sustituya el filtro
de combustible como medidas
preparatorias para el invierno.
Compruebe que el refrigerante y
el líquido de lavado tienen
suficiente cantidad de
anticongelante. Verifique el
estado de carga de la batería y el
grado de viscosidad del aceite del
motor. El tipo de combustible
que se utilice debe ser adecuado
para la conducción en invierno.
Realice las revisiones de
mantenimiento en los intervalos
de tiempo recomendados y
asegúrese de que los depósitos de
aire se drenan una vez a la
semana y que el filtro de aire se
sustituye con regularidad. Estas
medidas son necesarias para
evitar que se produzca
congelación en el sistema de aire
comprimido del autobús.
de mantenimiento.
Conducción

50
Cómo actuar siempre
correctamente
Acuérdese de que está
transportando personas, que
reaccionan todas de distinta
forma.
Trate de actuar de forma que
prevenga el nerviosismo, el
miedo o la inseguridad de los
pasajeros. Una circunstancia
inesperada se puede dar en
cualquier sitio, bien una avería o
una pequeña anomalía. También
se pueden dar circunstancias
mucho más serias como un
accidente.
Lo importante es informar a los
pasajeros de forma objetiva y
sencilla, y de dar la información
con calma. Así evitará que los
pasajeros se pongan nerviosos y,
si las circunstancias son graves,
que cunda el pánico.
• Evalúe la situación.
• Piense en lo que ha ocurrido y
en lo que debe hacer a
continuación.
• Seguidamente, informe a sus
pasajeros.
Conducción

51
Consejos importantes
ADVERTENCIA!
No ponga nunca en movimiento
el autobús mientras suene el
zumbador o esté encendido el
testigo de presión de los frenos.
• Trate de conducir de forma
que resulte agradable para sus
pasajeros. Evite los acelerones
y frenazos violentos. Adapte
siempre la velocidad a las
curvas y a las condiciones del
tráfico y la carretera.
• Tan pronto como detecte que
se enciende un testigo, debe
detener el autobús en el primer
sitio adecuado que encuentre.
De lo contrario se correrá el
riesgo de que se produzcan
graves daños, o incluso de
provocar un accidente.
• Si la presión de aire del
autobús está baja, habrá que
presionar hacia adentro la
válvula de bloqueo antes de
soltar el freno de
estacionamiento.
• Si no se ha usado el autobús
durante un periodo de tiempo
prolongado, habrá que purgar
el aire del sistema de
combustible antes de arrancar.
Remítase al manual
Instrucciones de
mantenimiento.
Conducción
103635

52
• Si no arranca el motor,
compruebe que el selector de
arranque en la unidad eléctrica
central del compartimento
motor esté en la posición
"Start front" (Arranque
delante).
Es posible que el autobús esté
también equipado con una
conexión eléctrica que evita
que se arranque el motor si
está abierta la tapa del
compartimento motor, la tapa
del conector del calefactor de
estacionamiento o la de la
conexión de aire comprimido
exterior.
Remítase al manual del
carrocero.
• Hay un relé de retardo en el
circuito de arranque que exige
una pausa de unos 6 segundos
entre intentos de arranque.
• Haga una pausa de 20 o 30
segundos entre los diferentes
intentos de arranque para que
puedan recuperarse las
baterías.
• No deje conectados los
componentes que consumen
grandes cantidades de energía
cuando se arranque el autobús
a bajas temperaturas.
• Cuando la temperatura es
inferior a 0 °C el motor de
arranque estará expuesto a una
carga elevada. Gire el motor
de arranque durante un
máximo de 30 segundos y a
continuación déjelo enfriar
durante 2 minutos.
• No accione el motor de
arranque durante más de
30 segundos seguidos.
• No supere un régimen de
motor superior a 1.000 rpm
durante los primeros
30 segundos después de
arrancar. De lo contrario se
podría dañar el turbo.
Conducción
front
Stop
Start
Start
0
0
103557
Selector de arranque en la
unidad eléctrica central del
compartimento motor.

53
Antes del arranque
Compruebe que:
• El freno de estacionamiento
está echado.
• La palanca de cambios está
en punto muerto.
Arranque del motor
1. Gire la llave de contacto a la
posición de conducción.
Compruebe que están
encendidos el testigo de
carga y de presión de aceite.
2. Pulse a fondo el pedal del
acelerador (no se aplica a los
autobuses con EDC).
3. Gire la llave de contacto a la
posición de arranque. Suelte
la llave y el pedal del
acelerador en cuanto
arranque el motor. Los
testigos de presión de aceite
y carga deberán apagarse
inmediatamente. El testigo de
presión de frenos deberá
apagarse cuando la presión
supera los 5 bares.
• No accione el motor de
arranque durante más de
30 segundos seguidos.
• Haga una pausa de 20 o 30
segundos después de cada
intento de arranque, para que
puedan recuperarse las
baterías.
• Desconecte los accesorios que
consumen mucha energia
antes de arrancar el motor a
temperaturas muy bajas.
Conducción
103788

54
Precalentador de
arranque
El precalentador de arranque se
activa cuando la temperatura del
refrigerante desciende por debajo
de un nivel específico.
Arranque del motor
1. El testigo se enciende y
permanece encendido cuando
la llave de contacto se gira a
la posición de conducción.
2. Arranque el motor cuando el
testigo del precalentador de
arranque comience a
parpadear. Una vez que el
motor arranque, el testigo se
encenderá de modo
permanente. Este testigo
permanecerá encendido
mientras el precalentador de
arranque esté activado (hasta
3 minutos). Durante este
tiempo el régimen del motor
no debe superar las
1.000 rpm.
Si falla el arranque o si el motor
no arranca en aproximadamente
30 segundos y se apaga el testigo,
se deberá girar la llave de
contacto a la posición de
bloqueo.
Espere 20 segundos antes de
intentar arrancar de nuevo.
Desconexión
En las siguientes situaciones el
precalentador de llama se
desconecta automáticamente. El
testigo se apagará:
• Si se intenta arrancar el motor
con el testigo encendido de
modo permanente.
• Cuando se pare el motor.
Conducción
Amarillo

55
Bloqueo del pedal del
acelerador
En algunos mercados se utiliza
un mecanismo de bloqueo del
pedal del acelerador. Si se pisa el
pedal del acelerador con mucha
fuerza, la velocidad del motor se
puede aumentar. Este mecanismo
se utiliza por ejemplo al retirar un
vehículo de un cruce de
carreteras. Es posible seleccionar
las condiciones en las que se
activa el bloqueo del pedal del
acelerador.
El bloqueo del pedal del
acelerador se puede activar
cuando:
• Se abre una puerta.
• La temperatura del motor es
demasiado alta.
• La presión del aceite es
demasiado baja.
• El sistema de carga no
funciona.
Parada del motor
1. Suelte el pedal del acelerador
del todo y espere a que el
régimen del motor baje al
ralentí.
2. Aplique el freno de
estacionamiento.
3. Ponga la caja de cambios en
punto muerto (seleccione la
gama de marchas largas en la
caja de cambios manual).
4. Deje que funcione el motor al
ralentí unos minutos para que
se enfríe. Esto tiene especial
importancia en los autobuses
con turbo.
5. Detenga el motor y
desconecte la alimentación
de tensión girando la llave a
la posición de bloqueo. Podrá
sacar la llave cuando se haya
parado el motor. La cerradura
puede tener también un tipo
de llave fija.
6. Si va a dejar el autobús
estacionado durante largo
tiempo, desconecte siempre
el interruptor de baterías.
Nota: No desconecte nunca el
interruptor de baterías antes de
que se haya parado el motor.
Acuérdese de que, p. ej., el
alumbrado y los ventiladores
consumen mucha corriente y por
ello pueden descargar por
completo las baterías en unas
pocas horas.
Conducción

56
Calderines de aire comprimido
En los autobuses con secador de aire, se
deben drenar los calderines una vez por
semana. Entonces sólo deberá haber muy
poca cantidad de agua de condensación en
los calderines.
Depósitos de combustible
Reponga el nivel de combustible para
reducir la condensación en el depósito.
Mantenga limpio el tapón del depósito y
sus alrededores para reducir el riesgo de
contaminación del combustible.
Medidas preventivas en tiempo
frío
• Compruebe el contenido de glicol en
el sistema de refrigeración.
• Compruebe el contenido de
anticongelante en el líquido del
lavaparabrisas y del limpiafaros.
Desconecte el interruptor de baterías y
cierre con llave todas las puertas y
compartimentos antes de abandonar el
autobús.
Después de la conducción

57
Generalidades
El acelerador eléctrico significa
que se transmite el movimiento
del pedal del acelerador al motor
por medios eléctricos.
El sistema del acelerador
eléctrico está compuesto por una
unidad de mando que recibe
información de los diferentes
sensores e interruptores, por ej.,
del sensor del régimen del motor
y del sensor de posición del pedal
del acelerador.
La unidad de mando procesa la
información y transmite las
señales a un motor de control,
regulando a su vez la palanca de
la bomba de inyección.
Se pueden programar los límites
de velocidad en la unidad de
mando.
Información importante
sobre el acelerador
eléctrico
• Para purgar el sistema se debe
girar primeramente la llave de
contacto a la posición de
conducción, ya que de lo
contrario la válvula de
alimentación de combustible
en la bomba de inyección no
se abrirá.
• Nunca arranque el motor
cuando las baterías no estén
conectadas permanentemente,
ya que de lo contrario la
unidad de mando puede
resultar dañada.
• Nunca desconecte los cables de
la batería mientras el motor
está en marcha, ya que de lo
contrario la unidad de mando
puede resultar dañada.
• No desconecte nunca los
cables de las baterías para la
carga rápida, ya que de lo
contrario se puede averiar la
unidad de mando.
• Asegúrese de montar
correctamente las baterías en la
posición correspondiente. La
inversión de los polos puede
causar serios fallos.
• Asegúrese de que al arrancar
con cables de puenteo los
terminales de las baterías se
conectan correctamente. De lo
contrario se puede dañar la
unidad de mando.
• Para realizar una soldadura
autógena en el autobús,
desconecte previamente la
unidad de mando.
• De lo contrario la unidad de
mando podría resultar dañada.
ADVERTENCIA!
Los autobuses equipados con un
limitador de velocidad no siempre
alcanzan el régimen máximo del
motor en la marcha superior. La
unidad de mando del acelerador
eléctrico no debe manipularse, ya
que el sistema de seguridad se
podría ver afectado.
Acelerador eléctrico

58
El testigo del acelerador eléctrico
se enciende de modo permanente
cuando la llave está en la posición
de arranque, pero se apaga cuando
el motor se pone en marcha.
Si se detecta una anomalía en el
sistema del acelerador
electrónico, el testigo se enciende
o parpadea.
Ralentí elevado
El ralentí elevado sólo se activa
cuando la caja de cambios está en
punto muerto. Cuando se pulsa el
interruptor, el régimen de ralentí
sube a 1.000 rpm.
Nota: La velocidad de ralentí
elevado no se puede utilizar a la
vez que el limitador de humos
blancos.
La velocidad de ralentí elevado se
desengrana en cuanto se
selecciona una marcha. Pero en
cuanto se pone de nuevo la
palanca de cambios en punto
muerto, el régimen del motor
aumentará inmediatamente a
1.000 rpm. Por esta razón se debe
desactivar el interruptor antes de
engranar una marcha.
Amarillo

59
Fallos en el sistema del
acelerador eléctrico
El testigo del acelerador eléctrico
se enciende cuando se produce
una anomalía en el sistema del
acelerador eléctrico.
• Pare el autobús.
• Desconecte la tensión.
• Arranque de nuevo el motor.
Si se apaga el testigo después
de estas medidas, funcionará de
nuevo el acelerador eléctrico. Sin
embargo, habrá que controlar el
autobús en un taller tan pronto
como sea conveniente. La
anomalía se almacenará en la
memoria de la unidad de mando.
Síntomas de la anomalía
El testigo se enciende de modo
permanente si se trata de una
anomalía de poca importancia y
parpadea si por el contrario la
anomalía detectada es grave. Si el
régimen del motor no es
consistente con la posición del
pedal del acelerador, se ajusta a
1.000 rpm.
Si el testigo está encendido de
modo permanente, se deberá
conducir el autobús hasta una
parada adecuada como una
terminal de autobuses para a
continuación llevarlo a un taller.
IMPORTANTE
No continúe circulando con el
autobús si el testigo del
acelerador eléctrico comienza a
parpadear, ya que se corre el
riesgo de que se pierda el control
del acelerador. Póngase en
contacto con un taller Scania.
103644
Amarillo

60
TC
Vehículos con TC
Vehículos sin TC

61
TC, control automático
de tracción
Las siglas TC significan control
de tracción.
El TC impide el patinado de las
ruedas motrices.
El TC actúa conjuntamente con
los sistemas ABS y EDC (si el
autobús va equipado con estos
sistemas).
El control de tracción consiste en
dos circuitos de control:
• Circuito de control de frenos
• Circuito de control del motor
Control de frenos
El circuito de control de los
frenos se activa cuando sólo
patina una rueda motriz. El
cilindro de freno de esta rueda es
sometido a presión. La tracción
se transfiere entonces a la rueda
que mantiene el agarre al firme.
La válvula reguladora de ABS
controla la presión en el cilindro
de freno. El control de frenos está
activado mientras que las
diferencias son lo
suficientemente grandes,
normalmente hasta velocidades
de 50 km/h.
Una función de seguridad no
impide que se active el control de
los frenos a velocidades
superiores a 40 km/h.
Control del motor
El control del motor se activa
automáticamente cuando las dos
ruedas patinan al mismo tiempo,o
cuando una rueda patina y la
velocidad del vehículo supera una
velocidad aproximada de
40 km/h. El control del motor
permanece activado hasta que la
velocidad de las ruedas motrices
es aproximadamente igual a la
velocidad del resto de las ruedas
del vehículo.
TC

62
"TC Off-Road"
La función de "TC Off-Road" permite
un mayor patinado de las ruedas que la
función TC normal. Esto puede ser
deseable, por ejemplo, para la
conducción por gravilla o nieve
profunda.
El testigo de TC estará encendido
mientras esté activada esta función.
Testigo de TC
El testigo del sistema de TC hace las
funciones de testigo e indicador. El
indicador del sistema de TC se enciende
cuando la llave de contacto se gira a la
posición de conducción.
El testigo de TC se enciende cuando:
• Está activado el control de frenos o
del motor.
• Se produce una anomalía en el
sistema TC y la unidad de mando o
el circuito de control del motor están
desconectados.
TC
Interruptor de TC
Amarillo
TC

63
Caja de cambios GR801
de 8 marchas
Esta caja de cambios está
compuesta por una caja de
cambios principal de 4 marchas y
una caja de transferencia de
2 marchas, con relaciones de
desmultiplicación largas y cortas.
Todas las marchas están
sincronizadas.
Seleccione la gama de marchas
con el botón de la palanca. El
cambio tiene lugar de forma
automática cuando la palanca de
cambios pasa por punto muerto.
Un bloqueo eléctrico impide
engranar la gama de marchas
cortas a una velocidad demasiado
alta.
Técnica para las maniobras
de cambio
Arranque siempre en la gama de
marchas cortas para no
sobrecargar el embrague ni la
caja de cambios. Una marcha de
arranque adecuada para un
autobús sin carga es la 2ª.
Sin embargo, para un autobús
cargado se recomienda arrancar
en 1ª.
ADVERTENCIA!
El arranque en una marcha
demasiado larga y/o con un
régimen de motor alto reduce la
duración del embrague.
Nota: Sin carga significa
arrancar el vehículo sin carga y
sobre un firme adecuado sin
pendientes ni obstáculos. Si la
carretera tiene baches o está en
cuesta arriba, habrá que arrancar
en 1ª, es decir, igual que con un
autobús cargado.
No cambie nunca a la gama de
marchas cortas cuando la
velocidad sea superior a 25 km/h.
Cambio de marchas manual
5
6
7
8
4
2
R
1
3
104188

64
Selección de marcha
para estacionar
Estacione siempre con la palanca
de cambios en punto muerto y la
gama de marchas largas
engranada, para poder permitir el
arranque mediante remolcado, si
fuese necesario.
ADVERTENCIA!
Nunca estacione el autobús con
una marcha engranada.
Opticruise
Para obtener más información
sobre cómo conducir autobuses
equipados con el sistema
Opticruise, remítase al manual
Opticruise.
Caja de cambios
automática
equipados con caja de cambios
automática, remítase al manual
Caja de cambios automática.
Comfort Shift, CS
equipados con Comfort Shift,
remítase al manual Comfort Shift,
CS.
Cambio de marchas manual

65
Los frenos del autobús funcionan
con aire comprimido. Por ello, es
importante que la presión del
sistema sea suficiente antes de
poner en marcha el autobús.
El sistema de aire comprimido
está dividido en cuatro circuitos.
El freno de servicio se divide en
dos circuitos, uno delantero y
otro trasero. Los frenos se aplican
con aire comprimido.
El freno de estacionamiento
consiste en un circuito, donde los
frenos se aplican por acción de un
resorte y se desacoplan con aire
comprimido. El cuarto circuito se
utiliza para otros consumidores,
tales como la suspensión
neumática y el accionamiento de
las puertas.
Las partes del sistema descritas
en esta sección son:
• Freno de servicio
• Freno de estacionamiento
• Válvula de bloqueo del freno
de estacionamiento
• Freno de seguridad
• Llenado rápido del sistema
de aire comprimido
• Frenos antibloqueo, ABS
Llenado rápido del sistema
de aire comprimido
El autobús está equipado con una
conexión para el llenado rápido
del sistema de aire comprimido.
Remítase al manual del carrocero
para más información sobre
dónde va situada esta conexión.
Frenos

66
Freno de servicio
Frene primero firmemente y a
continuación suelte progresivamente el
pedal del freno.
No bombee el pedal de freno, ya que se
desperdicia la presión de aire. El efecto
de frenado no mejorará.
Los manómetros de los frenos indican la
presión en los calderines de aire
comprimido del freno de servicio. La
presión normal es de 9,0 a 10,5 bares.
Si la presión desciende por debajo de
5 bares, el testigo de presión de frenos
se encenderá y el avisador acústico
sonará. Si ocurre esto durante la
conducción, pare inmediatamente el
autobús y repare la avería antes de
volver a ponerlo en circulación.
Nota: Si un circuito del freno de
servicio resulta dañado, el otro circuito
del freno de servicio conservará aún el
efecto de frenado. Será necesario pisar
el pedal de freno durante más de lo
normal.
Frenos
6
120
1
6
120
2
103773
Presión de frenos,
circuito delantero
Presión de frenos,
circuito trasero

67
Freno de
estacionamiento
El freno de estacionamiento está
aplicado cuando la palanca está
en la posición inferior.
Se puede liberar gradualmente el
freno de estacionamiento, p. ej.,
para arrancar en una pendiente,
desplazando la palanca
lentamente hacia la posición de
desacoplamiento. El freno de
estacionamiento es del tipo de
muelle, es decir, que se aplican
los frenos por la acción de un
muelle y se sueltan con aire
comprimido. Como el freno de
estacionamiento se desacopla con
aire comprimido, se necesita una
cierta presión para poder
desacoplarlo.
El testigo se enciende cuando el
freno de estacionamiento está
aplicado.
ADVERTENCIA!
No abandone el puesto del
conductor sin antes haber
aplicado el freno de
estacionamiento.
Freno de emergencia
En caso de emergencia, se puede
frenar el autobús con la palanca
del freno de estacionamiento.
Desacoplamiento temporal
del freno de
estacionamiento
de mantenimiento.
Frenos

68
Válvula de bloqueo del freno de
estacionamiento
Si el autobús está estacionado y el freno
de estacionamiento no está aplicado,
éste se aplicará automáticamente si la
presión de aire comienza a descender.
El testigo del freno de estacionamiento
se iluminará cuando el freno esté
aplicado.
La válvula de bloqueo no permite que
se ponga en movimiento el autobús si
aumenta la presión de los frenos, p. ej.,
cuando se arranca el motor y el freno de
estacionamiento no está aplicado.
Para liberar el bloqueo, es necesario
pulsar el botón de la válvula de bloqueo.
La válvula de bloqueo se liberará
cuando haya suficiente presión en el
sistema.
Una vez liberada la válvula, se puede
desaplicar el freno de estacionamiento
de forma normal.
Nota: Si la palanca del freno de
estacionamiento está en la posición de
desacoplamiento, cesará el efecto de
frenado cuando se pulse el botón de la
válvula de bloqueo.
Frenos

69
Freno de seguridad
El freno de seguridad actúa sobre el
circuito trasero del freno de servicio, si
está en marcha el motor. Este freno se
aplica automáticamente cuando se abre
una puerta y la presión es baja
(2,5 bar). El testigo del freno de
seguridad se enciende cuando se aplica
este freno. El freno de seguridad sólo
está diseñado para su utilización en las
paradas de autobuses y con el motor en
marcha.
Aplique siempre el freno de
estacionamiento en las paradas de
larga duración. Si se desconecta el
motor cuando el freno de
estacionamiento no está aplicado
sonará el avisador acústico.
ADVERTENCIA!
No abra nunca las puertas hasta que
el autobús esté parado del todo.
Puede que el autobús pierda tracción,
especialmente cuando se circula por
carreteras resbaladizas.
Frenos
Rojo

70
Frenos
Vehículos sin ABS
Vehículo con ABS

71
Frenos antibloqueo,
ABS
Las siglas ABS son la abreviatura
en alemán de Anti-Blockier-
System, que significa sistema de
frenos antibloqueo.
Para obtener una fuerza de
frenado normal y suave frene del
modo habitual. Cuando desee
obtener el máximo efecto de
frenado, y en frenadas de
emergencia, pise firmemente el
pedal de freno hasta el fondo. El
sistema ABS regula la fuerza de
frenado, optimizando el efecto de
frenado de acuerdo con las
condiciones existentes en la
carretera. Al no bloquearse las
ruedas se mantiene la capacidad
direccional y la estabilidad del
vehículo.
Cuando entra en acción el
sistema ABS, se desacopla el
ralentizador.
Recuerde que en firmes
resbaladizos la fricción es menor
y la distancia de frenado es
también mayor, incluso con
frenos ABS.
Aproveche las ventajas del
sistema ABS para potenciar la
seguridad, no para aumentar la
velocidad.
El sistema ABS está compuesto
por una unidad de mando que
regula las ruedas para que no se
bloqueen en las frenadas fuertes y
repentinas. En cada rueda hay un
sensor, que informa a la unidad
de mando de la velocidad de
rotación de las ruedas. Cuando se
bloquea una rueda, la unidad de
mando desconecta la fuerza de
frenado hasta que la rueda
comience a girar de nuevo,
aplicando entonces de nuevo el
freno.
Frenos

72
Testigo del sistema ABS
El testigo del ABS está situado en
el cuadro de instrumentos. El
testigo se enciende cuando se da
el contacto al girar la llave. Si no
hay fallo en el sistema, se apaga
el testigo al cabo de 3 segundos.
Si surge un fallo en el sistema
ABS durante la conducción, se
enciende el testigo. Una vez
reparada la anomalía en el
sistema ABS, se apagará el
testigo cuando la velocidad sea
superior a 5 - 7 km/h.
Nota: Una diferencia excesiva
entre el radio de rodadura de las
ruedas delanteras y traseras
puede afectar a los autobuses
equipados con ABS y ABS/TC, y
puede tener como consecuencia
una mayor distancia de frenado.
Por ello, se deben emplear
neumáticos de iguales
dimensiones en todos los ejes.
Anomalías en el sistema
ABS
Si no se apaga el testigo del ABS
después del arranque, o si se
enciende durante la conducción,
se desconecta la parte del sistema
ABS donde se encuentra la
anomalía. El sistema de frenos
normal continúa funcionando
como siempre.
Pare el autobús en un momento
oportuno y compruebe los
fusibles de la unidad eléctrica
central. Si persiste la anomalía,
diríjase lo más pronto posible a
un taller Scania para que realicen
las reparaciones necesarias.
No active el interruptor de
diagnosis del ABS ni del
ABS/TC, ya que podría
modificarse la memoria de
códigos de avería de la unidad de
mando, lo cual dificulta la
localización de averías.
Rojo
Frenos

73
Generalidades
Hay varios tipos de sistemas
auxiliares de frenos que se
pueden montar en los autobuses
Scania:
• Freno de escape
• Ralentizador montado en la
caja de cambios automática;
remítase al manual Caja de
cambios automática.
• Ralentizador Telmar; remítase
al manual Sistema de freno
auxiliar.
• Ralentizador Scania; remítase
al manual Sistema de freno
auxiliar.
Utilice el freno auxiliar cuando
vaya a frenar durante largo
tiempo en cuesta abajo. No
conduzca a más velocidad que la
suficiente para que el freno
auxiliar pueda mantener la
velocidad.
Reserve los frenos de las ruedas
para las frenadas de corta
duración y para reducir la
velocidad. De este modo se
reducirá el desgaste de los frenos
así como el riesgo de una pérdida
gradual de la fuerza de roce.
El freno auxiliar es un sistema de
frenado potente y sólo actúa
sobre las ruedas motrices. No se
recomienda su utilización en
carreteras muy resbaladizas ya
que puede resultar muy
peligroso.
ADVERTENCIA!
No utilice el freno auxiliar en
carreteras de superficie
resbaladiza.
Sistema de freno auxiliar

74
Freno de escape
El freno de escape proporciona su
máxima efectividad a alto
régimen y con una marcha baja
engranada.
Para utilizar el freno de escape
correctamente, cambie a una
marcha inferior con suficiente
antelación y mantenga un alto
régimen del motor. Así podrá
sacar el mejor provecho de las
características de frenado del
motor diesel.
IMPORTANTE
No use nunca el freno de escape
cuando el indicador del régimen
del motor esté en la zona roja. No
pise el acelerador y utilice el
freno de escape a la vez, ya que
esto puede producir
recalentamiento y daños en el
motor.
Interruptor del suelo
El freno de escape actúa mientras
se mantenga pisado el botón del
interruptor del freno de escape en
el suelo.
Freno de escape automático
Cuando está accionado el
interruptor, el freno de escape
está conectado al pedal de freno y
entra en acción tan pronto como
se pisa el pedal de freno.
Cuando se utiliza en combinación
con el ralentizador Scania el
freno de escape funciona de
modo diferente; remítase al
manual Sistema de freno auxiliar
El autobús puede tener también
una combinación de interruptor
de suelo y freno de escape
automático.
Interruptor de freno de
escape automático
Interruptor de freno de escape
en el suelo
Freno de escape

75
1. Conexión para lámpara de
mano
2. Botón de parada
Mantenga pulsado el botón
hasta que se pare el motor.
3. Selector de arranque con
tres posiciones diferentes.
El motor arranca cuando se
pulsa el botón. Para arrancar
se aplican las mismas reglas
que para el arranque desde el
puesto de conducción
(remítase a la sección
Conducción).
4. Alumbrado del
compartimento motor
Arranque
delante
= Arranque desde
puesto de
conducción
O = Todas las
posibilidades de
arranque bloqueadas
Arranque = Arranque desde
compartimento
motor
ADVERTENCIA!
Cuando se realice cualquier tipo
de revisión en el autobús se
deberá colocar un letrero de
aviso en el volante y en la unidad
eléctrica central trasera. Al
mismo tiempo, ponga el selector
de marchas en la posición 0 para
impedir que se intente arrancar
el autobús. Si encuentra un
letrero de aviso en el volante o si
el selector de arranque está en la
posición 0, compruebe antes de
arrancar el motor que se puede
hacer con toda seguridad.
front
Stop
Start
Start
0
0
1
3 4
Unidad eléctrica central del compartimiento motor

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