SlideShare uma empresa Scribd logo
1 de 26
Baixar para ler offline
1Célegyenesben a Bubi
Célegyenesben a
Bubi
2Célegyenesben a Bubi
A budapesti közbringa rendszer előkészítésének
folyamata és a kapcsolódó kerékpárosbarát fejlesztések
Vértesy László, Bencze–Kovács Virág
(Budapesti Közlekedési Központ)
Dalos Péter (Trenecon COWI)
Célegyenesben a Bubi
Közlekedésfejlesztési Koordinációs Központ
Kerékpáros Konferencia, 2013. szeptember 19.
3Célegyenesben a Bubi
1. Budapest Bicikli (Bubi)
2. Tervezési folyamat
3. Kerékpárosbarát fejlesztések
Célegyenesben a Bubi
4Célegyenesben a Bubi
• Beruházás: 1 milliárd Ft +ÁFA
• Európai uniós támogatás: 85 %
• Rendszer adatok:
– 15 km2 projekt terület
– 75 állomás
(57 Pesten, 16 Budán,
1 a Margitszigeten)
– Átlagos távolság az állomások között:
320 m
– 1100 kerékpár, 1526 dokkoló állás
Budapest Bicikli (Bubi)
http://goo.gl/maps/MyKHP
>>http://bubi.hu/
5Célegyenesben a Bubi
A projektről
Főbb információk a projektről
• A projektet a BKK fejleszti
• A beruházást 85%-os intenzitással támogatja az EU,
az önrészt a Fővárosi Önkormányzat biztosítja
• A támogatás feltétele az öt éves üzemeltetés, melynek
költségeit a Fővárosi Önkormányzat biztosítja
Ütemezés
2013. február nyílt közbeszerzés elindítása
2013. aug. 7. Szállítói szerződés aláírása
2013. ősz-tél tervezés, engedélyezés,
gyártás, telepítés
2014. tavasz átadás
6Célegyenesben a Bubi
Rendszer-
tervezés
Tervezési lépések:
1. lépés: állomások
hozzávetőleges hálózata
(300-500 m-es
sűrűséggel)
2. lépés: Állomások
méretének
meghatározása
(kicsi vagy nagy?)
3. lépés: pontos hely
meghatározása
Peremfeltételek:
• Az állomások
száma: 75 db
• Kerékpárok száma:
1200 db
• Dokkoló állások
száma: 1526 db
• Állomások
távolsága:
300-500 m
7Célegyenesben a Bubi
Állomások méretének
meghatározása
Kicsi (15),
Közepes (22), Nagy (30)
Bank, iroda, étterem stb.
Bank=4, iroda=8 stb.
0-46: kicsi, 47-85 közepes,
>85 nagy
1. Állomási
méretkategóriák
bevezetése
2. POI-k felmérése
3. Várható forgalom
generálás POI-nként
4. Várható forgalom
állomásonként
5. Használati adatok
meghatározása
állomás méretenként
6. Iteráció
8Célegyenesben a Bubi
Működési
szempontok
1. Variálhatóság
2. Moduláris felépítés
3. Rugalmasan
változtatható
állomás alaprajzok
4. Független
elektromos hálózat
9Célegyenesben a Bubi
Tervezési folyamat
• Irodalomkutatás
• Megvalósíthatóság vizsgálata
• Közlekedéspolitikába illesztés
• Információs Nap
• Műszaki követelmények
• Főbb akadályok/Korlátozó tényezők
10Célegyenesben a Bubi
Irodalomkutatás • Nemzetközi helyzet 2008
• Elérhető források
• Szakértők közössége
10
11Célegyenesben a Bubi
Megvalósíthatósági tanulmány
• Pénzügyi források
• Szervezeti kérdések
• Kelet-európai
sajátosságok
• Célpiac
• Működési modell
• Megvalósíthatóság
12Célegyenesben a Bubi
• Úthálózat
• Üzemeltetési modell
• Szabályozás
• Díjrendszer
• Ügyfélszolgálat
• Kommunikáció
• Parkolás
• Útirányjelzés?
Közlekedéspolitikai integráció
13Célegyenesben a Bubi
Információs Napok
• 30 beszállító/üzemeltető
• Nyílt párbeszéd
• Közbeszerzés korlátai
• Civil szervezetek
• Kerületek
• Szakma
• Városlakók tájékoztatása
Érdekeltek bevonása
14Célegyenesben a Bubi
Műszaki követelmények
• Megvalósítás/üzemeltetés
• Térfigyelő rendszer
• Kommunikáció
• Folyamatos fejlődés
(piac/megbízó)
• Iterációs folyamat
(lehetőségek/igények)
15Célegyenesben a Bubi
Sikertényezők
• Főbb akadályok
• Korlátozó tényezők
• Tanulságok
spiltmilkmoms.com
16Célegyenesben a Bubi
Kerékpáros Budapest Koncepió
Cél:
 A budapesti kerékpáros
közlekedés részaránya
2020-ig 10%-ra növekedjen
 A kerékpározás biztonsága
és elfogadottsága
növekedjen
>>A budapesti kerékpáros közlekedés
fejlesztési koncepciója 2013
17Célegyenesben a Bubi
18Célegyenesben a Bubi
Projektek
BKK tevékenysége:
• Belső városrész komplex
kerékpárosbarát fejlesztése
• Kerékpárforgalmi főhálózat
fejlesztése, kapacitív és biztonságos
kiépítése
• Közbringa (Bubi) rendszer bevezetése
• Kombinált utazások támogatása
(közösségi közlekedés és a kerékpár
kapcsolata)
• Kerékpáros szolgáltatások fejlesztése,
információs felületek kialakítása,
kommunikáció
Forráskeret:
2013-14: 680 Millió Ft
2015-16: 350 Millió Ft
>>http://www.bkk.hu/fejlesztesei
nk/kerekparos-fejlesztesek/
19Célegyenesben a Bubi
Kerékpárosbarát
intézkedések
Főútvonalak
kerékpározhatóvá tétele
Kerékpársávok, kerékpáros nyomok
Útfelújításoknál kerékpáros
szempontok érvényesítése
Meglévő hálózat folytonossá tétele és
az akadálymentesség javítása
Autóbuszsávok
kerékpározhatóvá tétele
Minden új létesítéskor vizsgálandó
Forgalomnagyságtól és igényektől
függ
Csomópontok
átalakítása, előretolt
kerékpáros felállóhelyek
A kerékpár előnyben részesítésének
és a biztonság növelésének jó
eszköze
Segíti az átjárhatóságot és a
kanyarodást
20Célegyenesben a Bubi
Kerékpárosbarát
intézkedések
Egyirányú utcák
megnyitása kétirányú
kerékpáros forgalom
számára
Egy nagyobb területre egységesen
kell bevezetni
Egyértelmű elsőbbség szabályozással
és tájékoztatással
Kerékpártámaszok
Közterületi kerékpártámaszok és
B+R jellegű kerékpártárolók bővítése
Forgalomcsillapítás
Gyalogos és kerékpáros övezet
bővítése
Sebesség csökkentése
Akadálymentesítés
Rámpák, tolósínek, kerékpáros
átkötések
21Célegyenesben a Bubi
Kerékpárosbarát
intézkedések
Cél:
kényelmesebben
kerékpározható, könnyedén
átjárható legyen a Bubi
működési területe
A beavatkozások:
• 9 kerületben,
• 120 egyirányú utcát,
• 60 jelzőlámpás
csomópontot,
• 32 fő- és gyűjtőút szakaszt,
• 22 területen kiskorrekciót
érintenek.
Tervezés: 2013. január –
augusztus
Kivitelezés: 2013. október –
2014. május
22Célegyenesben a Bubi
Tervek
Főútvonalak:
• Üllői út
• Baross utca
• Irinyi J. utca – Október 23. utca
• Bajcsy–Zsilinszky út
• Dohány utca – Wesselényi utca
• Pannónia utca – Hegedűs Gy. u.
• Király utca – Városligeti fasor
• Andrássy út
• Csalogány utca
• +Hidak
Döntéselőkészítő tervek:
• Nagykörút
• Váci út
• Dózsa György út
• Margit körút
• Duna-part (Pest)
• Duna-part (Buda)
23Célegyenesben a Bubi
Tervek
24Célegyenesben a Bubi
Kerékpáros
újdonságok
2012-13
6,6 km kerékpárút, 2,4 km kerékpársáv, 26 km (22 szakasz) busz- és kerékpársáv
12 km (52 szakasz) egyirányú utca megnyitása, 5 előretolt felállóhely, kerékpáros nyomok
25Célegyenesben a Bubi
Autómentes nap 2013. szeptember, Bubi bicikli prototípus
Csepel Kerékpárgyártó Zrt. - Nextbike GmbH. - T-Systems Magyarország Zrt.
26Célegyenesben a Bubi
Bubi® or Not to Be? – Bubi 2014 tavasz!
Vértesy László
Projektvezető
Stratégia, Fejlesztés és
Beruházás Divízió
Budapesti Közlekedési Központ
bubi@bkk.hu
Dalos Péter
Tervezőmérnök
TRENECON COWI
Tanácsadó és Tervező Kft.
dal@trenecon.hu
Bencze–Kovács Virág
kerékpáros stratégiai koordinátor
Stratégia, Fejlesztés és
Beruházás Divízió
Budapesti Közlekedési Központ
bicikli@bkk.hu

Mais conteúdo relacionado

Mais procurados

Kerékpáros közlekedés kialakítása településeken belül országos (állami kezelé...
Kerékpáros közlekedés kialakítása településeken belül országos (állami kezelé...Kerékpáros közlekedés kialakítása településeken belül országos (állami kezelé...
Kerékpáros közlekedés kialakítása településeken belül országos (állami kezelé...János László
 
MK EPOMM - Közbringa fórum 2011
MK EPOMM  - Közbringa fórum 2011MK EPOMM  - Közbringa fórum 2011
MK EPOMM - Közbringa fórum 2011Kovács Virág
 
Mit tehet a Kerékpárosklub Kőbányáért?
Mit tehet a Kerékpárosklub Kőbányáért?Mit tehet a Kerékpárosklub Kőbányáért?
Mit tehet a Kerékpárosklub Kőbányáért?MagyarKerekparosklub
 
Közlekedési Konferencia - Mészáros László
Közlekedési Konferencia - Mészáros LászlóKözlekedési Konferencia - Mészáros László
Közlekedési Konferencia - Mészáros Lászlógulyastunde
 
Hogyan tegyük a települést "kerékpárosbaráttá"
Hogyan tegyük a települést "kerékpárosbaráttá"Hogyan tegyük a települést "kerékpárosbaráttá"
Hogyan tegyük a települést "kerékpárosbaráttá"János László
 

Mais procurados (8)

Kocse laszlo
Kocse laszloKocse laszlo
Kocse laszlo
 
Nkh knk
Nkh knkNkh knk
Nkh knk
 
Rendorsegnek
RendorsegnekRendorsegnek
Rendorsegnek
 
Kerékpáros közlekedés kialakítása településeken belül országos (állami kezelé...
Kerékpáros közlekedés kialakítása településeken belül országos (állami kezelé...Kerékpáros közlekedés kialakítása településeken belül országos (állami kezelé...
Kerékpáros közlekedés kialakítása településeken belül országos (állami kezelé...
 
MK EPOMM - Közbringa fórum 2011
MK EPOMM  - Közbringa fórum 2011MK EPOMM  - Közbringa fórum 2011
MK EPOMM - Közbringa fórum 2011
 
Mit tehet a Kerékpárosklub Kőbányáért?
Mit tehet a Kerékpárosklub Kőbányáért?Mit tehet a Kerékpárosklub Kőbányáért?
Mit tehet a Kerékpárosklub Kőbányáért?
 
Közlekedési Konferencia - Mészáros László
Közlekedési Konferencia - Mészáros LászlóKözlekedési Konferencia - Mészáros László
Közlekedési Konferencia - Mészáros László
 
Hogyan tegyük a települést "kerékpárosbaráttá"
Hogyan tegyük a települést "kerékpárosbaráttá"Hogyan tegyük a települést "kerékpárosbaráttá"
Hogyan tegyük a települést "kerékpárosbaráttá"
 

Semelhante a BKK_Celegyenesben_a_bubi_20130919

BKK közlekedésfejlesztési tervek, 2014 szeptember
BKK közlekedésfejlesztési tervek, 2014 szeptemberBKK közlekedésfejlesztési tervek, 2014 szeptember
BKK közlekedésfejlesztési tervek, 2014 szeptemberfovarosibloghu
 
László János // A Magyar Kerékpárosklub közlekedéspolitikai szempontjai
László János // A Magyar Kerékpárosklub közlekedéspolitikai szempontjaiLászló János // A Magyar Kerékpárosklub közlekedéspolitikai szempontjai
László János // A Magyar Kerékpárosklub közlekedéspolitikai szempontjaiMagyarKerekparosklub
 
Mit nyerhet Kőbánya a kerékpározás fejlesztésével?
Mit nyerhet Kőbánya a kerékpározás fejlesztésével?Mit nyerhet Kőbánya a kerékpározás fejlesztésével?
Mit nyerhet Kőbánya a kerékpározás fejlesztésével?MagyarKerekparosklub
 
Mit nyerhet Budakalász a kerékpározás fejlesztésével?
Mit nyerhet Budakalász a kerékpározás fejlesztésével?Mit nyerhet Budakalász a kerékpározás fejlesztésével?
Mit nyerhet Budakalász a kerékpározás fejlesztésével?MagyarKerekparosklub
 
Somodi_Laszlo
Somodi_LaszloSomodi_Laszlo
Somodi_LaszloCSMKIK
 
Koppenhágából jöttünk... Egyirányú utcák kétirányú kerékpáros forgalommal -Ke...
Koppenhágából jöttünk... Egyirányú utcák kétirányú kerékpáros forgalommal -Ke...Koppenhágából jöttünk... Egyirányú utcák kétirányú kerékpáros forgalommal -Ke...
Koppenhágából jöttünk... Egyirányú utcák kétirányú kerékpáros forgalommal -Ke...Kovács Virág
 
11.45 fodor-fodor - funkcióelemzés alkalmazása bkiktanoszt
11.45   fodor-fodor - funkcióelemzés alkalmazása bkiktanoszt11.45   fodor-fodor - funkcióelemzés alkalmazása bkiktanoszt
11.45 fodor-fodor - funkcióelemzés alkalmazása bkiktanosztbkiktanoszt
 
A budai rakparti "bringasztráda" és a gyalogosok "ellentétei"
A budai rakparti "bringasztráda" és a gyalogosok "ellentétei"A budai rakparti "bringasztráda" és a gyalogosok "ellentétei"
A budai rakparti "bringasztráda" és a gyalogosok "ellentétei"MagyarKerekparosklub
 
a kerékározás értéke (angol kutatás)
a kerékározás értéke (angol kutatás)a kerékározás értéke (angol kutatás)
a kerékározás értéke (angol kutatás)János László
 

Semelhante a BKK_Celegyenesben_a_bubi_20130919 (10)

Vitézy Dávid
Vitézy DávidVitézy Dávid
Vitézy Dávid
 
BKK közlekedésfejlesztési tervek, 2014 szeptember
BKK közlekedésfejlesztési tervek, 2014 szeptemberBKK közlekedésfejlesztési tervek, 2014 szeptember
BKK közlekedésfejlesztési tervek, 2014 szeptember
 
László János // A Magyar Kerékpárosklub közlekedéspolitikai szempontjai
László János // A Magyar Kerékpárosklub közlekedéspolitikai szempontjaiLászló János // A Magyar Kerékpárosklub közlekedéspolitikai szempontjai
László János // A Magyar Kerékpárosklub közlekedéspolitikai szempontjai
 
Mit nyerhet Kőbánya a kerékpározás fejlesztésével?
Mit nyerhet Kőbánya a kerékpározás fejlesztésével?Mit nyerhet Kőbánya a kerékpározás fejlesztésével?
Mit nyerhet Kőbánya a kerékpározás fejlesztésével?
 
Mit nyerhet Budakalász a kerékpározás fejlesztésével?
Mit nyerhet Budakalász a kerékpározás fejlesztésével?Mit nyerhet Budakalász a kerékpározás fejlesztésével?
Mit nyerhet Budakalász a kerékpározás fejlesztésével?
 
Somodi_Laszlo
Somodi_LaszloSomodi_Laszlo
Somodi_Laszlo
 
Koppenhágából jöttünk... Egyirányú utcák kétirányú kerékpáros forgalommal -Ke...
Koppenhágából jöttünk... Egyirányú utcák kétirányú kerékpáros forgalommal -Ke...Koppenhágából jöttünk... Egyirányú utcák kétirányú kerékpáros forgalommal -Ke...
Koppenhágából jöttünk... Egyirányú utcák kétirányú kerékpáros forgalommal -Ke...
 
11.45 fodor-fodor - funkcióelemzés alkalmazása bkiktanoszt
11.45   fodor-fodor - funkcióelemzés alkalmazása bkiktanoszt11.45   fodor-fodor - funkcióelemzés alkalmazása bkiktanoszt
11.45 fodor-fodor - funkcióelemzés alkalmazása bkiktanoszt
 
A budai rakparti "bringasztráda" és a gyalogosok "ellentétei"
A budai rakparti "bringasztráda" és a gyalogosok "ellentétei"A budai rakparti "bringasztráda" és a gyalogosok "ellentétei"
A budai rakparti "bringasztráda" és a gyalogosok "ellentétei"
 
a kerékározás értéke (angol kutatás)
a kerékározás értéke (angol kutatás)a kerékározás értéke (angol kutatás)
a kerékározás értéke (angol kutatás)
 

Mais de Kovács Virág

KovacsVirag_30avarosban_TSC_prez_20230922.pptx
KovacsVirag_30avarosban_TSC_prez_20230922.pptxKovacsVirag_30avarosban_TSC_prez_20230922.pptx
KovacsVirag_30avarosban_TSC_prez_20230922.pptxKovács Virág
 
BKK_VeloCity2013_Budapest_Cycling_City
BKK_VeloCity2013_Budapest_Cycling_CityBKK_VeloCity2013_Budapest_Cycling_City
BKK_VeloCity2013_Budapest_Cycling_CityKovács Virág
 
BKK, Cycling developments in Budapest, 2013 February
BKK, Cycling developments in Budapest, 2013 FebruaryBKK, Cycling developments in Budapest, 2013 February
BKK, Cycling developments in Budapest, 2013 FebruaryKovács Virág
 
Traffic Calming (Voca meeting)
Traffic Calming (Voca meeting)Traffic Calming (Voca meeting)
Traffic Calming (Voca meeting)Kovács Virág
 
R285 Integrating the metropolitan region through cycle network in Budapest
R285 Integrating the metropolitan region through cycle network in BudapestR285 Integrating the metropolitan region through cycle network in Budapest
R285 Integrating the metropolitan region through cycle network in BudapestKovács Virág
 
VC_Cooperation between NGOs and municipalities
VC_Cooperation between NGOs and municipalitiesVC_Cooperation between NGOs and municipalities
VC_Cooperation between NGOs and municipalitiesKovács Virág
 
VC_Cooperation between NGOs and municipalities
VC_Cooperation between NGOs and municipalitiesVC_Cooperation between NGOs and municipalities
VC_Cooperation between NGOs and municipalitiesKovács Virág
 
Cooperation between NGOs and municipalities
Cooperation between NGOs and municipalitiesCooperation between NGOs and municipalities
Cooperation between NGOs and municipalitiesKovács Virág
 
MK_A kerékpár és a közösségi közlekedés kapcsolata - Kerékpáros Tervezői Fórum
MK_A kerékpár és a közösségi közlekedés kapcsolata - Kerékpáros Tervezői FórumMK_A kerékpár és a közösségi közlekedés kapcsolata - Kerékpáros Tervezői Fórum
MK_A kerékpár és a közösségi közlekedés kapcsolata - Kerékpáros Tervezői FórumKovács Virág
 
MK_Kerékpárosbarát városi úthálózat kialakítása
MK_Kerékpárosbarát városi úthálózat kialakításaMK_Kerékpárosbarát városi úthálózat kialakítása
MK_Kerékpárosbarát városi úthálózat kialakításaKovács Virág
 
MK_ Kerékpárral a pesti Duna-parton, Kerékpárosbarát Tervezői Fórum 2010
MK_ Kerékpárral a pesti Duna-parton, Kerékpárosbarát Tervezői Fórum 2010MK_ Kerékpárral a pesti Duna-parton, Kerékpárosbarát Tervezői Fórum 2010
MK_ Kerékpárral a pesti Duna-parton, Kerékpárosbarát Tervezői Fórum 2010Kovács Virág
 

Mais de Kovács Virág (12)

KovacsVirag_30avarosban_TSC_prez_20230922.pptx
KovacsVirag_30avarosban_TSC_prez_20230922.pptxKovacsVirag_30avarosban_TSC_prez_20230922.pptx
KovacsVirag_30avarosban_TSC_prez_20230922.pptx
 
KTE kituntetes 2014
KTE kituntetes 2014KTE kituntetes 2014
KTE kituntetes 2014
 
BKK_VeloCity2013_Budapest_Cycling_City
BKK_VeloCity2013_Budapest_Cycling_CityBKK_VeloCity2013_Budapest_Cycling_City
BKK_VeloCity2013_Budapest_Cycling_City
 
BKK, Cycling developments in Budapest, 2013 February
BKK, Cycling developments in Budapest, 2013 FebruaryBKK, Cycling developments in Budapest, 2013 February
BKK, Cycling developments in Budapest, 2013 February
 
Traffic Calming (Voca meeting)
Traffic Calming (Voca meeting)Traffic Calming (Voca meeting)
Traffic Calming (Voca meeting)
 
R285 Integrating the metropolitan region through cycle network in Budapest
R285 Integrating the metropolitan region through cycle network in BudapestR285 Integrating the metropolitan region through cycle network in Budapest
R285 Integrating the metropolitan region through cycle network in Budapest
 
VC_Cooperation between NGOs and municipalities
VC_Cooperation between NGOs and municipalitiesVC_Cooperation between NGOs and municipalities
VC_Cooperation between NGOs and municipalities
 
VC_Cooperation between NGOs and municipalities
VC_Cooperation between NGOs and municipalitiesVC_Cooperation between NGOs and municipalities
VC_Cooperation between NGOs and municipalities
 
Cooperation between NGOs and municipalities
Cooperation between NGOs and municipalitiesCooperation between NGOs and municipalities
Cooperation between NGOs and municipalities
 
MK_A kerékpár és a közösségi közlekedés kapcsolata - Kerékpáros Tervezői Fórum
MK_A kerékpár és a közösségi közlekedés kapcsolata - Kerékpáros Tervezői FórumMK_A kerékpár és a közösségi közlekedés kapcsolata - Kerékpáros Tervezői Fórum
MK_A kerékpár és a közösségi közlekedés kapcsolata - Kerékpáros Tervezői Fórum
 
MK_Kerékpárosbarát városi úthálózat kialakítása
MK_Kerékpárosbarát városi úthálózat kialakításaMK_Kerékpárosbarát városi úthálózat kialakítása
MK_Kerékpárosbarát városi úthálózat kialakítása
 
MK_ Kerékpárral a pesti Duna-parton, Kerékpárosbarát Tervezői Fórum 2010
MK_ Kerékpárral a pesti Duna-parton, Kerékpárosbarát Tervezői Fórum 2010MK_ Kerékpárral a pesti Duna-parton, Kerékpárosbarát Tervezői Fórum 2010
MK_ Kerékpárral a pesti Duna-parton, Kerékpárosbarát Tervezői Fórum 2010
 

BKK_Celegyenesben_a_bubi_20130919

  • 2. 2Célegyenesben a Bubi A budapesti közbringa rendszer előkészítésének folyamata és a kapcsolódó kerékpárosbarát fejlesztések Vértesy László, Bencze–Kovács Virág (Budapesti Közlekedési Központ) Dalos Péter (Trenecon COWI) Célegyenesben a Bubi Közlekedésfejlesztési Koordinációs Központ Kerékpáros Konferencia, 2013. szeptember 19.
  • 3. 3Célegyenesben a Bubi 1. Budapest Bicikli (Bubi) 2. Tervezési folyamat 3. Kerékpárosbarát fejlesztések Célegyenesben a Bubi
  • 4. 4Célegyenesben a Bubi • Beruházás: 1 milliárd Ft +ÁFA • Európai uniós támogatás: 85 % • Rendszer adatok: – 15 km2 projekt terület – 75 állomás (57 Pesten, 16 Budán, 1 a Margitszigeten) – Átlagos távolság az állomások között: 320 m – 1100 kerékpár, 1526 dokkoló állás Budapest Bicikli (Bubi) http://goo.gl/maps/MyKHP >>http://bubi.hu/
  • 5. 5Célegyenesben a Bubi A projektről Főbb információk a projektről • A projektet a BKK fejleszti • A beruházást 85%-os intenzitással támogatja az EU, az önrészt a Fővárosi Önkormányzat biztosítja • A támogatás feltétele az öt éves üzemeltetés, melynek költségeit a Fővárosi Önkormányzat biztosítja Ütemezés 2013. február nyílt közbeszerzés elindítása 2013. aug. 7. Szállítói szerződés aláírása 2013. ősz-tél tervezés, engedélyezés, gyártás, telepítés 2014. tavasz átadás
  • 6. 6Célegyenesben a Bubi Rendszer- tervezés Tervezési lépések: 1. lépés: állomások hozzávetőleges hálózata (300-500 m-es sűrűséggel) 2. lépés: Állomások méretének meghatározása (kicsi vagy nagy?) 3. lépés: pontos hely meghatározása Peremfeltételek: • Az állomások száma: 75 db • Kerékpárok száma: 1200 db • Dokkoló állások száma: 1526 db • Állomások távolsága: 300-500 m
  • 7. 7Célegyenesben a Bubi Állomások méretének meghatározása Kicsi (15), Közepes (22), Nagy (30) Bank, iroda, étterem stb. Bank=4, iroda=8 stb. 0-46: kicsi, 47-85 közepes, >85 nagy 1. Állomási méretkategóriák bevezetése 2. POI-k felmérése 3. Várható forgalom generálás POI-nként 4. Várható forgalom állomásonként 5. Használati adatok meghatározása állomás méretenként 6. Iteráció
  • 8. 8Célegyenesben a Bubi Működési szempontok 1. Variálhatóság 2. Moduláris felépítés 3. Rugalmasan változtatható állomás alaprajzok 4. Független elektromos hálózat
  • 9. 9Célegyenesben a Bubi Tervezési folyamat • Irodalomkutatás • Megvalósíthatóság vizsgálata • Közlekedéspolitikába illesztés • Információs Nap • Műszaki követelmények • Főbb akadályok/Korlátozó tényezők
  • 10. 10Célegyenesben a Bubi Irodalomkutatás • Nemzetközi helyzet 2008 • Elérhető források • Szakértők közössége 10
  • 11. 11Célegyenesben a Bubi Megvalósíthatósági tanulmány • Pénzügyi források • Szervezeti kérdések • Kelet-európai sajátosságok • Célpiac • Működési modell • Megvalósíthatóság
  • 12. 12Célegyenesben a Bubi • Úthálózat • Üzemeltetési modell • Szabályozás • Díjrendszer • Ügyfélszolgálat • Kommunikáció • Parkolás • Útirányjelzés? Közlekedéspolitikai integráció
  • 13. 13Célegyenesben a Bubi Információs Napok • 30 beszállító/üzemeltető • Nyílt párbeszéd • Közbeszerzés korlátai • Civil szervezetek • Kerületek • Szakma • Városlakók tájékoztatása Érdekeltek bevonása
  • 14. 14Célegyenesben a Bubi Műszaki követelmények • Megvalósítás/üzemeltetés • Térfigyelő rendszer • Kommunikáció • Folyamatos fejlődés (piac/megbízó) • Iterációs folyamat (lehetőségek/igények)
  • 15. 15Célegyenesben a Bubi Sikertényezők • Főbb akadályok • Korlátozó tényezők • Tanulságok spiltmilkmoms.com
  • 16. 16Célegyenesben a Bubi Kerékpáros Budapest Koncepió Cél:  A budapesti kerékpáros közlekedés részaránya 2020-ig 10%-ra növekedjen  A kerékpározás biztonsága és elfogadottsága növekedjen >>A budapesti kerékpáros közlekedés fejlesztési koncepciója 2013
  • 18. 18Célegyenesben a Bubi Projektek BKK tevékenysége: • Belső városrész komplex kerékpárosbarát fejlesztése • Kerékpárforgalmi főhálózat fejlesztése, kapacitív és biztonságos kiépítése • Közbringa (Bubi) rendszer bevezetése • Kombinált utazások támogatása (közösségi közlekedés és a kerékpár kapcsolata) • Kerékpáros szolgáltatások fejlesztése, információs felületek kialakítása, kommunikáció Forráskeret: 2013-14: 680 Millió Ft 2015-16: 350 Millió Ft >>http://www.bkk.hu/fejlesztesei nk/kerekparos-fejlesztesek/
  • 19. 19Célegyenesben a Bubi Kerékpárosbarát intézkedések Főútvonalak kerékpározhatóvá tétele Kerékpársávok, kerékpáros nyomok Útfelújításoknál kerékpáros szempontok érvényesítése Meglévő hálózat folytonossá tétele és az akadálymentesség javítása Autóbuszsávok kerékpározhatóvá tétele Minden új létesítéskor vizsgálandó Forgalomnagyságtól és igényektől függ Csomópontok átalakítása, előretolt kerékpáros felállóhelyek A kerékpár előnyben részesítésének és a biztonság növelésének jó eszköze Segíti az átjárhatóságot és a kanyarodást
  • 20. 20Célegyenesben a Bubi Kerékpárosbarát intézkedések Egyirányú utcák megnyitása kétirányú kerékpáros forgalom számára Egy nagyobb területre egységesen kell bevezetni Egyértelmű elsőbbség szabályozással és tájékoztatással Kerékpártámaszok Közterületi kerékpártámaszok és B+R jellegű kerékpártárolók bővítése Forgalomcsillapítás Gyalogos és kerékpáros övezet bővítése Sebesség csökkentése Akadálymentesítés Rámpák, tolósínek, kerékpáros átkötések
  • 21. 21Célegyenesben a Bubi Kerékpárosbarát intézkedések Cél: kényelmesebben kerékpározható, könnyedén átjárható legyen a Bubi működési területe A beavatkozások: • 9 kerületben, • 120 egyirányú utcát, • 60 jelzőlámpás csomópontot, • 32 fő- és gyűjtőút szakaszt, • 22 területen kiskorrekciót érintenek. Tervezés: 2013. január – augusztus Kivitelezés: 2013. október – 2014. május
  • 22. 22Célegyenesben a Bubi Tervek Főútvonalak: • Üllői út • Baross utca • Irinyi J. utca – Október 23. utca • Bajcsy–Zsilinszky út • Dohány utca – Wesselényi utca • Pannónia utca – Hegedűs Gy. u. • Király utca – Városligeti fasor • Andrássy út • Csalogány utca • +Hidak Döntéselőkészítő tervek: • Nagykörút • Váci út • Dózsa György út • Margit körút • Duna-part (Pest) • Duna-part (Buda)
  • 24. 24Célegyenesben a Bubi Kerékpáros újdonságok 2012-13 6,6 km kerékpárút, 2,4 km kerékpársáv, 26 km (22 szakasz) busz- és kerékpársáv 12 km (52 szakasz) egyirányú utca megnyitása, 5 előretolt felállóhely, kerékpáros nyomok
  • 25. 25Célegyenesben a Bubi Autómentes nap 2013. szeptember, Bubi bicikli prototípus Csepel Kerékpárgyártó Zrt. - Nextbike GmbH. - T-Systems Magyarország Zrt.
  • 26. 26Célegyenesben a Bubi Bubi® or Not to Be? – Bubi 2014 tavasz! Vértesy László Projektvezető Stratégia, Fejlesztés és Beruházás Divízió Budapesti Közlekedési Központ bubi@bkk.hu Dalos Péter Tervezőmérnök TRENECON COWI Tanácsadó és Tervező Kft. dal@trenecon.hu Bencze–Kovács Virág kerékpáros stratégiai koordinátor Stratégia, Fejlesztés és Beruházás Divízió Budapesti Közlekedési Központ bicikli@bkk.hu