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Henri Isaac
PSL-Université Paris-Dauphine
© Henri ISAAC 1
Henri Isaac docteur en sciences de gestion ● Maître de conférences à
l’Université Paris Dauphine ● Vice-Président « transformation
numérique » ● Chercheur à Dauphine Recherches en Management
(CNRS, UMR 7088) ● Responsable du certificat « Commerce
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urbaine
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Références
• Aimi, Greg., (2016), Last-mile logistics, MHD Supply Chain Solutions, Vol. 46, No. 4, Aug, pp. 60-61.
• Gevaers, Van de Voorde, Vanelslander, (2014) , Cost Modelling and Simulation of Last-mile Characteristics in an Innovative B2C Supply Chain
Environment with Implications on Urban Areas and Cities, Procedia - Social and Behavioral Sciences, 125, pp. 398 – 411
• Gonzalez Feliu, J., Ambrosini, C. & Routhier, J.L. (2012). New trends on urban goods movement: modelling and simulation of e-commerce distribution.
European Transport Issue 50, Paper 6 ISSN 1825-3997.
• Gonzalez-Feliu J., Morana J. (2015), "Editorial, Revue Française de Gestion Industrielle, Vol. 34, n° 1, Numéro spécial “Mutualisation et logistique
urbaine”", Revue Française de Gestion Industrielle, Vol. 34, n°. 1, p. 4-6.
• Gonzalez Feliu, (2013), Modèles et méthodes pour la logistique urbaine: les problèmes de tournées de véhicules à deux échelons
• Morana J., Gonzalez-Feliu J. (2015), "Le tableau de bord durable d’un système de mutualisation des livraisons à l’aune des préoccupations du XXIème
siècle", Revue Française de Gestion Industrielle, Vol. 34, n°. 1, p. 45-65.
• Morganti, Gonzalez Feliu, J , The last food mile concept as a city logistics solution for perishable products: The case of Parma's Food Urban
Distribution Center
• Spijkerman, (2016), Fashion consumer behaviour impact on the model of last mile urban area emissions, Transportation Research Procedia, 12, pp.
718 – 727
• Taniguchi, E. Thompson, R.G. and Yamada, T. (2014). Recent Trends and Innovations in Modelling City Logistics. Procedia - Social and Behavioral
Sciences, 125, pp. 4 – 14
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  • 1. Click &... Henri Isaac PSL-Université Paris-Dauphine © Henri ISAAC 1
  • 2. Henri Isaac docteur en sciences de gestion ● Maître de conférences à l’Université Paris Dauphine ● Vice-Président « transformation numérique » ● Chercheur à Dauphine Recherches en Management (CNRS, UMR 7088) ● Responsable du certificat « Commerce connecté » CCMBenchmark-Dauphine ● Co- Auteur, E‐commerce (3éme éd., 2014), Marketing digital (5éme éd., 2014) ● Auteur d’un rapport sur “l’Université Numérique” pour la Ministre de l’enseignement supérieur Mme V. Pécresse ● Président du think tank Renaissance Numérique “ ” @hisaac25 Qui suis-je? 2
  • 3. Choix du mode livraison Observatoire du consommateur connecté Fevad/Médiamétrie juin 2016 Click &…
  • 4. Taux de livraison réussie en première instance selon le poids du colisObservatoire de la logistique Fevad, 2015 © Henri ISAAC
  • 6. Optionspratiquesdelivraisonpréféréeslorsdel'attented'uncolisenFrance2015 Quel service considérez vous le plus commode lorsque vous attendez votre livraison ?* Indication: Mars 2015; 1.062 répondants 49% 15% 14% 7% 6% 3% 6% 0.0% 10.0% 20.0% 30.0% 40.0% 50.0% 60.0% Recevoir des alertes par email ou SMS concernant l'heure approximative de livraison Rediriger vers une autre adresse si vous n'allez pas être à la maison Modifier la date/l'heure d'une livraison en cours pour pouvoir être à la maison pour la réceptionner Autoriser la livraison en avance sans avoir besoin d'être à la maison pour signer pour un colis Sélectionner un créneau de livraison le jour de la livraison pour mieux planifier votre journée Payer des frais supplémentaires comme des impôts ou taxes en avance de votre livraison Aucun Part de répondants 2015 UPS Pulse of the Online Shopper - Europe, page 35
  • 7. L’enjeu du dernier kilomètre © Henri ISAAC 7 Dernier kilomètre commerce e-commerce drive Click & collect Points retrait
  • 8. De la logistique à la e-logistique 8 B2C • Petits colis • Etendue de la zone de livraison • Prise de rendez-vous B2B • Peu de colis • Colis volumineux • Livraison groupée • Pas de prise de rendez-vous
  • 9. Réduire les frictions du DK • Les enjeux actuels • Compresser le temps et les coûts : la crowd-logistics comme solution? • Repenser le point de livraison indivuel • S’appuyer sur les hubs de flux • Les enjeux de demain • Mutualiser les livreurs • Mutualiser les réseaux de points retraits © Henri ISAAC 9
  • 11. Vers la quasi immédiateté © Henri ISAAC 11
  • 12. Faire livrer les clients © Henri ISAAC 12
  • 13. Faire livrer les clients © Henri ISAAC 13
  • 16. La boîte aux lettres connectée © Henri ISAAC 16
  • 17. Livraison [dans] le domicile ? © Henri ISAAC 17
  • 18. S’appuyer sur les flux liés au commerce de flux (Gares, centres commerciaux, magasins) © Henri ISAAC 18
  • 20. Les enjeux de la logistique urbaine & commerce connecté Réduire la congestion et améliorer la fluidité du trafic lié au transport de marchandise dans les aires urbaines. Réduire la pollution et le bruit, contribuer à la réduction d’émission de gaz à effet de serre après le protocole de Kyoto/COP 21 et améliorer les conditions de vie des habitants de la ville. Eviter de pénaliser les activités économique des villes en évitant de « vider » ces zones. © Henri ISAAC 20
  • 21. Uber, vers une plateforme logistique urbaine © H. ISAAC 21
  • 22. Mutualisations • Des centre de stockages • De la flotte de véhicules • De la distribution • Demain des lockers interopérables ? © Henri ISAAC 22 Centre de distribution urbaine CDU
  • 23. CDU
  • 24. Références • Aimi, Greg., (2016), Last-mile logistics, MHD Supply Chain Solutions, Vol. 46, No. 4, Aug, pp. 60-61. • Gevaers, Van de Voorde, Vanelslander, (2014) , Cost Modelling and Simulation of Last-mile Characteristics in an Innovative B2C Supply Chain Environment with Implications on Urban Areas and Cities, Procedia - Social and Behavioral Sciences, 125, pp. 398 – 411 • Gonzalez Feliu, J., Ambrosini, C. & Routhier, J.L. (2012). New trends on urban goods movement: modelling and simulation of e-commerce distribution. European Transport Issue 50, Paper 6 ISSN 1825-3997. • Gonzalez-Feliu J., Morana J. (2015), "Editorial, Revue Française de Gestion Industrielle, Vol. 34, n° 1, Numéro spécial “Mutualisation et logistique urbaine”", Revue Française de Gestion Industrielle, Vol. 34, n°. 1, p. 4-6. • Gonzalez Feliu, (2013), Modèles et méthodes pour la logistique urbaine: les problèmes de tournées de véhicules à deux échelons • Morana J., Gonzalez-Feliu J. (2015), "Le tableau de bord durable d’un système de mutualisation des livraisons à l’aune des préoccupations du XXIème siècle", Revue Française de Gestion Industrielle, Vol. 34, n°. 1, p. 45-65. • Morganti, Gonzalez Feliu, J , The last food mile concept as a city logistics solution for perishable products: The case of Parma's Food Urban Distribution Center • Spijkerman, (2016), Fashion consumer behaviour impact on the model of last mile urban area emissions, Transportation Research Procedia, 12, pp. 718 – 727 • Taniguchi, E. Thompson, R.G. and Yamada, T. (2014). Recent Trends and Innovations in Modelling City Logistics. Procedia - Social and Behavioral Sciences, 125, pp. 4 – 14 • © Henri ISAAC 24