Le tendenze nell'industria dell'automobile 2020

1. I
mega
trends
dell’Automo1ve
Industry
2020

2. “se avessi chiesto alla gente cosa
volevano, mi avrebbero risposto:
un cavallo più veloce”
Henry Ford

3. Global
sales
ranking:
top
10
automo1ve
markets

4. Global
sales
development
by
regional
clusters

5. Ele?riche
vs
Ibride
Entro
il
2020
l'Unione
Europea
abbasserà
ulteriormente
il
livello
medio
di
CO2
emesso
per
i
costru6ori
di
automobili
dagli
a6uali
130g/km
a
95g/km

7. -­‐
Complessità
e
pressione
sui
cos1:
condivisione
delle
pia?aforme
e
sistemi
più
modulari;
pressioni
norma1ve
su
basse
emissioni
e
sviluppo
di
tecnologie
di
propulsione
alterna1ve
senza
sapere
quale
sarà
la
tecnologia
prevalente
del
futuro;
differenziarsi
con
nuove
funzionalità.
-­‐
Divergenza
nei
mercati:
cambiamen1
della
domanda
e
dell'offerta
con
rispe?o
alle
loro
produzioni,
catene
di
approvvigionamento
e
portafoglio
prodoN;
nuove
opportunità
di
crescita
dall’emergente
mercato
post-­‐vendita
cinese,
con
s1me
di
crescita
del
20%
all’anno;
quota
delle
vendite
globali
dei
merca1
emergen1
al
60%
entro
il
2020.
Le
classi
di
veicoli
più
piccoli
rimangono
in
crescita
più
forte
rispe?o
alle
altre
classi,
in
par1colare
nei
merca1
emergen1
in
rapida
crescita.
-­‐
Preferenze
digitali:
più
conneNvità
per
i
consumatori,
con
focus
su
sicurezza
aNva
e
facilità
d'uso,
che
stanno
sempre
più
u1lizzando
sorgen1
digitali
nel
prendere
decisioni
di
acquisto.
Quando
si
tra?a
di
acquistare
un'auto,
la
ricerca
mostra
che
i
canali
digitali
sono
già
la
fonte
primaria
di
informazioni
per
i
clien1.
Per
mol1,
il
passo
successivo
potrebbe
essere
l'acquisto
online.
Il
crescente
ruolo
digitale
vale
anche
per
l'esperienza
di
guida,
i
consumatori
vogliono
coniugare
la
mobilità
con
la
comunicazione.
-­‐
Cambiamen1
dello
scenario
industriale:
i
fornitori
potranno
aggiungere
più
valore
nelle
tecnologie
di
propulsione
alterna1ve
e
in
soluzioni
innova1ve
sia
per
la
sicurezza
aNva
sia
per
l'infotainment.
Gli
OEM
(Original
equipment
manufacturer)
hanno
bisogno
di
rivedere
e
adeguare
le
loro
priorità
strategiche,
sviluppare
nuove
competenze,
distribuire
gli
inves1men1
e
le
risorse
adeguate.
Gli
OEM
in
Europa,
hanno
una
sfida
unica:
la
ges1one
della
ristru?urazione
che
è
chiaramente
necessaria
per
adeguare
la
sua
capacità
per
corrispondere
al
meglio
la
domanda
e
l'emergente
concorrenza
dalla
Cina.
Le
sfide
strategiche
dell'industria
Automo?ve
per
il
2020

8. La
crescita
dei
profiB
proverrà
da
un
aumento
delle
vendite.
Ma
oltre
a
vendere
più
automobili,
l'industria
sta
cambiando
in
modo
più
fondamentale

9. Nel
2009
la
casa
automobilis?ca
indiana
Tata
Motors
ha
lanciato
una
veLura
low-­‐cost,
la
Nano,
ma
il
risultato
fu
un
flop.
Nello
stesso
periodo
ha
realizzato
profiB
per
$10
miliardi
di
dollari
con
le
vendite
dei
segmen?
di
lusso
di
Land
Rover
e
Jaguar

10. I
3
principali
segmen1
di
veicoli
Segmento
Entry
Segmento
Value
Segmento
Premium
20%
del
mercato,
rappresenta
i
veicoli
meno
costosi
70%
del
mercato,
rappresenta
i
veicoli
con
fascia
di
prezzo
media
e
comprende
la
vasta
maggioranza
di
veicoli
vendu1
in
tuN
i
merca1
10%
prezzi
e
margini
al1

11. Segmento
Entry
-­‐
Oltre
al
mercato
cinese,
è
il
segmento
entry
che
offre
le
maggiori
opportunità
di
crescita
future.
I
merca1
emergen1
rappresentano
già
il
70
per
cento
delle
vendite
del
segmento
entry
e
sono
in
crescita
del
4,5
per
cento
l'anno.
Questo
potrebbe
essere
un
incen1vo
per
i
giocatori
del
segmento
value
per
entrare
nel
segmento
so?ostante
e
guadagnare
volume
aggiun1vo,
facendo
a?enzione
nell'approccio
al
basso
costo
ad
evitare
la
diluizione
del
marchio.
-­‐
Tra
le
maggiori
sfide
da
affrontare
emergono
la
capacità
di
riuscire
ad
aNngere
a
nuovi
gruppi
di
clien1
(in
mol1
casi,
gli
acquiren1
di
auto
per
la
prima
volta)
e
iniziare
a
costruire
la
fedeltà
alla
marca,
implementare
l'approccio
low-­‐cost
del
segmento
entry,
ad
esempio
con
servizi
di
sviluppo
off-­‐shore,
differenziare
il
brand
con
sub-­‐brands
per
affinare
l'offerta
e
diversificarla
dal
segmento
di
fascia
superiore.

12. Segmento
Value
-­‐
In
Europa
mol1
merca1
stanno
ancora
soffrendo
il
trauma
economico
e
l'industria
ha
la
necessità
di
essere
ristru?urata.
Giappone
e
Corea
del
Sud
sono
poco
reddi1zie.
Al
contrario,
Nord
America
ed
i
merca1
emergen1
stanno
vedendo
dei
profiN
sani,
sperimentando
un
aumento
delle
vendite
del
5-­‐6
per
cento
annuo.
-­‐
Una
tendenza
da
osservare
è
che
i
costru?ori
OEM
del
segmento
entry
stanno
cominciando
ad
entrare
nel
segmento
valore
(value),
complicando
e
facendo
aumentare
la
concorrenza.
Competere
con
i
player
locali
dei
paesi
BRIC
diventerà
impossibile
senza
una
produzione
in
loco
e
con
il
supporto
di
filiere
di
approvvigionamento
locali.
-­‐
A
causa
di
profiN
troppo
bassi,
cos1
aggiun1vi
della
manodopera
e
del
trasporto
troppo
eleva1,
gli
OEM
del
segmento
valore
che
non
hanno
una
presenza
globale
avranno
difficoltà
ad
avere
successo.

13. Segmento
Premium
-­‐
Poiché
i
prezzi,
in
termini
reali,
sono
rimas1
pra1camente
inaltera1
negli
ul1mi
15
anni,
mentre
i
cos1
associa1
alla
personalizzazione
tendono
ad
aumentare,
la
quan1tà
di
denaro
da
inves1re
nella
differenziazione
sarà
limitata.
-­‐
I
player
di
questo
segmento
saranno
impegna1
nella
produzione
di
soluzioni
intui1ve
per
la
sicurezza
e
l'infotainment,
proge?ando
un'esperienza
del
cliente
costantemente
posi1va
in
linea
con
la
percezione
del
brand,
a?raverso
tuN
i
pun1
di
conta?o
di
acquisto
e
post-­‐acquisto.
-­‐
Andranno
inoltre
migliorate
le
partnerships
"ver1cali"
ed
"orizzontali"
con
i
fornitori
al
fine
di
condividere
i
cos1
di
sviluppo
tramite
economie
di
scala,
stabilendo
pia?aforme
comuni
e
trovando
il
modo
di
ammor1zzare
i
cos1
per
la
riduzione
delle
emissioni
di
CO2.

14. -­‐
Auto
che
comunicano
tra
loro
e
con
la
strada:
comunicazione
V2V
(vehicle-­‐to-­‐vehicle)
per
ridurre
gli
incedenE
-­‐
Auto
che
guidano
da
sole
(Self-­‐Driving
Cars):
l’obbieGvo
è
eliminare
il
95%
delle
cause
degli
incidenE,
l’errore
umano
-­‐
Crusco?o
con
realtà
aumentata
(Augmented
Reality
Dashboards):
sicurezza,
intra6enimento
o
pura
innovazione?
-­‐
Airbags
che
aiutano
a
fermare
le
macchine
oltre
a
quelli
interni
per
proteggere
le
persone
-­‐
Componen1
con
pannelli
solari
(Energy-­‐storing
Body
Panels):
Exxon
Mobil
prevede
che
per
il
2040
la
metà
delle
nuove
macchine
prodo6e
saranno
modelli
ibridi.
Il
problema
conosciuto
al
momento
con
la
tecnologia
ibrida
è
che
le
ba6erie
occupano
molto
spazio
e
sono
pesanE,
anche
per
le
Epologie
avanzate
lithium-­‐ion.
Con
i
pannelli
solari
il
problema
è
risolto.
5
Tecnologie
future
che
hanno
realmente
una
probabilità

16. 80%
in
40
mins
100%
in
75
mins
50%
in
20
mins
Gra1s!

18. Autore:
Valerio
Torriero
|
Twi?er:
@nicephore
www.socialmediaexperience.it
www.traininghub.it
References:
Mc
Kinsey
&
Company:
The
road
to
2020
and
beyond
KPMG:
Global
automo1ve
retail
market
-­‐
study
part
1
theguardian.com/environment/electric-­‐cars
trendmotori.com/auto-­‐ecologiche
auto.howstuffworks.com/under-­‐the-­‐hood/trends-­‐innova1ons/5-­‐future-­‐car-­‐technologies.htm
teslamotors.com/supercharger
The
Economist