A gyújtástrafó csendesen teszi a dolgát akár évekig, azt sem tudjuk hogy van az autónkban. Összeszedtük mi lehet a gond, ha tönkremegy remélve, hogy tudunk segíteni! http://www.evoauto.hu/gyujtotrafo

1. Avagy mi adja az isteni szikrát
Készítette: www.evoauto.hu

2. Mi a haszna?
Gyújtótrafó nélkül egy benzin üzemű autó működése képtelen lenne,
mivel ez segít előállítani akkora feszültséget, ami a szikra létrejöttét
eredményezi.

3. Fejlődés
A gyújtótrafó az évek során egész sokat fejlődött, míg régebben
különálló, mint a képen (1), addig mára a ceruza trafók (4) illetve a
sortrafók (5) az elterjedtebbek.

4. Működési elve:
A gyújtótrafó tekercsek segítségével állít elő alacsony feszültségből magas
feszültséget, ami a gyújtógyertya földelő és közép elektródája közötti
esetenként 0,8 mm hézagot át üti.

5. A forgó elosztós és az elektromos
vezérlésü trafók előnyei hátrányai
Hagyományos trafó Ceruza vagy sortrafó
 Egy sor további alkatrészre van szükség ahhoz,
hogy eljusson a feszültség a gyertyához
(gyertyakábel, elosztó fedél, rotor,)
 A trafóra javarészt csak a környezeti hatások
(nedvesség, sár) valamint a rendszerből adódó
feszültség ingadozások hatnak
 Általában egy ilyen trafó cseréje nem nagy
költséget von maga után.
 A legnagyobb ellensége a víz és a pára, ugyanis
a trafó csatlakozásainál a pára hatására
oxidáció indul meg, ami a trafó saruit
oxidációs réteggel von be, ezáltal rossz lesz a
feszültség átadás, ki hagy a motor.
 Szereléséhez különleges célszerszámot nem
igényel
 A gyújtást mechanikai úton stroboszkóp
lámpával be kell állítani, hogy a trafó által
közölt feszültség jó időben kerüljön a
gyertyához.
 Egyben van minden, közvetlenül a gyertyára
csatlakozik.
 A környezeti hatások mellett a motor
hőmérsékletével is meg kell birkózzon, ami
sok esetben lehetetlen, hiába tervezték a
mérnökök az autó élettartamára, sajna nem
mindegyik bírja.
 A jobb trafók borsosak, a sortrafó pedig
nyílván drágább, mivel az az összes hengerre
egyszerre van cserélve.
 A legnagyobb problémát a hőmérséklet
okozza, mivel sok esetben bele nyúlik a
hengerfejbe, és a nagy hő hatására egyszerűen
elromlik.
 A szereléshez esetenként célszerszám
szükséges.
 A gyújtás beállításával nem kell foglalkozni,
azt az ECU rendezi

6. Hibái:
Nyílván a hő és a környezeti hatások révén számtalan hiba lehetséges,
valamint a nem megfelelő szerelés miatt.
A hibák közé sorolható:
•Gyújtótekercs szakadás
•Csatlakozók sérülései: oxidációs, égési
•A trafóban lévő szigetelés sérülése, ezáltal nem megfelelő feszültség
•Szereléskori törés, szakadás

7. Forgalmazott márkák

8. Forgalmazott márkák

9. Forgalmazott márkák

10. Forgalmazott márkák

11. Forgalmazott márkák

12. Forgalmazott márkák