Recomendados
Recomendados
Mais conteúdo relacionado
Mais procurados
Mais procurados (20)
Semelhante a Analisis Strategi Perusahaan - PT Garuda Indonesia Tbk
Semelhante a Analisis Strategi Perusahaan - PT Garuda Indonesia Tbk (20)
Mais de TIUPH2013
Mais de TIUPH2013 (12)
Último
Último (9)
Analisis Strategi Perusahaan - PT Garuda Indonesia Tbk
- 1. StrategiPerusahaan • Reggy Wijaya • Tony DarmawanU n i v e r s i t a s P e l i t a H a r a p a n Dosen: Rudy V. Silala
- 2. Latar Belakang The Strong One doesn’t win, the One who Wins is Strong STRATEGY INTERNAL EXTERNAL Perkembangan Industri Persaingan Tinggi
- 4. Tujuan • Memahami langkah-langkah dalam menentukan strategi perusahaan yang tepat untuk diterapkan, • Mengetahui jenis strategi yang tepat untuk diterapkan PT Garuda Indonesia sebagai rekomendasi, dan • Memenuhi nilai akhir mata kuliah Strategi Perusahaan pada Universitas Pelita Harapan
- 5. PENGUMPULAN DATA Sesuai urutan data yang ingin diolah terlebih dahulu. Lokasi : Universitas Pelita Harapan, rumah & tempat lainnya yang mendukung fasilitas Wi-Fi Waktu : 2 September – 19 November 2015 Metodologi Penelitian PENGOLAHAN DATA INPUT Stage – MATCHING Stage – DECISION Stage
- 6. Company Profile 1928 1945 2011 Dibentuk oleh pemerintahan Belanda dengan nama KNILM (Royal Dutch Indies Airways) Mulai beroperasi dengan nama Garuda Indonesia Menjadi perusahaan Terbuka yang terdaftar di Bursa Efek Indonesia dengan kode emiten saham GIAA
- 7. Company Profile Visi Menjadi perusahaan penerbangan yang handal dengan menawarkan layanan yang berkualitas kepada masyarakat dunia menggunakan keramahan Indonesia. Misi Sebagai perusahan penerbangan pembawa bendera bangsa Indonesia yang mempromosikan Indonesia kepada dunia guna menunjang pembangunan ekonomi nasional dengan memberikan pelayanan yang profesional.
- 9. Porter’s Five Forces Potential Threat of New Entrants
- 10. Porter’s Five Forces The Bargaining Power of Buyer
- 11. Porter’s Five Forces The Bargaining Power of Supplier
- 12. Porter’s Five Forces The Threat of Substitute Products and Services
- 13. Porter’s Five Forces The Intensity of Rivalry among Competitors in an Industry
- 14. Penerapan Strategi Jenis Strategi Penerapan Analisis Ya Tidak 1. Integration Strategy Forward Integration ✔ Garuda Indonesia pada mulanya dilarang untuk melakukan forward integration. Pada 2003, Garuda Indonesia di denda 1 Milliar oleh pemerintah dikarenakan terbukti melanggar undang-undang mengenai larangan praktek monopoli dan persaingan usaha tidak sehat ketika melakukan perjanjian dual access dengan PT Abacus. Namun hingga saat ini, PT Abacus Distribution System dan Garuda Indonesia Holiday France S.A.S Indonesia telah menjadi anak perusahaan Garuda Indonesia yang bergerak dibidang penyedia layanan travel.
- 15. Backward Integration ✔ Garuda Indonesia memiliki anak perusahaan yaitu PT GMF Aero Asia yang bergerak dibidang perawatan pesawat dan menjadi penyedia suku cadang bagi pesawat-pesawat. Horizontal Integration ✔ PT Garuda Indonesia membentuk PT Citilink Indonesia untuk bersaing di kelas penerbangan low-cost carrier 2. Intensive Strategy Market Penetration ✔ PT Garuda Indonesia tentu saja melakukan penetrasi kedalam pasar melalui berbagai media untuk memberikan promosi- promosi dan juga pelayanan yang menarik. Tercatat pada laporan tahunan tahun 2014, beban usaha untuk promosi, tiket, dan penjualan mencapai Rp354,841,560 Penerapan Strategi
- 16. Market Development ✔ Pengembangan pasar dengan cara memperluas jangkauan pelayanan sudah menjadi salah satu rencana pokok PT Garuda Indonesia yaitu dengan menambah rute-rute penerbangan baru. Product Development ✔ Garuda Indonesia saat ini memberikan layanan Immigration on Board yang memudahkan proses imigrasi penumpang sebelum mendarat. 3. Diversification Strategy Horizontal Diversification ✔ Garuda Indonesia melakukan diversifikasi horizontal dengan membentuk PT Aero Wisata untuk mengembangkan usaha jasa yang berkaitan dengan industri pariwisata (Hotel, Catering Service, transportasi darat, dan lain lain). Penerapan Strategi
- 17. Concentric Diversification ✔ Garuda Indonesia memiliki bidang pelayanan yang lebih spesifik yaitu dengan adanya fasilitas first class yang memiliki pelayanan berkualitas dan banyak keuntungan lainnya. Selain itu Garuda Indonesia juga terus mengembangkan rute-rute penerbangan baru dan juga memiliki anak perusahaan PT Citilink yang bergerak di bidang penerbangan low-cost Conglomerate Diversification ✔ Tidak ada Penerapan Strategi
- 18. 4. Defensive Strategy Retrenchment ✔ Pada 2014, Garuda Indonesia menutup jalur penerbangan ke Taipei yang tidak menguntungkan. Garuda Indonesia juga melepas beberapa aset yaitu pesawat terbang sehingga meraup keuntungan penjualan aset sebesar USD 42.637 berdasarkan data pada annual report 2014. Saat ini Garuda Indonesia melakukan restrukturisasi hutang yang cukup besar. Divestiture ✔ Tidak ada Liquidation ✔ Tidak ada. Karena hingga saat ini belum ada ancaman kebangkrutan. Penerapan Strategi
- 19. 5. Michael Porter Generic Strategies Cost leadership ✔ Tidak ada Differentiation ✔ Garuda Indonesia menggunakan strategi diferensiasi karena segmentasi customer berbasis dari atribut kualitas sehingga harga menjadi lebih tinggi bukanlah menjadi masalah utama. Disisi lain, hal ini menguntungkan bagi Garuda Indonesia karena secara otomatis persaingan bukan di sector low-cost Focus ✔ Tidak ada Penerapan Strategi
- 22. Input Stage CPM
- 24. Matching Stage SPACE Matrix FINANCIAL STRENGTH Ratings INDUSTRY STRENGTH Ratings • Tingkat pengembalian aset PT Garuda Indonesia tahun 2014 adalah -12%, sedangkan tahun sebelumnya 0,5% 1 • Potensi permintaan dari konsumen yang cukup besar 5 • Laba bersih tahun berjalan pada 2014 menurun 28,3% dari tahun sebelumnya menjadi USD372.000.000 1 • Regulasi penerbangan dimana biaya bahan bakar dan pajak yang tinggi 1 • Jumlah pendapatan usaha meningkat 4,63% menjadi USD3.933.530.272 3 • Utilisasi kapasitas dan produktivitas faktor eksternal seperti bandara bagi Garuda Indonesia baik 6 • Liabilitas atau hutang meningkat sebesar 16,98% dari tahun sebelumnya menjadi USD2.184.103.458 1 • Stabilitas keuangan negara yang tengah buruk 1 Total 6 Total 13 Average 1.5 Average 3.25 ENVIRONMENTAL STABILITY Ratings COMPETITIVE ADVANTAGE Ratings • Laju inflasi pada bulan Oktober 2015 adalah 6.25%, sementara target Bank Indonesia untuk laju inflasi pada tahun 2015 adalah 4±1% -5 • Pangsa pasar Garuda Indonesia yang cukup besar yaitu 37% -2 • Barriers yang tinggi bagi kompetitor untuk masuk ke persaingan -1 • Kualitas layanan yang baik -1 • Range harga produk sejenis yang pada umumnya lebih rendah dari Garuda Indonesia -5 • Tingkat kesetiaan pelanggan yang rendah (sensitif terhadap harga) -6 • Price elasticity of demand yang tinggi menyebabkan demand yang selalu berubah -5 • Memiliki kontrol terhadap supplier (PT GMF Aeroasia) dan distributor (PT Abacus Distribution Systems Indonesia) -1 Total -16 Total -10 Average -4 Average -2.5 Faktor Poin CA -2.5 IS 3.25 X-axis 0.75 FS 1.5 ES -4 Y-axis -2.5
- 25. Matching Stage SPACE Matrix -3 -2 -1 0 1 2 3 -3 -1 1 3 CA ES SPACEFS Competing fairly well in an unstable industry
- 26. Matching Stage IE Matrix Strong Average Weak I II III IV V VI VII VIII IX High Medium Low IFETotal Weighted Score EFE Total Weigthe d Score 3.0 2.0 1.0 2.0 3.0 4.0 1.0
- 28. Matching Stage Grand Strategy Matrix Strong Competitive Position horizontal, concentric, dan conglomerate diversification kerja sama joint venture.
- 29. QSPM Integration Strategy Intensive Strategy Diversification Strategy Defensive Strategy Joint VentureForward Backward Horizontal Market Penetration Market Development Product Development Horizontal Concentric Conglomerate Retrenchment Divestiture Opportunities Weight AS TAS AS TAS AS TAS AS TAS AS TAS AS TAS AS TAS AS TAS AS TAS AS TAS AS TAS AS TAS 1 Pemerintah sebagai pendukung badan-badan usaha milik negara 0.08 2 0.15 4 0.31 1 0.08 3 0.23 4 0.31 4 0.31 3 0.23 3 0.23 4 0.31 3 0.23 2 0.15 4 0.31 2 Teknologi menggunakan internet 0.10 4 0.40 4 0.40 4 0.40 4 0.40 2 0.20 3 0.30 3 0.30 3 0.30 4 0.40 3 0.30 2 0.20 3 0.30 3 Persaingan antar maskapai penerbangan low-cost 0.11 4 0.44 4 0.44 4 0.44 4 0.44 4 0.44 3 0.33 3 0.33 4 0.44 1 0.11 0 0.00 - 0.00 3 0.33 4 Demand jasa penerbangan baik domestik maupun internasional 0.09 4 0.35 2 0.18 3 0.26 3 0.26 4 0.35 4 0.35 4 0.35 3 0.26 1 0.09 1 0.09 1 0.09 3 0.26 5 Penurunan harga avtur oleh Pertamina 0.10 4 0.40 1 0.10 3 0.30 3 0.30 1 0.10 3 0.30 2 0.20 3 0.30 1 0.10 1 0.10 1 0.10 1 0.10 Threats 1 Keadaan alam yang sulit diprediksi 0.11 2 0.22 1 0.11 3 0.33 - 0.00 - 0.00 - 0.00 1 0.11 1 0.11 1 0.11 - 0.00 - 0.00 - 0.00 2 Malfungsi jaringan sistem online 0.11 4 0.44 2 0.22 3 0.33 3 0.33 1 0.11 3 0.33 3 0.33 3 0.33 3 0.33 - 0.00 - 0.00 3 0.33 5 Beban operasional yang mahal 0.11 4 0.46 3 0.34 4 0.46 3 0.34 3 0.34 4 0.46 4 0.46 4 0.46 4 0.46 4 0.46 4 0.46 3 0.34 Total 1.00 Sum Total Attractiveness Score 7.20 5.27 6.35 6.93 6.18 6.26 5.96 6.62 5.03 4.11 3.82 4.97
- 30. QSPM S-O W-O S-T W-T (S1–O1)Melakukaninovasidengan dukungandaripemerintah (S2–O2,O4)Melakukanpromosidi berbagaimediauntukmenarikcustomer penerbanganinternasional (S3,S4,S5–O3,O4)Meningkatkan kualitaspelayananyangdiimbangi denganhargayangrelatifterjangkau gunameningkatkanpangsapasar (W1–O2)Memperbaharuiteknologi yangdigunakangunamengantisipasi sistemonlineyangbermasalah (W4–O2,O3,O4)Menggencarkan promosiuntukanakperusahaanCitilink sebagaisalahsatuupayauntuk mengurangihutangperusahaan (W5–O5)Penurunanhargaavturdapat dimanfaatkanuntukmengurangibiaya operasionalyangtinggi (S2,S4,S5–T5)Memanfaatkanbrand yangkuatuntukmenarikkonsumen khususnyamelaluiperiklanan (S1–T3,T4)Mengoptimalkanstrategi QuickWinsgunamengatasikondisinilai matauangrupiahyangmelemahserta efisiensibiayapengeluaran (W2,W3,W4,W5–T3,T4)Mengontrol cashflowuntukmengurangibeban operasional (W1–T2)Memperbaharuiteknologi yangdigunakangunamengantisipasi sistemonlineyangbermasalah (W2–T5)Melakukanberbagai pertimbanganhargaagardapat memberikanpromosiyanglebihmenarik Opportunities Weight AS TAS AS TAS AS TAS AS TAS AS TAS AS TAS AS TAS AS TAS AS TAS AS TAS AS TAS 1 Pemerintah sebagai pendukung badan-badan usaha milik negara 0.08 4 0.31 2 0.15 2 0.15 1 0.08 3 0.23 2 0.15 2 0.15 1 0.08 1 0.08 1 0.08 2 0.15 2 Teknologi menggunakan internet 0.10 3 0.30 4 0.40 3 0.30 4 0.4 4 0.4 1 0.1 3 0.3 3 0.3 2 0.2 4 0.4 4 0.40 3 Persaingan antar maskapai penerbangan low-cost 0.11 3 0.33 4 0.44 4 0.44 2 0.22 4 0.44 3 0.33 3 0.33 4 0.44 4 0.44 2 0.22 4 0.44 4 Demand jasa penerbangan baik domestik maupun internasional 0.09 3 0.26 3 0.26 3 0.26 3 0.26 4 0.35 4 0.35 4 0.35 3 0.26 3 0.26 3 0.26 3 0.26 5 Beban operasional yang mahal 0.11 4 0.46 3 0.34 4 0.46 2 0.23 3 0.34 4 0.46 2 0.23 4 0.46 4 0.46 2 0.23 3 0.34 Total 1.00 Sum Total Attractiveness Score 5.64 5.32 5.96 4.76 5.91 5.82 5.21 6.42 6.32 4.76 5.43
- 31. Kesimpulan • Input Stage • EFE, IFE Matrix • CPM • Strategi yang diterapkan • Matching Stage. Matriks: • SWOT • SPACE • IE • BCG • Grand Strategy • Decision Stage • QSPM Matrix
- 32. Kesimpulan Forward Integration • Mencari kepemilikan atau meningkatkan kontrol atas distributor ataupun pengecer yang bertujuan agar lebih mendekat kepada end user • Implementasi: PT Abacus Distribution System dan Garuda Indonesia Holiday France S.A.S Indonesia merupakananak perusahaan Garuda Indonesia yang bergerak dibidang penyedia layanan travel. Market Penetration • Meningkatkan pangsa pasar untuk produk/jasa saat ini dipasar melalui upaya pemasaran yang lebih besar, • Implementasi: Pada 2014, Garuda Indonesia telah mengeluarkan Rp354,841,560 untuk melakukan promosi tiket dan penjualan
- 33. Kesimpulan Concentric Diversification • Menambah produk/jasa baru yang masih berkaitan dengan produk/jasa lama, • Implementasi: dengan menambahkan layanan First Class pada penerbangannya Retrenchment • Dilakukan jika perusahaan mengalami kemunduran atau kerugian • Implementasi: Garuda Indonesia menutup jalur penerbangan ke Taipei karena merugi, selain itu juga ada melakukan penjualan aset seperti pesawat Joint Venture • Joint Venture dengan perusahaan lain untuk meningkatkan keuntungan • Implementasi: Garuda Indonesia telah melakukan joint venture dengan Air France-KLM untuk memperluas jaringan internasional berkaitan dengan codeshare penerbangan dari Amsterdam ke Nantes dan Paris