Infrastructure 2013: Public Transport. Hvorfor trenger vi offentlig transport?

Hvorfor trenger vi offentlig transport?
Habitat, Infrastructure 2013: Public Transport, kveldsseminar på galleri 0047
Malin Bismo Lerudsmoen

1. Hva kollektivtransport er
2. Kollektivtransport før i tida
3. Hvorfor kollektivtransport er viktig
4. Hva som er god kollektivtransport
5. En historie fra Columbia
Jeg vil si litt om
Hvorfor er kollektivtransport viktig? Malin Bismo Lerudsmoen24.04.2013

The International Association of Public Transport
(UITP)
Fremmer offentlig transport for alle.
Har nettopp lansert en brosjyre som viser utfordringer rundt
urbane transportproblemer i utviklingsland og gir konkrete
løsninger og god praksis.
http://www.uitp.org/
24.04.2013 Hvorfor er kollektivtransport viktig? Malin Bismo Lerudsmoen

Før i tida

kollektivtransport
Teknologien
Samfunnet
Byplanleggerme
Menneskene

Hvorfor kollektivtransport?

Kollektivtrafikken er en viktig forutsetning for at vi skal
oppnå samfunns- og transportpolitiske mål, skape et
holdbart transportsystem på lang sikt og for å utvikle
byer og regioner. På individnivå handler det om å gi
individet tilgjengelighet til samfunnet og redusere
avhengigheten til bil. Kollektivtrafikken skaper nytte,
både for den som reiser og for samfunnet.
Kollektivtransport er viktig på tre nivå ->

Kollektivtransport er et instrument for en
attraktiv by og regional utvikling
● Skaper mulighet til å reise (også for de som ikke har tilgang
til bil)
● Er en effektiv persontransport mellom landsdeler for å
redusere avstandsulemper
● Bidrar til byenes og regionenes utvikling ved å binde
distrikter sammen med regionale sentra
● Bidrar til å sikre en utvikling av bo- og
arbeidsmarkedsregioner i alle deler av landet
● Færre biler kan bidra til å skape attraktive og livlige
sentrumsmiljøer
● Bidrar til økt sysselsetting
bymiljøHvorfor er kollektivtransport viktig? Malin Bismo Lerudsmoen24.04.2013

Kollektivtransport gir økt livskvalitet for
menneskene i byen
● Bedre fremkommelighet
● Redusert reisetid
● Reduserte transportkostnader
● Bedre luftkvalitet og helse
● Mobilitet for alle (også de som ikke har egen bil)
● Mobilitet er en viktig betingelse for et selvstendig liv
● Tilgjengelighet til transport er med på å legge grunnlaget
for sosial tilgjengelighet og deltakelse i samfunnet
● Universell utforming
individHvorfor er kollektivtransport viktig? Malin Bismo Lerudsmoen24.04.2013

Utslipp fra transport i Norge

Kollektivtransport bidrar til et langsiktig
bærekraftig transportsystem
● Minsker utslipp fra transportsektoren
● Minsker behovet for olje
● Ved at flere reiser sammen øker effektiviteten i
transportsystemet
● Gir mindre slitasjen på vegene
● Flere individ kan delta
● Bedre bymiljø
samfunnHvorfor er kollektivtransport viktig? Malin Bismo Lerudsmoen24.04.2013

● Trafikantenes nytte av et bedre tilbud
● Miljøkostnader av økt biltrafikk eller kollektivtrafikk
● Alternativ bruk og nytte av offentlige midler/tilskudd
● Det tas ikke hensyn til skatter og avgifter, som er en ren
overføring mellom ulike grupper
Et samfunnsøkonomisk optimalt
kollektivtilbud skiller seg fra et
bedriftsøkonomisk optimalt tilbud ved at
det også tar hensyn til

Hva gir et godt kollektivtilbud?
Triskell BHLS i Lorient (FRA) kilde: CapLorient (2011)

To prinsipper for kollektivsystem

Zürichmodell
• Kollektiv, gange og sykkel er ideal
• Tilbud styrer etterspørsel. Enkelhet,
tydelighet, systemtenkning,
helhetsperspektiv
• Pålitelig, attraktiv og
konkurrenskraftig
• Full dekning av byen
• Høy turtetthet, stiv tidtabell
• Ett nettverk med flere knutepunkt.
• Samlet markedsføring
• Heldekkende informasjon
• Et brukervennlig prissystem, bytter
uten at ny billett kreves
Bangkokmodell
• Bil er ideal.
• Etterspørsel styrer tilbudet.
• Kollektiv kan bare konkurrere med bil
i tunge reiserelasjoner
• Finnes områder uten
kollektivtransport
• Parallelle linjer forekommer
• Stor andel direktetrafikk
• Markedsføring gjørs av operatør
• Hver operatør gir informasjon
• Hver operatør utvikler egne billett-
og prissystemer

By - distrikt
ulike utfordringer

Noen klassiske motsetninger
Flatedekning < > Frekvens
Mange direktelinjer < > Forståelig tilbud
Hyppige stopp < > Rask fremføring
Rask fremføring < > Flatedekning

• Mye flatedekning
• Frekvensen er lav
• Ringruter gir lang
kjøretid
• Mange stopp gir korte
gangavstander, men
lang kjøretid
• Selv med bare 3 linjer
er kompleksiteten
vesentlig
Motsetningene er tydelige i en småby

Ulike tiltak på ulike nivå
Tilbud til den som
ikke har noe
alternativ,
f.eks. skoleelever
Går ikke å bruke til
arbeidspendling/
kveldsaktiviteter
Mulig for flere grupper
til å arbeidspendle.
Kveldsaktiviteter skal
kunne nås med
kollektivtransport.
Minst 11 dobbelturer
per hverdag utenfor
tettsted
Minst 20-minuters
trafikk i tettsted
Tilpasse til
skoletider
Kollektivtransport
bedre alternativ enn
bilen.
Arealplanlegging
må bygge opp
under dette.
Turtetthet på minst
10 min i tettsted og
30 min i distriktene

3. Rettlinje konsept
Raskere reise og
reduserte kostnader

Utfordringer
Utfordringer framover

Befolkningsvekst
● Byene vokser
● Flere eldre
Gjennomsnittlig
befolkningsendring
per år. Kommuner
2005-2009. Kilde: SSB
Kartgrunnlag: Statens
kartverk
Befolkningsutvikling i Norge. Antall år
mellom økning på en million. Kilde: SSB
Antall innbyggere i 2011 og 2040 – aldersfordelt
for de største byene og for landet for øvrig. Kilde: SSB

Økonomisk vekst
0
200
400
600
800
1000
1200
1400
1600
1970 1980 1990 2000 2010 2020 2030 2040 2050 2060
BNP (1970=100)
0
50
100
150
200
250
1970 1980 1990 2000 2010
Reallønn (1970=100)

Andelen bilreiser har endret seg lite de siste
tiårene
21 22 20 22
7 4 5 4
50 52 54 52
13 12 12 11
8 9 8 10
0 %
10 %
20 %
30 %
40 %
50 %
60 %
70 %
80 %
90 %
100 %
1992 2001 2005 2009
Kollektivt
Bilpassasjer
Bilfører
Sykkel
Til fots
Utvikling i transportmiddelfordeling (antall reiser)
TØI: RVU 2009
 De fleste reiser foregår
med bil
 47 % av bilreiser under
5 km er som bilfører

TILTAK
 Konsentrert arealbruk
 Kraftig satsing på
• Buss
• Bybane, trikk, metro
• Jernbane
• Vegnett for gående og syklende
 Restriktive tiltak for biltrafikken
 Sykkelsatsing og lokale gåstrategier
«Regjeringen har som mål at veksten i persontransporten i
storbyområdene skal tas med kollektivtransport, sykkel og
gange.» NTP 2014-2023

frekvens og
kvalitet
attraktive
reisesenter
gode løsninger for
sykkelparkering ved
holdeplasser
båtterminaler tilknyttet det
øvrige kollektivnettet
Statlig
finansiering
bedre
framkommelighet for
buss og trikk
Viktig for å forbedre kollektivtransporten

Gode
knutepunkt
er viktig for
et godt
kollektiv
system

24.04.2013
En
historie
fra
Bogota,
Columbia

● Planla å bygge t-bane
● Økonomiske rammer førte til at det ikke ble realisert
● Førte til kaos i gatene
● “En ny for folk, ikke for biler” - ordfører Enrique Peñalosa
● På jakt etter et effevtivt, billig og miljøvennlig
transportsystem
● Innførte Buss Rapid Transit
Bogota på 70-tallet

BRT - Kjennetegn
Kjennetegn Beskrivelse
Kjørebaner Egne kjørefelt øker hastighet, pålitelighet og
identitet.
Stasjoner BRT-holdeplasser ligner heller på stasjoner enn
vanlige bussholdeplasser.
Kjøretøy BRT-kjøretøy garanterer komfort, hastighet og
sikkerhet.
Service Systemet byr på rask og høyfrekvent, regelmessig
og pålitelig service.
Billettering BRT tilbyr rask og effektiv billettsalg. Billettene
kontrolleres på stasjonene.
ITS Intelligent Transportation System.

Tilbake til Bogota og TransMilenio BRT
● 24 måneders byggeprosess
● Eksisterende bussoperatører integrert i systemet
● Like muligheter for alle segmenter
● Vellykket prosjekt
● Utvides frem mot 2015 – øke nettverkstettheten slik at
avstanden fra hjem til holdeplas for 80 % av byens
innbyggere ikke blir mer enn 500m.
● Gang og sykkelstier
● Bilfri dag søndager
● Pantomimeartister til å gi rødt kort
● Politisk engasjement viktig for suksess
Klikk for å se youtubeklipp av Enrique
Penalosa presentere Bogota

BusWay linje 4 i Nantes (FRA) kilde: Openstreetmap 2011

Hva gjør BRT til en god løsning?
● Kostnadsgunstig og rask gjennomføring
● Frakter mange
● Fleksibelt alternativ til jernbane og trikk
● Enkelt å tilpasse til lokale forhold
● Eksisterende transportsystemer kan enkelt integreres
”Tenk trikk, kjør buss”

● koster mindre til fellesskapet
● trenger mindre byrom
● er mindre energikrevende
● forurenser mindre
● er trafikksikkert
● bedrer tilgjengeligheten til arbeidsplasser
● tilbyr transport for alle
Offentlig transport har mange
fordeler fremfor individuelle
transportformer

24.04.2013
Takk
for
meg
og
god kveld videre.

Infrastructure 2013: Public Transport. Hvorfor trenger vi offentlig transport?

Recomendados

Recomendados

Mais conteúdo relacionado

Semelhante a Infrastructure 2013: Public Transport. Hvorfor trenger vi offentlig transport?

Semelhante a Infrastructure 2013: Public Transport. Hvorfor trenger vi offentlig transport? (20)

Infrastructure 2013: Public Transport. Hvorfor trenger vi offentlig transport?