Regulations proracingseries2011
- 1. 1. กติกากําหนดลักษณะการแขงขัน (Sporting Regulations)
1.1. รายละเอียดทั่วไป
1.1.1 ผูรับรองการแขงขัน: ราชยานยนตแหงประเทศไทยในพระบรมราชูปถัมภ
โทร : 02-939-5770-3 Website: www.raat.or.th
1.1.2 ผูดําเนินการแขงขัน: บริษัท กรังดปรีซ อินเตอรเนชั่นแนล จํากัด
โทร : 02-522-1731-8 ตอ 412 Website: www.gpimotorsport.com
1.1.3 ผูจัดรายการแขงขัน: บริษัท กรังดปรีซ อินเตอรเนชั่นแนล จํากัด
โทร: 02-522-1731-8 ตอ 412 Website: www.gpimotorsport.com
1.2. จุดมุงหมายของการแขงขัน
1.2.1 เพื่อสงเสริมกีฬาแขงขันรถยนตทางเรียบ และสนับสนุนนักกีฬาแขงรถยนตทางเรียบ ที่
มุงหวังความ เปนเลิศชิงตําแหนงผูชนะเลิศแหงประเทศไทย ผูชนะเลิศประจําป และเพื่อการอาชีพ
1.2.2 เพื่อกระชับความสัมพันธระหวางทีมแขงและผูสนับสนุนกีฬาแขงรถยนต
1.2.3 เพื่อเสริมสรางความรูในกีฬาแขงขันรถยนตรูปแบบทางเรียบแกประชาชนทั่วไป
1.2.4 เพื่อเสริมสรางความรูทางเทคนิคในสมรรถนะของรถยนตที่ดัดแปลงเพื่อการแขงขันทาง
เรียบ โดยวิศวกรรถแขงชาวไทยที่มุงหวังความเปนเลิศและการอาชีพ
1.3. รูปแบบการแขงขัน
เปนการแขงขันรถยนตรูปแบบรถยนตทางเรียบในสนามปด (Circuit) ซึ่งประกอบดวย
การแขงขันระดับ Series Championship N.E.A.F.P. ไดแก
1.3.1 Thailand Touring Car Championship ( Pro Modified )
1.3.2 Pro Truck Championship
1.3.3 Production Car Championship ประกอบดวย
1.3.3.1 Pro Car Open สําหรับนักแขงเกรด A, B
1.3.3.2 Pro Car สําหรับนักแขงเกรด B, C
1.3.3.3 Pro Car Lady สําหรับนักแขงเกรด A, B, C
คณะกรรมการดําเนินการแขงขัน
ที่ปรึกษากิตติมศักดิ์ : ดร. ปราจิน เอี่ยมลําเนา
นาย จาตุรนต โกมลมิศร
คณะกรรมการ Race Committee
ผูอานวยการแขงขัน
ํ : นาย อโณทัย เอี่ยมลําเนา
รองผูอํานวยการแขงขัน : นาย พีระพงศ เอี่ยมลําเนา
กรรมการ : นาย นนทิมุข โชติศาลิกร
1
- 2. : นาย สุพจน กสิกรรม
: นาย ชัยศักดิ์ พุทธารี
: นาย พิทักษ ปราดเปรื่อง
: นาย ชยพล มาคลาย
เจาหนาที่สนาม (Officials)
กรรมการควบคุมการแขงขัน : ตามใบอนุญาตจาก ร.ย.ส.ท.
นายสนาม : นาย กนกนวปฏล ดาวเรือง
ที่ปรึกษาดานเทคนิค : นาย วรกิจ ปานิสวัสดิ์
เลขาธิการ : นาย สิรวัฒน เจิมศิริวัฒน
หัวหนาชุดกรรมการจับเวลา : นาง สุภาพันธ ภาษิตานนท
หัวหนาชุดกรรมการตรวจสภาพ : นาย สุริยา พงศสุวรรณ
หัวหนาชุดกรรมการพิท-แพ็ดด็อก : นาย ธิติ ภูสะอาด
หัวหนาชุดกรรมการควบคุมทางวิ่ง : นาย ปรัชญา แสงสวาง
หัวหนาชุดกรรมการธง : น.ต. ประพันธ แดงเนียม รน.
หัวหนาชุดกรรมการสตารท-ฟนิช : นาย ธนเดช มาคลาย
หัวหนาชุดกรรมการกูชีพ-กูภัย : นาย ธเนศวร นิสากรเสน
1.5. กําหนดการแขงขัน
สนามที่ 1 วันที่ 23-24 เมษายน 2554 สนามแขงรถแกงกระจานเซอรกิต เพชรบุรี
สนามที่ 2 วันที่ 25-26 มิถุนายน 2554 สนามแขงรถพีระอินเตอรเนชั่นแนลเซอรกิต พัทยา
สนามที่ 3 วันที่ 27-28 สิงหาคม 2554 สนามแขงรถพีระอินเตอรเนชั่นแนลเซอรกิต พัทยา
สนามที่ 4 วันที่ 22-23 ตุลาคม 2554 สนามแขงรถพีระอินเตอรเนชั่นแนลเซอรกิต พัทยา
กําหนดเวลารับสมัคร
1.ทีมแขงและนักแขงที่มีความประสงคจะเขารวมการแขงขัน Pro Racing Series 2011 จะตอง
ยื่นใบ สมัครพรอมเอกสารประกอบการรับสมัครตามที่แจงไวทุกประการและชําระเงินคาสมัครภายใน
วันที่กาหนด
ํ
2. การแขงขัน Pro Racing Series 2011 เปดรับสมัครตั้งแตวันที่ 25 มีนาคม 2554
3. ทีมแขงและนักแขงที่มีความประสงคจะเขารวมการแขงขันรายการ Pro Racing Series
2011 โดยลงทะเบียนและชําระเงินคาสมัครแบบทั้งป (4 สนาม) กอนการแขงขันสนามที่ 1 จะไดสวนลด
เงินคาสมัคร 50%
4. ทีมแขงและนักแขงในรายการ Pro Racing Series 2011 ตองลงทะเบียนกอนการแขงขัน
สนามที่ 1 จึงจะมีสิทธิในการเก็บคะแนนสะสม
2
- 3. เอกสารประกอบการรับสมัคร
1. ใบสมัคร
2. ใบอนุญาตขับรถแขงทางเรียบระดับชาติ ที่ออกใหโดย ร.ย.ส.ท.หรือโดย ASN ของ
ประเทศอื่นที่เปนองคกรผูแทน FIA
3. รูปถายหนาตรง ไมสวมหมวก แวนดํา ขนาด 1 นิ้ว จํานวน 2 รูป
4. สําเนาบัตรประชาชน หรือ Passport ของนักแขง
5. หนังสือรับรองจากผูปกครอง (ในกรณีนักแขงยังไมบรรลุนิติภาวะ)
หมายเหตุ : รายละเอียดของเกรดใบอนุญาตขับรถแขงตองเปนไปตามประกาศของร.ย.ส.ท.
สถานที่รบสมัคร
ั
บริษัท กรังดปรีซ อินเตอรเนชั่นแนล จํากัด
4/299 หมู 5 ซอยลาดปลาเคา 66 ถนนลาดปลาเคา แขวงอนุสาวรีย เขตบางเขน
กรุงเทพฯ 10220 โทร. 02-522-1731-8 ตอ 412 , 414 หรือ 084-075-4706
1.5.1 รุนการแขงขัน
1.5.1.1 Thailand Touring Car Race เปนการแขงขันรถยนต สําหรับนักแขงที่ถือ
ใบอนุญาตขับรถแขงทางเรียบที่ออกโดย รยสท. หรือโดย ASN ของประเทศอื่นที่เปนองคกรผูแทน FIA
และรถยนตที่ใชแขงขันตองเปนไปตาม Technical Regulations สําหรับ Thailand Touring Car ที่
กําหนดโดย GPI Motorsport
1.5.1.2 Pro Truck Race เปนการแขงขันรถยนต สําหรับนักแขงที่ถือใบอนุญาตขับรถแขง
ทางเรียบที่ออกโดย รยสท. หรือโดย ASN ของประเทศอื่นที่เปนองคกรผูแทน FIA และรถยนตที่ใชแขงขัน
ตองเปนไปตาม Technical Regulations สําหรับ Pro Truck ที่กําหนดโดย GPI Motorsport
1.5.1.3 Production Car Race เปนการแขงขันรถยนต สําหรับนักแขงที่ถือใบอนุญาตขับ
รถแขงทางเรียบที่ออกโดย รยสท. หรือโดย ASN ของประเทศอื่นที่เปนองคกรผูแทน FIA และรถยนตที่ใช
แขงขันตองเปนไปตาม Technical Regulations สําหรับ Production Car ที่กําหนดโดย GPI Motorsport
1.6. การเขารวมการแขงขัน
1.6.1 ผูเขารวมการแขงขัน
1.6.1.1 ผูสมัครเขารวมการแขงขันทุกคน ตองเคารพการตัดสินใดๆของกรรมการควบคุม
การแขงขันจาก ร.ย.ส.ท.
1.6.1.2 ผูสมัครเขารวมการแขงขันทุกคน ตองมีใบอนุญาตขับรถแขงทางเรียบจาก ราชยาน
ยนตสมาคมแหงประเทศไทยในพระบรมราชูปถัมภ และตองยื่นเอกสารตางๆ ประกอบดวย รูปถาย 1 นิ้ว
และใบอนุญาตขับรถแขงทางเรียบจาก ร.ย.ส.ท. ใหกับผูจัดการแขงขันกอนทําการจับเวลารอบคัดเลือก
1.6.1.3 ผูสมัครเขารวมการแขงขันตองปฏิบัติตามกติกา มารยาทที่ดีของการแขงขันรถยนต
ทางเรียบ หากผูสมัครหรือทีมแขงทานใดประพฤติตัวไมเหมาะสม, กอการทะเลาะ วิวาท, ปฏิบัติตน
3
- 4. อยางไมมีน้ําใจนักกีฬา นอกจากถูกลงโทษตามกติกาแลว ผูจัดการแขงขันขอสงวนสิทธิ์ในการรวมแขงขัน
ในคราวตอๆไป โดยนักแขงเปนผูรับผิดชอบความประพฤติของทีมงาน
1.6.1.4 คาสมัคร
รุน Thailand Touring Car
ใบอนุญาตฯ ร.ย.ส.ท. เกรด A, B 10,000 บาท ตอ 1 การแขงขัน (1 Race)
ใบอนุญาตฯ ร.ย.ส.ท. เกรด C 6,000 บาท ตอ 1 การแขงขัน (1 Race)
ใบอนุญาตฯ ASN อื่น 12,000 บาท ตอ 1 การแขงขัน (1 Race)
รุน Pro Truck
ใบอนุญาตฯ ร.ย.ส.ท. เกรด A, B 8,000 บาท ตอ 1 การแขงขัน (1 Event)
ใบอนุญาตฯ ร.ย.ส.ท. เกรด C 6,000 บาท ตอ 1 การแขงขัน (1 Event)
ใบอนุญาตฯ ASN อื่น 10,000 บาท ตอ 1 การแขงขัน (1 Event)
รุน Pro Car Open, Pro Car, Pro Car Lady
ใบอนุญาตฯ ร.ย.ส.ท. เกรด A, B 8,000 บาท ตอ 1 การแขงขัน (1 Event)
ใบอนุญาตฯ ร.ย.ส.ท. เกรด C 6,000 บาท ตอ 1 การแขงขัน (1 Event)
ใบอนุญาตฯ ASN อื่น 10,000 บาท ตอ 1 การแขงขัน (1 Event)
1.6.1.5 รูปแบบการแขงขัน
1.6.1.5.1 กําหนดการแขงขัน 2 วัน
วันที่หนึ่ง: ตรวจเอกสารสมัครแขงขัน, ตรวจสภาพรถแขง, Mark ยาง, ซอมฟรี จับเวลารอบคัดเลือกทุกรุน
, Race-1 ทุกรุน
วันที่สอง: Warm-up ทุกรุน, Race-2 ทุกรุน
1.6.1.5.2 ระยะทางการแขงขัน
รุน Thailand Touring Car …… ระยะทาง Race-1 + Race-2 รวมไมต่ํากวา 80 กิโลเมตร
รุน Pro Truck………. ระยะทาง Race-1 + Race-2 รวมไมต่ํากวา 60 กิโลเมตร
รุน Pro Car.………… ระยะทาง Race-1 + Race-2 รวมไมตํากวา 60 กิโลเมตร
่
หมายเหตุ กําหนดการแขงขันอาจมีการเปลี่ยนแปลงไดโดยขึ้นอยูกับความเห็นชอบจากคณะกรรมการ
ควบคุมการแขงขัน
1.6.1.6 สัญญาณธง
ผูสมัครตองปฏิบัติตามสัญญาณธงที่ไดรับในสนามอยางเครงครัด สัญญาณธงในการ
แขงขันทั้งหมดจะเปนไปตามกติกาสากล ดังนี้
ธงเหลืองโบก อันตรายมาก เตรียมพรอมในการหยุด หามแซงโดยเด็ดขาด
4
- 5. ธงเหลืองโบกพรอมปาย SC อันตรายมากและมีรถ Safety Car นําขบวน เตรียมพรอมในการ
หยุดและ ขับตามรถ Safety Car หามแซงโดยเด็ดขาด
ธงเหลืองยก ระมัดระวัง หามแซง
ธงเหลืองแถบแดง มีน้ํามันบนพื้นสนาม ใหหลบหลีกในจุดนั้น
ธงฟา ยก รถแขงที่เร็วกวาเขามาใกลอยางรวดเร็ว
ธงฟา โบก รถแขงที่มาเร็วกวาตามมาใกลมาก และจะแซงไดทุกเวลา
ธงขาว รถชาหรือรถพยาบาลหรือรถชวยเหลืออยูในสนาม
ธงดําครึ่งขาว ขับรถอยางไมมีน้ําใจเปนนักกีฬาในสนาม (เพื่อเปนการเตือน)
ธงเขียว พนขอหาม (ทางแขงปรกติ)
ธงดํา / วงกลมสีสมและเบอร ตัวรถแขงตามเบอรมีปญหา กรรมการเรียกเขาพิทในรอบตอไป
ธงตาหมากรุก จบการแขงขันโดยสมบูรณแบบ (Chequered Flag)
ธงแดง (ณ ศูนยควบคุม) ใหนักแขงหยุดการแขงขันทันที
ธงดําและเบอรรถ รถแขงเบอรนั้นตองออกจากการแขงขัน
1.6.2 รถแขง
1.6.2.1 หมายเลขรถ (ประจําตัวนักแขง)
รุน Thailand Touring Car / Pro Truck
ใหใชเลข 1 – 99 โดยเกรด A ใชตัวเลขสีแดง
เกรด B ใชตัวเลขสีเขียว
เกรด C ใชตัวเลขสีน้ําเงิน
รุน Production Car
ใหใชเลข 1 – 99 โดยรุน Pro Car Open ใชตวเลขสีแดง
ั
รุน Pro Car ใชตัวเลขสีขียว
รุน Pro Car Lady ใชตวเลขสีน้ําเงิน
ั
ตัวเลขและแผนรองเบอรตองเปนมาตรฐานของผูจัดการแขงขัน
1.6.2.2 ล อ และยาง ต อ งเป น ไปตามกติ ก าเทคนิ ค ของแตล ะรุ น ตามที่ ผู จั ดการแข ง ขั น
กําหนด โดยอนุญาตใหแตละคันใชยางไมเกิน 8 เสนตอ 1 รายการแขงขัน (2 Races) และยางสําหรับ
Wet race อีก 4 เสน
1.6.2.3 การตรวจสภาพ ผูสมัครเขาแขงขันมีหนาที่นํารถแขงเขาไปตรวจสภาพในวันที่
กําหนด ตามเวลาที่กําหนดไว หากไมสามารถมาตรวจสภาพตามกําหนดเวลา ผูสมัครหรือผูจัดการทีม
ตองขออนุมัติจากนายสนามการแขงขันเปนลายลักษณอักษร เพื่อนํารถแขงเขาตรวจสภาพเปนกรณีพิเศษ
และหลังการแขงขันรถแขงทุกคันตองถูกสงไปเก็บบริเวณตรวจสภาพเพื่อใหกรรมการตรวจสภาพตรวจ
5
- 6. 1.6.2.3.1 รถแขงทุกคันตองผานการตรวจสภาพ กอนการซอม, การจับเวลา, การแขงขัน
1.6.2.3.2 การซีล ในจุดตางๆ ทุกจุดจากกรรมการตรวจสภาพ ตองทําใหเสร็จกอนการจับ
เวลารอบคัดเลือก
1.6.2.3.3 กรรมการตรวจสภาพมีสิทธิตรวจสอบรถแขงและอุปกรณไดตลอดเวลา
1.6.2.3.4 หากหมดเวลาการตรวจสภาพ ไมอนุญาตใหเปลี่ยนนักแขงและรถแขง นอกจาก
เปนกรณี Force Majeur โดยตองทําหนังสือขออนุญาตจากกรรมการควบคุมการแขงขันเสียกอน
1.6.3 ความปลอดภัยทั่วไป
1.6.3.1 นักแขงที่ลงซอมและแขงขันตองมีอุปกรณสําหรับการแขงขัน คือ หมวกกันน็อก ชุด
แขง ถุงมือ รองเทา เบาะนั่ง เข็มขัดนิรภัยที่กําหนดไวในกติกาตามมาตรฐาน FIA
1.6.3.2 รถแขงทุกคันตองมีไฟหนาและไฟทายที่ใชงานไดปกติ ในกรณีที่นายสนามประกาศ
การแขงขันเปน Wet Race รถแขงทุกคันตองเปดไฟหนาและไฟทาย ถาใชการไมได กรรมการสามารถ
เรียกเขามาซอมจนใชงานไดปกติ จึงจะรวมการแขงขันตอได
1.6.3.3 ทุกคนที่เกี่ยวของกับการแขงขันตองมีบัตรผาน Race Pass ที่ผูจัดการแขงขันมอบ
ใหคลองคอในตําเหนงที่มองเห็นไดชดเจนตลอดเวลา สวนทีมงานชางอนุญาตใหพันขอมือ
ั
1.6.3.4 รถยนตที่วิ่งผาน Pit Lane ทุกคัน ตองใชความเร็วไมเกิน 60 km/h และรถยนตที่วิ่ง
ผาน Paddock ทุกคัน ตองใชความเร็วไมเกิน 10 km/h
1.6.3.5 ในวันแขงขัน บริเวณ Pit Area สงวนสิทธิ์ใหกับรถแขงเทานั้น
1.6.3.6 หลังจากจบการวิ่งแตละครั้ง ไมอนุญาตใหผูท่ีไมเกี่ยวของและรถใด ๆ ลงไปวิ่ง
ในทางวิ่งแขงขัน ยกเวนรถของกรรมการที่กําลังปฏิบัติงาน หากมีชิ้นสวนใด ๆ ของรถแขงตกอยูในสนาม
ใหแจงกรรมการควบคุมทางวิ่ง
1.6.3.7 ระหวางกําหนดเวลาการแขงขัน หากนักแขงทานใดประสบอุบัติเหตุ ใหปฏิบัติตาม
คําแนะนําของกรรมการประจําจุดนั้นๆอยางเครงครัด
1.6.3.8 เมื่อคณะกรรมการดําเนินการแขงขันสั่งหยุดการแขงขัน ในระหวางการแขงหรือ
ซอมหรือหลังการตีธงแดง หามผูใดลงไปในสนามแขงขัน ยกเวนกรรมการที่กําลังปฏิบัติหนาที่
1.6.3.9 หลังเกิดอุบัติเหตุ รถแขงที่เกิดอุบัติเหตุรวมถึงอุปกรณประจําตัว จะถูกตรวจสอบ
จากกรรมการตรวจสภาพอีกครั้ง
1.6.3.10 นักแขงและผูเกี่ยวของที่ไมเชื่อฟงเรื่องกฎขอบังคับเกี่ยวกับความปลอดภัย
ผูจัดการแขงขันขอสงวนสิทธิ์ไมใหเขารวมการแขงขัน
6
- 7. 1.6.4 ประชุมนักแขง
นักแขงทุกคนตองเขารวมการประชุมนักแขงตามเวลาที่กําหนดและตองอยูรวมประชุมจน
จบการประชุม หากไมรวมประชุมนักแขง จะไมไดรับการจัดอันดับในการจับเวลารอบคัดเลือก และตอง
ตอทายแถวในการออกสตารท และบวก 15 วินาทีหลังจบการแขงขัน
1.6.5 การซอม, การจับเวลารอบคัดเลือก
1.6.5.1 นักแขงตองทําการซอมตามเวลาที่ผูจัดการแขงขันเทานั้น
1.6.5.2 ถาตองหยุดการซอม, การจับเวลา เพื่อความปลอดภัย นายสนามสามารถหยุดการ
ซอม,
การจับเวลา ไดตามความเหมาะสม โดยไมจําเปนตองขยายเวลาเพิ่ม
1.6.5.3 ระหวางการซอม, การจับเวลา ถาไดรับสัญญาณธงแดงใหนักแขงชะลอความเร็ว
และนํารถเขาพิท รอฟงคําสั่งจากนายสนามตอไป
1.6.5.4 การจับเวลารอบคัดเลือกสําหรับรุนที่เปน Series Championship รถแขงทุกคันใน
รุนเดียวกันจะลงสนามรวมกันเพื่อวิ่งจับเวลาเพียงชวงเดียว ผลการจับเวลาในชวงนี้จะถูกใชเปนการเรียง
อันดับการออกสตารทในชวงการแขงขันของ Race-1 นักแขงที่ทําเวลารอบคัดเลือกต่ํากวา จะไดอยูใน
ตําแหนงสตารทที่ดีกวา
1.6.5.5 หากนักแขงหลายคนทําเวลาไดเทากัน ผูที่ทําเวลานั้นไดกอนจะถูกจัดอันดับดีกวา
1.6.5.6 นักแขงตองนํารถเขาชั่งน้ําหนักทุกครั้งกอนกลับมาบริเวณ Pit
1.6.5.7 รถแขงที่ไมออกวิ่งในรอบคัดเลือกจะไมมีสิทธิ์ลงทําการแขงขัน การผอนผันขึ้นอยู
กับดุลยพินิจของนายสนาม ทั้งนี้ตองทําหนังสือแจงตอนายสนามเพื่อพิจารณาถึงความจําเปนที่ไม
สามารถลงวิ่งในรอบคัดเลือกได
1.6.6 การจัดอันดับสตารท
1.6.6.1 การจัดอันดับ Start ทุกรุนในรอบแขงขัน
Race-1 ใหใชผลการจับเวลารอบคัดเลือกตามหลักเกณฑ 1.6.5.4 หรือ 1.6.5.5
Race-2 ใหใชเวลาตอรอบที่ดีที่สุดของการแขงขันใน Race ที่ 1
1.6.6.2 หลังการจับเวลารอบคัดเลือก นักแขง/รถแขงที่ไมสามารถเขารวมการแขงขันไดตอง
ทําหนังสือแจงตอนายสนามโดยเร็วที่สุดหรือไมนอยกวา 45 นาทีกอนการแขงขัน เมื่อไดรับการอนุมัติจาก
นายสนามแลว
Starting Grid จะถูกจัดอันดับเลื่อนขึ้นแทนอันดับที่วาง
1.6.6.3 หากเครื่องยนตมีปญหาหลังการจับเวลารอบคัดเลือก อนุญาตใหแจงนายสนาม
เพื่ออนุมัติเปลี่ยนเครื่องยนตได แตตองถูกปรับอันดับสตารทลง 10 อันดับหรือตอทายแถวในกรณีที่
จํานวนรถนอยกวาอันดับที่ถูกปรับ ทั้งนี้ตองนําเครื่องยนตที่มีปญหาไปตรวจสภาพดวย
7
- 8. 1.6.7 การแขงขัน
1.6.7.1 Formation Lap
1.6.7.1.1 หามแซงระหวางรอบ Formation Lap
1.6.7.1.2 การปรับตําแหนงสตารท รถแขงที่ไมสามารถสตารทติด และไดรับความ
ชวยเหลือจากทีมงานหรือกรรมการ กอนรอบ Formation Lap ในบริเวณจุดสตารท ตองกลับมาสตารทจา
กกริดสตารททายแถวเทานั้น โดยกริดสตารทตําแหนงเดิมถูกเวนวางไว
1.6.7.1.3 ถาเครื่องยนตของรถแขงดับในรอบ Formation Lap แตสามารถสตารทติดดวย
ตัวเอง โดยที่รถแขงคันสุดทายยังไมผานเสนสตารท รถแขงคันนั้นสามารถกลับเขากริดสตารทตามเดิมได
1.6.7.1.4 ถารถแขงมีปญหาไมสามารถออกสตารทไดกรรมการจะใหสัญญาณธง
เหลือง พรอมปาย Extra Formation Lap และลดรอบการแขงขันลง 1 รอบ กรรมการจะเข็นรถแขงที่มี
ปญหาหลบ เพื่อไมใหกีดขวางและจะดําเนินการสตารทการแขงขันตามปกติ
1.6.7.1.5 หากยังไมสามารถทําการสตารทได การสตารทจะถูกเลื่อนออกไปโดยจะมี
ปาย Start Delay ขั้นตอนการออกสตารทจะยอนกลับสูขั้นตอนปาย 5 นาที และรอบการแขงขันลดลง 1
รอบ
1.6.7.1.6 ไมอนุญาตใหเติมหรือดูดน้ํามันทุกชนิดบริเวณจุดสตารท แมจะมีการสตารท
มากกวา 1 ครั้ง
1.6.7.2 การออกสตารทเปนแบบ Standing Start จากกริดสตารท จะใชสัญญาณไฟเปน
สัญญาณในการออกสตารท
1.6.7.3 การนํารถเขาสูตําแหนงสตารท 15 นาทีกอนถึงเวลาตามกําหนดการแขงขันในรุน
นั้นๆ
ปากทางออกพิทจะเปดใหรถลงสูสนาม กอนถึงเวลาเริ่มการแขงขัน 10 นาที ปากทางออกพิทจะปด
รถแขงที่มาชาหลังจากปากทางออกพิทปด ตองออกสตารทจากปากทางออกพิท โดยเปน Pit Start
1.6.7.4 การสตารทมีขั้นตอนดังนี้
a. ปาย 10 นาทีแสดงขึ้นบริเวณเสนสตารท หมายความวาอีก 10 นาที การสตารท
ของ Formation Lap จะเริ่มขึ้น ระหวางนี้ยังสามารถเปลี่ยนยางได
b. ปาย 5 นาทีแสดงขึ้น ผูที่ไมเกี่ยวของตองออกจากบริเวณจุดสตารท ยกเวนนัก
แขง ผูจัดการทีมและทีมงาน ถาเปลี่ยนยางหรือซอมรถไมเสร็จ ตองไปตอทายแถวหลังจากรอบ
Formation Lap
c. ปาย 3 นาทีแสดงขึ้น สามารถมีทีมงานอยูกับรถแขงได 1 คน
8
- 9. d. ปาย 1 นาทีแสดงขึ้น ทุกคนออกจากบริเวณจุดสตารทและรถแขงสตารท
เครื่องยนตดวยพลังงานของแบตเตอรี่ในรถแขง
e. ปาย 30 วินาทีแสดงขึ้น รอสัญญาณธงเขียวเพื่อเขาสูรอบ Formation Lap (ซึ่ง
นักแขงตองรักษาตําแหนงของตนเองและหามแซง)
1.6.7.5 การรีสตารทเมื่อธงแดงถูกโชวขึ้นรอบสนาม
1.6.7.5.1 ใหรถแขงทุกคันกลับมาจอดที่ Red Flag Line อันดับสตารทจะถูกจัดจาก
ตําแหนงในรอบกอนตีธงแดง รถแขงที่มีปญหาสามารถเขาพิทเพื่อซอมแซมไดเมื่อพิทเลนเปด โดยหาม
เติมหรือดูดน้ํามันออก และรถแขงที่เขาพิทตองทําพิทสตารทเทานั้น
1.6.7.5.2 การสตารทหลังจากสัญญาณธงแดงเปน Single-lane Rolling Start
ตามหลัง Safety Car เมื่อ Safety Car ดับไฟสัญญาณและแยกเขาพิทเลน ใหนักแขงเรงเครื่องได แตหาม
แซงกันกอนตนเองถึงเสนสตารท โดยรอบการแขงขันที่เหลือ จะไมถูกลดลง
1.6.7.6 การจัดอันดับและประกาศผลการแขงขัน
1.6.7.6.1 นักแขงที่นํารถแขงเขาเสนชัย ครบระยะทางที่กําหนดโดยใชเวลานอยที่สุดจะ
ถูกจัดอันดับกอน
1.6.7.6.2 นักแขงตองนํารถแขงเขาสูเสนชัยดวยกําลังของรถแขงเทานั้น
1.6.7.6.3 การแขงขันสิ้นสุดเมื่อธงตาหมากรุกโบกสะบัด ณ จุดสตารท เมื่อรถแขงคัน
นําวิ่งครบตามระยะทางการแขงขันที่กําหนดไว
1.6.7.6.4 ถารถแขงคันนําไดรับสัญญาณธงหมากรุกกอนถึงจํานวนรอบที่กําหนด ให
ถือวาจบการแขงขัน
1.6.7.6.5 ถารถแขงคันนําวิ่งครบระยะทางตามที่กําหนดไว ใหถือวาจบการแขงขันใน
รอบนั้น ถึงแมวาจะไมมีสญญาณธงหมากรุก
ั
1.6.8 การถวงน้ําหนัก
รุน Thailand Touring Car / Pro Truck / และ Production Car เกรด AB และ C
การปรับเพิ่มน้ําหนักเปนไปตามคะแนนสะสม (Overall Leaders Ballast) มีผลบังคับระหวาง Event
เทานั้น (ไมตองปรับน้ําหนักระหวาง Race-1 กับ Race-2)
นักแขงที่มีคะแนนสะสมเปนอันดับที่1 ใหเพิ่มน้ําหนักรถแขงขั้นต่ําอีก 30 กิโลกรัม
นักแขงที่มีคะแนนสะสมเปนอันดับที่ 2 ใหเพิ่มน้ําหนักรถแขงขั้นต่ําอีก 20 กิโลกรัม
นักแขงที่มีคะแนนสะสมเปนอันดับที่ 3 ใหเพิ่มน้ําหนักรถแขงขั้นต่ําอีก 15 กิโลกรัม
นักแขงที่มีคะแนนสะสมเปนอันดับที่ 4 ใหเพิ่มน้ําหนักรถแขงขั้นต่ําอีก 10 กิโลกรัม
นักแขงที่มีคะแนนสะสมเปนอันดับที่ 5 ใหเพิ่มน้ําหนักรถแขงขั้นต่ําอีก 5 กิโลกรัม
9
- 10. การเขารวมการแขงขันของนักแขงที่ไมไดเขารวมตั้งแตการแขงขันครั้งแรกของป จะตองถวงน้ําหนัก
เทากับการถวงน้ําหนักสูงสุดของนักแขงในรุนและการแขงขันครั้งนั้นๆ
1.6.9 การเก็บคะแนนสะสม
1.6.9.1 คะแนนสะสมชิ ง ถ ว ยรางวั ล ประจํ า ป ใ นการแข ง ขั น ประเภทยี่ ห อ ผู ผ ลิ ต รถ
(Maker)
รุน Thailand Touring Car / Pro Truck / Production Car (รถแขงที่สามารถไดรับคะแนนสะสมประเภท
ยี่หอผูผลิตรถจะตองมีการลงทะเบียนคุณสมบัติรถแขงของรุนรถที่เขารวมการแขงขันไวกับผูจัด)
ไมนําคะแนนของผูทําเวลารอบคัดเลือกดีที่สุดมารวมในการสะสมคะแนนและนับคะแนนตามอันดับที่ดี
ที่สุดของแตละยี่หอนั้นๆ
อันดับที่ 1 9 คะแนน
อันดับที่ 2 7 คะแนน
อันดับที่ 3 5 คะแนน
อันดับที่ 4 3 คะแนน
อันดับที่ 5 2 คะแนน
อันดับที่ 6 1 คะแนน
1.6.9.2 คะแนนสะสมชิงถวยรางวัลประจําปในการแขงขันประเภทยี่หอผูผลิตยาง
(Tire)
รุน Thailand Touring / Pro Truck / Production Car (รถแขงที่สามารถไดรับคะแนนสะสมประเภทยี่หอ
ผูผลิตรถจะตองมีการลงทะเบียนคุณสมบัติรถแขงของรุนรถที่เขารวมการแขงขันไวกับผูจัด)
ไมนําคะแนนของผูทําเวลารอบคัดเลือกดีที่สุดมารวมในการสะสมคะแนนและนับคะแนนตามอันดับที่ดี
ที่สดของแตละยี่หอนั้นๆ
ุ
อันดับที่ 1 9 คะแนน
อันดับที่ 2 7 คะแนน
อันดับที่ 3 5 คะแนน
อันดับที่ 4 3 คะแนน
อันดับที่ 5 2 คะแนน
อันดับที่ 6 1 คะแนน
1.6.9.3 คะแนนสะสมของนักแขงเพื่อชิงความชนะเลิศประจําปประเภทรุน Thailand
Touring Car, Pro Truck และ Pro Car แตละรุน แตละเกรด ใหเปนไปตามขอกําหนดดังตอไปนี้
อันดับที่ 1 12 คะแนน
อันดับที่ 2 10 คะแนน
10
- 11. อันดับที่ 3 8 คะแนน
อันดับที่ 4 7 คะแนน
อันดับที่ 5 6 คะแนน
อันดับที่ 6 5 คะแนน
อันดับที่ 7 4 คะแนน
อันดับที่ 8 3 คะแนน
อันดับที่ 9 2 คะแนน
อันดับที่ 10 1 คะแนน
1.6.9.3.1 คะแนนสะสมในการจับเวลารอบคัดเลือกของแตละรุน (รวมเกรด)
อันดับที่ 1 3 คะแนน
อันดับที่ 2 2 คะแนน
อันดับที่ 3 1 คะแนน
1.6.9.4 การนับคะแนน
1.6.9.4.1 นักแขงที่มีคะแนนสะสมมากที่สุดหลังจบสนามสุดทายจะไดเปนผูครอง
ตําแหนงแชมปประจําป
1.6.9.4.2 นักแขงที่ไมนํารถมารวมกริดสตารทหรือพิทสตารทไมมีคะแนนใดๆทั้งสิ้น
ใน Race นั้นๆ
1.6.9.4.3 ในกรณีที่คะแนนสะสมเทากันหลังจบการแขงขันสนามสุดทาย ใหนับ
จํานวนของตําแหนงที่ 1 ถาใครไดตําแหนงที่ 1 มากกวาไดอันดับในคะแนนสะสมดีกวา ถาไดตําแหนงที่ 1
เทากัน ใหนับจํานวนอันดับที่ 2 ถายังเทากันอีกใหดูตาแหนง 3, 4, 5 ตามลําดับ
ํ
1.6.9.4.4 ถาอันดับในการแขงขันเทากันหมด ใหวัดจากอันดับของการแขงขัน
สนามที่ 1 ใครไดอันดับดีกวาไดตําแหนงประจําปดีกวา
1.6.9.4.5 การนับคะแนนในกรณียุติการแขงขันกอนจํานวนรอบที่กําหนดไว
a) ถาการแขงขันแขงไดนอยกวา 2 รอบ ไมมีคะแนนสะสม
b) ถาการแขงขันครบหรือมากกวา 2 รอบ แตไมถึงระยะ 75% ของระยะทาง
ทั้งหมด จะไดคะแนนเก็บ 50%
c) ถาการแขงขันครบระยะหรือมากกวา 75% ของระยะทางทั้งหมดขึ้นไป จะได
คะแนนเก็บ 100%
1.6.9.4.6 รถแขงที่จะไดการจัดอันดับนั้นจะตองวิ่งผานธงตราหมากรุกและจะตอง
ทําการวิ่งใหไดระยะทางอยางนอย 75% ของรถแขงที่เขาเสนชัยเปนการแรก
11
- 12. หมายเหตุ ในกรณีมีการเก็บคะแนนสะสมของรุนการแขงขันอื่นจะใหยึดตามกติกาการแขงขัน
และเก็บคะแนนสะสมตามกติกาฉบับนี้
1.7. รางวัลการแขงขัน
1.7.1 รุน Thailand Touring Car แตละชวงการแขงขัน (Race) มีรางวัลดังนี้
Class A,B Class C
อันดับที่ 1 ถวยรางวัล และเงินสด 20,000 บาท 12,000 บาท
อันดับที่ 2 ถวยรางวัล และเงินสด 15,000 บาท 9,000 บาท
อันดับที่ 3 ถวยรางวัล และเงินสด 10,000 บาท 6,000 บาท
อันดับที่ 4 ถวยรางวัล
อันดับที่ 5 ถวยรางวัล
(ถวยรางวัลของทีมประจําสนาม เฉพาะอันดับที่ 1)
1.7.2 รุน Pro Truck แตละชวงการแขงขัน (Race) มีรางวัลดังนี้
Class A,B Class C
อันดับที่ 1 ถวยรางวัล และเงินสด 16,000 บาท 12,000 บาท
อันดับที่ 2 ถวยรางวัล และเงินสด 12,000 บาท 9,000 บาท
อันดับที่ 3 ถวยรางวัล และเงินสด 8,000 บาท 6,000 บาท
อันดับที่ 4 ถวยรางวัล
อันดับที่ 5 ถวยรางวัล
(ถวยรางวัลของทีมประจําสนาม เฉพาะอันดับที่ 1)
1.7.3 รุน Production Car แตละชวงการแขงขัน (Race) มีรางวัลดังนี้
- Pro Car Open
Class A,B
อันดับที่ 1 ถวยรางวัล และเงินสด 16,000 บาท
อันดับที่ 2 ถวยรางวัล และเงินสด 12,000 บาท
อันดับที่ 3 ถวยรางวัล และเงินสด 8,000 บาท
อันดับที่ 4 ถวยรางวัล
อันดับที่ 5 ถวยรางวัล
(ถวยรางวัลของทีมประจําสนาม เฉพาะอันดับที่ 1)
12
- 13. - Pro Car
Class B,C
อันดับที่ 1 ถวยรางวัล และเงินสด 12,000 บาท
อันดับที่ 2 ถวยรางวัล และเงินสด 9,000 บาท
อันดับที่ 3 ถวยรางวัล และเงินสด 6,000 บาท
อันดับที่ 4 ถวยรางวัล
อันดับที่ 5 ถวยรางวัล
(ถวยรางวัลของทีมประจําสนาม เฉพาะอันดับที่ 1)
- Pro Car Lady
Class A,B,C
อันดับที่ 1 ถวยรางวัล และเงินสด 12,000 บาท
อันดับที่ 2 ถวยรางวัล และเงินสด 9,000 บาท
อันดับที่ 3 ถวยรางวัล และเงินสด 6,000 บาท
(ถวยรางวัลของทีมประจําสนาม เฉพาะอันดับที่ 1)
1.8. การโฆษณา/ตําแหนงสติ๊กเกอรบังคับ
1.8.1 ผูเขาแขงขัน สามารถติดสติ๊กเกอรโฆษณาไดทุกประเภทสินคาทั้งบนรถและชุดแขงขัน ซึ่ง
ไมซ้ําซอนกับผูสนับสนุนรายการ และไมขัดตอกฎหมายการแพรภาพทางโทรทัศน หรือขัดตอศีลธรรมและ
กฎหมาย
1.8.2 รถแขงที่เขารวมการแขงขัน จะตองติดสติ๊กเกอรผูรวมสนับสนุนการแขงขันใหถูกตองตาม
ตําแหนงที่ระบุไวใน Supplementary Regulations หากไมปฏิบัติตามขอบังคับที่ระบุไว จะถูกตัดสิทธิ์จาก
การแขงขัน
1.9. การประทวง
การประทวงตองปฏิบัติตามกติกาสากล (FIA International Sporting Code) โดยทําหนังสือเปน
ลายลักษณอักษร ยื่นตอนายสนามเพื่อสงถึงกรรมการควบคุมการแขงขัน
1.9.1 การประทวงสวนประกอบภายนอกรถแขงทั้งหมดที่มองเห็น ตองประทวงกอนเวลาทําการ
แขงขันไมนอยกวา 30 นาที
1.9.2 การประทวงอื่นๆตองประทวงหลังเวลาประกาศผลการแขงขันแลวไมเกิน 30 นาที
1.9.3 คาธรรมเนียมในการประทวงการแขงขัน
การประทวงผลการแขงขัน 10,000 บาท
การประทวงเทคนิคของตัวรถ 10,000 บาท
หมายเหตุ 1. คาธรรมเนียมในการประทวงการแขงขันตองเปนเงินสดเทานั้น
13
- 14. 2. คณะกรรมการดําเนินการแขงขันจะคืนคาธรรมเนียมขางตน หากการประทวงนั้นเปนผลตอ
อันดับ
1.10. การอุทธรณ
การอุทธรณใดๆอันสืบเนื่องจากผลการประทวงที่กรรมการควบคุมการแขงขันเปนผูพิจารณานั้น
ตองยื่นตอราชยานยนตสมาคมแหงประเทศไทยในพระบรมราชูปถัมภ (ร.ย.ส.ท) ภายใน 2 วันทําการ
หลังจากวันทําการแขงขัน พรอมคาธรรมเนียมตามที่ระบุไวใน NCR
หมายเหตุ : ร.ย.ส.ท. จะไมคนคาธรรมเนียมขางตน ไมวาการอุทธรณนั้นจะเปนผลหรือไมก็ตาม
ื
1.11 มารยาทของนักแขง
1.11.1 นักแขง / ทีมแขงจะตองศึกษาและปฏิบัติตามกฎขอบังคับของคณะกรรมการดําเนินกา
แขงขันอยางเครงครัด
1.11.2 นักแขง / ทีมแขง จะตองเชื่อฟงกรรมการที่ปฏิบัติหนาที่ดําเนินการแขงขัน นายสนามและ
กรรมการควบคุมการแขงขันจาก ร.ย.ส.ท.
1.11.3 นักแขงมีหนาที่ในการปองกัน / ระวัง มิใหเกิดอุบัติเหตุหรือเหตุรายตอผูอื่น ตลอดชวง
ระยะเวลาการแขงขัน
1.12. บทลงโทษ
1.12.1 Race Incidents ทุกกรณีจะพิจารณาโดยกรรมการควบคุมการแขงขันและนายสนาม
โดยมีบทลงโทษเบื้องตนดังนี้
1.12.1.1 เตือนดวยสัญญาณธง ดํา/ขาว หรือ เตือนเปนลายลักษณอักษร
1.12.1.2. Drive-through Penalty หรือ ใหบวกเวลาเพิ่มหลังจบการแขงขัน
1.12.1.3 Stop 10 วินาที and Go หากเหตุเกิดใน 5 รอบสุดทายของการแขงขันแลวนัก
แขงเขาพิทไมทัน ใหบวกเวลาเพิ่ม 1 นาที หลังจบการแขงขัน
1.12.1.4 ปรับอันดับลง1-10 อันดับ หรือปรับอันดับการ Start ใน Race ตอไป หรือให
ลงโทษทั้งสองแบบ
1.12.1.5 ไมอนุญาตใหรวมการแขงขันใน Race หรือ Event ถัดไป
1.12.2 ใชความเร็วเกินในพิทเลน นักแขงจะไดรับปายสัญญาณ Stop and Go ใหนํารถเขามา
ในพิทเลนดวยความเร็วไมเกิน 60 km/h ถานํารถเขาพิทเลนดวยความเร็วเกิน 60 km/h ก็ตองไดรับปาย
สัญญาณอีกครั้ง หากทําผิดซ้ําซากใน Race เดียวกัน หรือใน Event เดียวกัน หรือในปเดียวกัน จะถูก
พิจารณาลงโทษเพิ่มเติม
1.12.3 ออกรถกอนสัญญาณ (Jump-start) บวกเวลาเพิ่ม 1 นาที จากเวลาที่จบการแขงขัน
1.12.4 แซงธงเหลือง จะถูก Drive-through Penalty หรือ ใหบวกเวลาเพิ่มหลังจบการแขงขัน
1.12.5 การขับรถแขงโดยประมาท เปนเหตุทําใหผูอื่นออกจากการแขงขัน หรือขับรถอยางไมมี
มารยาท ไมมีน้ําใจนักกีฬา นักแขงผูนั้นจะถูกพิจารณาไดรับธงดําพรอมหมายเลขรถแขง จากกรรมการ
14
- 15. ควบคุมการแขงขัน ใหออกจากการแขงขัน และอาจถูกหามลงแขงใน Race หรือ Event ตอๆไป
ถาเปนการกระทบกระทั่งกันในกรณีอื่นๆ ใหอยูในดุลยพินิจของนายสนามซึ่งอาจเตือนดวยสัญญาณธง
ดํา/ขาวกอนในบางกรณี
1.12.6 ในกรณีที่นักแขงไดรับสัญญาณ Stop and Go 3 ครั้งแลวไมปฏิบัติตาม จะไดรับ
สัญญาณธงดําพรอมหมายเลขรถแขง ใหออกจากการแขงขัน
1.12.7 ซีลของผูจัดการแขงทุกจุดในรถแขง เปนหนาที่ของนักแขงและทีมแขงที่จะผูรับผิดชอบ
หากพบวาขาด / ชํารุดหลังจากรอบจับเวลาแตกอนสตารท จะถูกปรับอันดับสตารท 10 ตําแหนง หาก
ตรวจพบหลังแขงจบ กรรมการจะเปดตรวจทันที
1.12.8 การทําผิดกติกาเทคนิค จะถูกปรับใหออกจากการแขงขัน (DQF) และไมมีคะแนนสะสม
ใน Race นั้น หรือ Event นั้นๆที่เกี่ยวของ
1.12.9 นักแขงที่ใชวาจาไมสภาพ ดาทออยางหยาบคายกับกรรมการหรือนักแขงคนอื่น ใหออก
ุ
จากการแขงขัน และอาจถูกหามลงแขงใน Race หรือ Event ตอๆไป
15
- 16. 2. กติกากําหนดลักษณะรถแขง (Technical Regulations)
2.1 รถแขงทางเรียบรุน Thailand Touring Car (Pro Modified)
2.1.1 คุณสมบัติรถแขง
2.1.1.1 รถยนตตองเปนรถยนตที่มีการผลิตจําหนายเปนรถยนตทั่วไป และมีอยางนอย 2 ที่นั่ง
2.1.1.2 ตองเปนรถยนตท่ถูกผลิตมาเพื่อใชงานทั่วไปปละไมต่ํากวา 2,500 คัน
ี
2.1.1.3 เปนรถที่มีระบบขับเคลื่อนแค 2 ลอ คือขับเคลื่อนลอหนาหรือขับเคลื่อนลอหลัง
2.1.2 ขอกําหนดทางเทคนิคเฉพาะ
2.1.2.2 การปรับแตงใด ๆ ที่ไมไดถูกกําหนดโดยกติกาปจจุบันใหถือวาสามารถกระทําได
2.1.2.3 การเริ่มซอมและการแขงขันของแตละ Event รถทุกคันที่รวมการแขงขันตองอยูในสภาพ
และรูปทรงที่พรอมทําการแขงขัน ผูดําเนินการแขงขันมีสิทธิ์หามรถที่ไมเปนไปตามขอกําหนดนี้รวมการ
แขงขัน
2.1.3 น้ําหนัก
2.1.3.1น้ําหนักต่ําสุดคิดเปนกิโลกรัม โดยชั่งพรอมกับนักแขงและอุปกรณแขง โดยตลอดการ
แขงขันและเมื่อสิ้นสุดการแขงขันตองมีน้ําหนักไมต่ํากวาตารางพิกัดดังนี้
- ขนาดลอไมเกิน 15 นิ้ว เครื่องยนตพิกัดไมเกิน 2,030 c.c. น้ําหนักไมตํากวา 1,075 kg
่
- ขนาดลอไมเกิน 15 นิ้ว เครื่องยนตพิกัดไมเกิน 1,830 c.c. น้ําหนักไมต่ํากวา 1,050 kg
- ขนาดลอไมเกิน 15 นิ้ว เครื่องยนตพิกัดไมเกิน 1,630 c.c. น้ําหนักไมต่ํากวา 1,025 kg
- สําหรับรถที่ขับเคลื่อนลอหลังจะตองบวกน้ําหนักเพิ่มอีก 25 kg
- สําหรับรถที่ใชขนาดลอ 17 นิ้วจะตองบวกน้ําหนักเพิ่มอีก 25 kg
- สําหรับรถที่ใชเครื่องยนตดีเซลจะตองบวกน้ําหนักเพิ่มอีก 25 kg
2.1.3.2 อนุญาตใหถวงน้ําหนักเพิ่ม เพื่อใหมีน้ําหนักต่ําสุดตามที่กําหนดได แตวัสดุที่ใชถวงตอง
เปนรูปบล็อก โดยจะตองยึดติดกับพื้นหองโดยสารดวยน็อตอยางต่ํา M10 จํานวนอยางนอย 2 ตัวตอ
บล็อก
2.1.3.3 การปรับเพิ่มน้ําหนักตามคะแนนสะสม (Leaders Ballasts)
นักแขงที่มีคะแนนสะสมเปนอันดับที่1 ใหเพิ่มน้ําหนักรถแขงขั้นต่ําอีก 30 กิโลกรัม
นักแขงที่มีคะแนนสะสมเปนอันดับที่ 2 ใหเพิ่มน้ําหนักรถแขงขั้นต่ําอีก 20 กิโลกรัม
นักแขงที่มีคะแนนสะสมเปนอันดับที่ 3 ใหเพิ่มน้ําหนักรถแขงขั้นต่ําอีก 15 กิโลกรัม
นักแขงที่มีคะแนนสะสมเปนอันดับที่ 4 ใหเพิ่มน้ําหนักรถแขงขั้นต่ําอีก 10 กิโลกรัม
นักแขงที่มีคะแนนสะสมเปนอันดับที่ 5 ใหเพิ่มน้ําหนักรถแขงขั้นต่ําอีก 5 กิโลกรัม
2.1.4 เครื่องยนต
2.1.4.1 ตองมีความจุเครื่องยนตสูงสุดไมเกิน 2,030 ซี.ซี. หามเครื่องยนตที่ใช เทอรโบ
16
- 17. ชารจเจอร (Turbocharger) หรือ ซูเปอรชารจเจอร (Supercharger) ยกเวนอนุญาตใหรถที่ใช
เครื่องยนตดีเซลรวมลงแขงได โดยใชเครื่องยนตดีเซลขนาดความจุไมเกิน 2,030 ซีซี ติดตั้งระบบอัด
อากาศ (TURBO) ไดจํานวน 1 ตัว และมีขนาดรูอากาศเขา TURBO ขนาดไมเกิน 40 มิลลิเมตร ที่ปาก
ทางเขา อัดอากาศผานชุดระบายความรอน (Intercooler) ชนิด “อากาศสูอากาศ (Air-to-Air) และ
เครื่องยนตดีเซลจะตองตรวจวัดควันดําดวย
2.1.4.2 ลิ้นปกผีเสื้ออนุญาตใหมีจํานวนไดไมเกิน 4 ลิ้น และเสนผาศูนยกลางอิสระ
2.1.4.3 ฝาสูบ
2.1.4.3.1 สปริงวาลวอิสระ
2.1.4.3.2 แคมชาฟท อิสระ
2.1.4.3.3 เฟองแคมชาฟทอิสระ แตระบบขับตองเปนระบบเดิม (Standard)
2.1.4.3.4 จุดยึดแคมชาฟทตองเปนจุดเดิม
2.1.4.3.5 ชองไอดีและไอเสียในฝาสูบ และชองของทอ Manifold สามารถปรับปรุงได
2.1.4.3.6 บาวาลวที่อยูในฝาสูบ อิสระ วาลวไกดอิสระ
2.1.4.3.7 ฝาสูบตองเปนอะไหลแทจากโรงงานผูผลิต
2.1.4.4 ระบบจุดระเบิด
ชนิดของหัวเทียน , ตัวตัดรอบ สวนประกอบของสวนจุดระเบิดอิสระ
2.1.4.5 ระบบหลอเย็น
2.1.4.5.1 หมอน้ํา อิสระแตงตองไมมีผลตอตัวถัง หามระบบฉีดของเหลวระบายความ
รอน
2.1.4.5.2 ทอน้ําตาง ๆ อิสระ
2.1.4.5.3 Oil Cooler อิสระหามระบบฉีดของเหลวระบายความรอน
2.1.4.6 การจายน้ํามันเชื้อเพลิง
การจายน้ํามันเชื้อเพลิงอิสระ
2.1.4.7 ตัวกรองอากาศ
2.1.4.7.1 ไสกรองอากาศอิสระ (มีหรือไมมีก็ได)
2.1.4.8 การหลอลื่น
2.1.4.8.1 ไสกรองน้ํามันเครื่องอาจเปลี่ยนได แตน้ํามันเครื่องตองผานไสกรอง
2.1.4.8.2 ไสกรองตองกรองเศษวัตถุได
2.1.4.8.3 หามใช Dry Sump
2.1.4.8.4 อนุญาตใหเพิ่มปริมาตรน้ํามันเครื่องในอางน้ํามันเครื่องได
2.1.4.9 ฟลายวีล อิสระ
17
- 18. 2.1.4.10 ระบบไอเสีย
2.1.4.11 ท อ ไอเสี ย อิ ส ระแต ป ลายท อ ต อ งออกตั้ ง แต ห ลั ง เบาะคนขั บ เป น ต น ไปและเป น แนว
เดียวกับพื้นทางวิ่งเทานั้น
2.1.4.12 แทนเครื่อง
แทนเครื่องทําไดอิสระ
2.1.4.13 ถังน้ํามัน
อนุญาตใหถังน้ํามันที่ติดมากับรถไดหากถังน้ํามันไมไดอยูในตําแหนงเดิม(Standard)
จะตอง
ถูกลอมรอบดวยโครงสรางกันบุบบี้ ที่เปนเหล็กมีความหนา1มม. หรือเปนอลูมิเนียมหนา 1.5 มม.(รถแขง
ที่หยุดผลิตเกิน10ปขึ้นไปตองใชถัง Safety fuel tank เทานั้น)
2.1.5 ระบบขับเคลื่อน
2.1.5.1 เกียร (Gear)
2.1.5.1.1 ตองมีเกียรเดินหนาไมเกิน 6 เกียร โดยยึดจากแบบเครื่องยนต
2.1.5.1.2 อนุญาตใหเปลี่ยนอัตราทดเฟองเกียรได
2.1.5.1.3 อนุญาตใหใชเกียร Sequential สําหรับแขงโดยเฉพาะ (After-market
Race Sequential Transmission) แตตองเพิ่มน้ําหนักรถแขงอีก 30 กิโลกรัม (ตรงตามกติกาเทคนิค
FIA-WTCC 2010)
2.1.5.1.4 อนุญาตใหใชเสื้อเกียรแบบ Racing ไดโดยตองคงไวดวยการทํางานแบบ H
Type แตตองเพิ่มน้ําหนักรถแขงอีก 15 กิโลกรัม
2.1.5.1.5 ตัวยึดหองเกียรอิสระ แตจํานวนตองไมมากกวาเดิมและตําแหนงหาม
เปลี่ยน
2.1.5.1.6 อนุญาตใหใส Oil Cooler ที่หองเกียรได
2.1.5.2 คลัทช
2.1.5.2.1 Cover คลัทชอิสระ
2.1.5.2.2 แผนคลัทชอิสระ
2.1.5.3 เฟองทาย
2.1.5.3.1 ใหใช Limited Slip ได
2.1.5.3.2 สามารถใส Oil Cooler ได
2.1.5.4 เพลาขับระหวางเฟองกับลออิสระ แตปลายของเพลาตองมี Velocity Join Standard
2.1.6. ชวงลาง
2.1.6.1 บูชชวงลางสวนที่ต่ํากวา 50 ซม.สามารถเปลี่ยนแปลงจุดยึดชวงลางไดไมเกิน 20 มม.
จากตําแหนงเดิมแตสวนที่สงกวา 50 ซม.ไมสามารถเปลี่ยนแปลงได
ู
18
- 19. 2.1.6.2 กันโคลงสามารถเปลี่ยนไดแตกันโคลงตองเปนเหล็กและไมสามารถปรับไดจากในรถ
2.1.6.3 โชคแอ็บซอรเบอร และสปริง อิสระ
2.1.6.4 ดานหลังอนุญาตใหรุนที่เปนคานแขงสามารถเปลี่ยนเปนแบบมีปกนกไดแตตองคงระบบ
การทํางานแบบเดิมไว
2.1.7. ลอและยาง
2.1.7.1 บังคับใชลอขนาด15 นิ้ว ความกวางไมเกิน 7 นิ้ว และลอขนาด17 นิ้ว ความกวางไมเกิน 9
นิ้ว หามใชลอ Center Lock
2.1.7.2 จํานวนยางที่ใชในแตละ Event ไมเกิน 8 เสน ในสภาพแขงขันแหงและยางฝน 4 เสนใน
สภาพสนามเปยก
2.1.7.3 ตองใชยางชนิดที่เรียกวา Street Radial ที่ทางผูจัดการแขงขันกําหนดไวเทานั้น
2.1.7.4 สามารถเลือกใชยางขนาดใดก็ไดตามที่เหมาะกับขนาดของวงลอโดยขนาด15 นิ้ว ความ
กวางไมเกิน 7 นิ้ว แกมยางตองไมกวางกวา 205 ม.ม.(ตามที่ระบุไวบนแกมยาง) Profile ของแกมยางตอง
ไมตํ่ากวา 50% และลอขนาด17 นิ้ว ความกวางไมเกิน 9 นิ้ว แกมยางตองไมกวางกวา 255 ม.ม. (ตามที่
ระบุไวบนแกมยาง) Profile ของแกมยางตองไมต่ํากวา 40% ตองเปนรุนและยี่หอที่ทางผูจัดไมไดกําหนด
หามไว
2.1.7.4 อนุญาตให Shave ความหนาของดอกยางได
2.1.8. ระบบเบรค
2.1.8.1 หามใชระบบเบรค ABS
2.1.8.2 ระบบเบรคของลอหนาและหลังอิสระ
2.1.8.3 จานเบรคที่ใชในการแขงขันตองเปนเหล็กหลอ
2.1.8.4 Caliper อิสระ แตตองมีลูกสูบของ Caliper ไมเกิน 4 สูบตอลอ
2.1.9. ระบบไฟฟา
2.1.9.1 สายไฟ การเดินสายไฟอิสระ
2.1.9.2 แบตเตอรี่ ยี่หอและขนาดอิสระตองสามารถสตารทเครื่องไดตลอด แบตเตอรี่ตองยึดอยาง
มั่นคง และปดปองการรั่วหรือลัดวงจรเปนอยางมิดชิด สวนที่ติดตั้งอยูในหองคนขับตองเปนแบตเตอรี่แหง
เทานั้น
2.1.9.3 อุปกรณสองสวางตองสามารถทํางานไดตลอดการแขงขัน
2.1.10. ตัวถัง
2.1.10.1 โครงสรางตัวถังตองเปนตัวถังเดิมที่ออกมาจากโรงงานอนุญาตใหเปลี่ยนวัสดุของฝา
กระโปรงหนา/หลัง ได
2.1.10.2 หามเจาะโครงสรางตัวถังในจุดที่สําคัญเพื่อเปนการลดน้ําหนัก อันจะทําใหเกิดอันตราย
หากเกิดอุบัติเหตุ
19
- 20. 2.1.10.3 กระจกหนาตองเปนกระจก 2 ชั้น (Laminated) เทานั้น ไมอนุญาตใหติดฟลมกรอง
แสง
2.1.10.4 ภายในตัวถัง อุปกรณภายในรถและวัสดุที่ตดไฟงายตองถอดออกใหหมดยกเวนคอนโซล
ิ
หนาตองมี วัสดุของคอนโซล อิสระ
2.1.10.5 ชิ้นสวน Aerodynamic อิสระ
2.1.11. ระบบสื่อสาร
หามใชระบบสื่อสารขอมูลระหวางรถแขงและภายนอก (Telemetry) ยกเวนการสื่อสารดวยคําพูด
ผานวิทยุสื่อสาร, ภาษามือ และขอความบน Pit Board
2.1.12. ขอกําหนดเกี่ยวกับอุปกรณเพื่อความปลอดภัย
2.1.12.1 ใหติดตั้งโครงทอเหล็กเสริมโครงสราง (Roll-cage) ที่สรางขึ้นจากทอเหล็กเหนียวที่มี
ขนาดขั้นต่ํา 1.500”-od x 0.083”-wall หรือ 38.0mm-od x 2.0mm-wall (ใหอางอิงวิธีการออกแบบและ
การยึดเกาะกับตัวถังตาม NCR Appendix-J Article 253.8)
2.1.12.2 ใหติดตั้งเกาอี้เฉพาะสําหรับนักแขงที่นั่งเดียว (ลักษณะจําเพาะและวิธีติดตั้งเกาอี้รถแขง
ใหเปนไปตามขอกําหนดของ NCR Appendix-J Article 253.16)
2.1.12.3 ใหติดตั้งเข็มขัดนิรภัย (Safety-belt) ที่มีจุดยึดไมต่ํากวา 5 จุดสําหรับนักแขง (ตาม
แนวทางในขอกําหนดของ NCR Appendix-J Article 253.6)
2.1.12.4 ใหติดตั้งถังดับเพลิงในรถแขงที่บรรจุปริมาณของสารดับเพลิงไมนอยกวา 2.4 ลิตร หรือ
2.0 กิโลกรัมในระยะเอื้อมของผูขับ
2.1.12.5 ตองมีหัวฉีดน้ํายาดับเพลิงอยางนอย 2 จุด (บริเวณหองเครื่องและบริเวณถังเชื้อเพลิง
หรือถังพักเชื้อเพลิง
2.1.12.6 รถแขงทุกคันตองมีสวิทชตัดไฟบริเวณหองคนขับและภายนอกตัวรถ โดยจะตองติด
สัญลักษณ ใหเห็นอยางชัดเจน
2.1.13. เชื้อเพลิง
เชื้อเพลิงที่ใชในการแขงขันอิสระ
2.1.14. อากาศ
อากาศที่ผสมกับน้ํามันเชื้อเพลิงตองเปนอากาศในบรรยากาศ หามใชไนตรัส
หมายเหตุ อนุญาตใหรถแขงที่มี 2 ที่น้งและหลังคาเปดไดเฉพาะที่เคยลงทําการแขงขันในป 2010 เทานั้น
ั
ลงทําการแขงขันในป 2011 นี้ไดสวนที่ไมไดลงในป 2010 ไมสามารถลงได
20
- 21. 2.2 รถแขงทางเรียบรุน Pro Truck
2.2.1 ตองเปนรถกระบะเครื่องยนตดีเซลCommon Rail 2500CC รุนที่ประกอบหรือผลิตใน
ประเทศไทยตั้งแตป 2005 หรือใหมกวา หามไมใหมีการดัดแปลงแกไขโครงตัวถังใหผดจากมาตรฐานเดิม
ิ
2.2.2 “ลักษณะทางเทคนิคที่กําหนดขึ้น ใหโอกาสรถแขงที่ใชเครื่องยนตดีเซล Common Rail
2500CC ยี่หอตางกัน สามารถรวมแขงกันไดโดยเสมอภาคดวยพิกัดน้ําหนัก โดยการชั่งรถแขงรวมนักแขง
และอุปกรณการแขงขัน ขั้นต่ําดังนี้”
2.2.2. การปรับเพิ่มน้ําหนักตามลักษณะทางเทคนิค (Technical Ballasts)
2.2.2.1 น้ําหนักรถแขงรวมน้ําหนักของนักแขงและอุปกรณการแขงขันจะตองไมต่ํากวา 1,600
กิโลกรัม
2.2.2.2 น้ําหนักถวง (Ballast-weight) ตองเปนกอนหรือแทงโลหะ ติดตั้งดวยสลักเกลียวขนาด
ไมต่ํากวา
10 ม.ม.(M10) กอนหรือแทงละอยางนอย 2 จุด ยึดกับพื้นรถแขงในหองโดยสาร
2.2.3 การปรับเพิ่มน้ําหนักตามคะแนนสะสม (Leaders Ballasts)
นักแขงที่มีคะแนนสะสมเปนอันดับที่1 ใหเพิ่มน้ําหนักรถแขงขั้นต่ําอีก 30 กิโลกรัม
นักแขงที่มีคะแนนสะสมเปนอันดับที่ 2 ใหเพิ่มน้ําหนักรถแขงขั้นต่ําอีก 20 กิโลกรัม
นักแขงที่มีคะแนนสะสมเปนอันดับที่ 3 ใหเพิ่มน้ําหนักรถแขงขั้นต่ําอีก 15 กิโลกรัม
นักแขงที่มีคะแนนสะสมเปนอันดับที่ 4 ใหเพิ่มน้ําหนักรถแขงขั้นต่ําอีก 10 กิโลกรัม
นักแขงที่มีคะแนนสะสมเปนอันดับที่ 5 ใหเพิ่มน้ําหนักรถแขงขั้นต่ําอีก 5 กิโลกรัม
2.2.4. ขอกําหนดเกี่ยวกับลอและยาง
2.2.4.1 ขนาดของลอหนาและลอหลัง ตองเปน 17 นิ้ว ความกวางไมเกิน 9 นิ้ว
2.2.4.2 สามารถเลือกใชยางขนาดใดก็ไดตามที่เหมาะกับขนาดของวงลอ แตแกมยางตองไม
กวางกวา 255 ม.ม. (ตามที่ระบุไวบนแกมยาง) Profile ของแกมยางตองไมต่ํากวา 40% และตองเปนรุน
และยี่หอที่ทางผูจัดไมไดกําหนดหามไว**
2.2.4.3 ตองใชลอชนิดที่ยึดเขากับดุมลอ ดวยสลักเกลียว 5 ตัว หรือ 6 ตัวเทานั้น
2.2.4.4 ตองใชยางชนิดที่เรียกวา Street Radial ที่ทางผูจัดการแขงขันกําหนดไวเทานั้น
2.2.4.5 อนุญาตใหใชยางจํานวนไมเกิน 8 เสนในสภาพแขงขันแหงและยางฝน 4 เสนในสภาพ
สนามเปยกอนุญาตใหใชยาง Shave ได และจะตองนํายางทั้งหมดที่จะใช ไป Mark ยางกอนการจับเวลา
รอบคัดเลือก
2.2.4.6 ลอและยางตองไมยื่นออกจากตัวรถเมื่อมองในแนวดิ่ง
2.2.5. ขอกําหนดเกี่ยวกับตัวถัง
2.2.5.1 โครงตัวถัง รูปทรงของหัวเกงและกระบะตองเปนรูปทรงเดิม ไมอนุญาตใหดัดแปลงหรือ
ใชวัสดุอื่นที่ตางไปจากโรงงานผูผลิต
21