SlideShare uma empresa Scribd logo
1 de 32
Baixar para ler offline
Slänger vi cykelmiljonerna i sjön?

Anna Åhlgren, Örebro kommun
Transportforum, session 64, 9 januari 2014

www.orebro.se
Slänger vi cykelmiljonerna i sjön?
► Ifrågasättande av cykelåtgärder och utebliven ökning
gör att vi kan fråga oss det.
► Gör vi rätt saker och genomför vi dem på rätt sätt?
► Hur vet vi i förväg vad vi ska satsa på och hur vet vi om
det får önskad effekt?
► Lite exempel från Örebro och analyser vi har gjort för
olika åtgärder
► Behov av kunskap inför framtiden

www.orebro.se
Örebro
140 000 invånare
Ökar med 1500-2000
inv/år, 7:e störst i
Sverige

Regionalt centrum
med handel och
service
Universitet med ca
15 000 studenter
Få större industrier
Logistikcentrum
för väg och järnväg

www.orebro.se
Många bra förutsättningar i Örebro

Det finns en “cykelkultur”
Staden är platt och ganska kompakt
Ganska bra nät av cykelbanor
92% av alla vuxna äger en cykel
Men! Framkomligheten med bil i staden är god
www.orebro.se
Mål 2020

2011

Resor med start och mål i Örebro
kommun alla veckodagar.
Källa: RVU hösten 2011 (Markör)
www.orebro.se
Stor potential att öka cyklandet
Resvaneundersökningen:
54% av alla resor är bilresor,
Hälften av dem är kortare än 5 km
För att nå 33%-målet
räcker det att flytta
var tredje kort bilresa
till cykel!

www.orebro.se
Utveckling av cykeltrafiken
Mätpunkter i citysnittet 2002-2012
Mätpunkter i citysnittet 2002-2012

900000

Antal passager per år

800000

Oskarstorget
Stortorget
Storg/S.G.Roseng

700000

S.G.Roseng/Skolg
Hertig Karls plan

600000

H.K.Allé/Hagagatan
Hamnplan

500000

Olaitunneln
Alnängsg/Järnvägsg

400000

300000

200000
2002

2003

2004

2005

2006

2007

2008

2009

År

www.orebro.se

2010

2011

2012
Vad är problemet?
► Har ökat framkomligheten (strukturen) för cykel, (genare cykelbanor
mm). Men ökad andel cykling har uteblivit.
Förbättring och utbyggnad av cykelinfrastruktur räcker inte!
Vi måste även jobba med:
► Tillgänglighet (systemet) – korta avstånd, funktionsblandning
► Beteendepåverkan och attitydförändringar
►Utveckla tvärsektoriellt arbete (transportplanerare, planarkitekter).
►Kostnader och restriktioner biltrafik.
►Lokala förutsättningar (problembilder och lösningar).
VTI rapport 781
www.orebro.se
Tänk om och optimera
► En kombination av fysiska åtgärder och marknadsföring ger större
effekt jämfört med punktvisa eller enskilda insatser.

► Det räcker inte bara med åtgärder som stimulerar till ökad cykling.
För att få bilister att cykla tycks det vara nödvändigt att lokalt
begränsa biltrafikens framkomlighet och tillgänglighet.

► Satsningarna måste vara omfattande, breda och uthålliga.

Trafikverket ”Tänk om och optimera”

www.orebro.se
Göra det möjligt

belöna
övertyga

Få fler att cykla

Bibehålla cyklandet

belöna
övertyga
Marknadsföring
uppmuntra
komfortabelt, attraktivt
sammanhängande
Infrastruktur
säkert, gent

belöna
belöna

uppmuntra
övertyga

övertyga
uppmuntra

komfortabelt, attraktivt
sammanhängande

uppmuntra
komfortabelt, attraktivt

komfortabelt, attraktivt

sammanhängande
sammanhängande

säkert, gent

säkert, gent
säkert, gent

"nybörjare"
Stadsdelsnät

"klättrare"
www.orebro.se

"avancerad"
Hela staden
www.presto-cycling.eu
Handlingsplan för ökat cyklande
Antagen oktober 2013
► Cykelvägnätet
► Cykelparkering
► Drift & underhåll
► Cykelvägvisning
► Trafiksäkerhet

Volym
cykling

► Cykel och kollektivtrafik
► Kommunikation & marknadsföring
► Uppföljning

Dessutom trafikprogram och omorganisering på gång!
www.orebro.se
15 huvudcykelstråk under utbyggnad
Inte bara ökad framkomlighet utan bra marknadsföring av cykeln

www.orebro.se
GIS-analyser huvudcykelstråk

för anpassning till de lokala förutsättningarna
Boende och arbete

All pendling

www.orebro.se

Fler än 300 pendlare
Fördjupade studier…
Arbetsplatser

www.orebro.se
Fördjupade studier…
Befolkningstäthet

www.orebro.se
Fördjupade studier…
Viktiga målpunkter

www.orebro.se
Fördjupade studier…
Pendling stadsdel för stadsdel

www.orebro.se
Andra kvaliteter i cykelnätet
SpaceScape – En cykelstad för alla

Gröna stråk

Socialt trygga stråk

Andra kvaliteter:
•Genhet
•Täthet
•Orienterbarhet
•målpunkter
www.orebro.se
Cykelvägnätet

– SpaceScapes rekommendationer
1. Prioritera
förtätning inom 3
km från stadens
mitt
2. Öka närheten
mellan cykelstråk
3. Utveckla olika
kategorier
cykelstråk

www.orebro.se
Drift och underhåll - snöröjning
► Flest cyklister klockan 7-8 och 16-17

Antal cyklister som passerade cykelbarometern vid Drottninggatan och Vasatorget
summerat efter klockslag under perioden 2012-11-15 till 2013-02-13

Kl. 16-17

Kl. 7-8

16000
Antal cyklistser

14000
12000
10000
8000
6000
4000
2000
0

0-1

1-2

2-3

3-4

4-5

5-6

6-7

7-8

8-9

9-10

10-11

11-12

12-13

13-14

14-15

15-16

16-17

17-18

18-19

19-20

20-21

21-22

22-23

23-00

Klockslag

Klockslag

Andel cyklister som passerade cykelbarometern vid Drottninggatan och Vasatorget summerat efter klockslag (under perioden 2012-11-15 till 2013-02-13)

► Varför slutar 50% att cykla på vintern?

Hjälper det att snöröja bättre?

www.orebro.se
Cykelställstest
►

10 cykelställ i city testades under september/oktober 2013

www.orebro.se
Låsbarhet mot ram viktigast

www.orebro.se
Påverkansåtgärder
►

Hälsocyklister – vanebilister cyklar till jobbet
Ger bra effekt. Bättre hälsa hos deltagarna,
lägre sjukfrånvaro och minskade kostnader för
samhället

►

Cykelskola – relativt billig åtgärd

►

Informera om de åtgärder som kommunen
genomför – behöver inte kosta mycket!

►God relation till media – kostar inte mycket!

www.orebro.se
www.orebro.se
Fördelning resandet

Fördelning budget

?
Andel resor med olika färdmedel,

resor med start och mål i Örebro kommun alla veckodagar.

Källa: RVU hösten 2011 (Markör)

www.orebro.se
Fördelning resandet

Andel resor med olika färdmedel,

resor med start och mål i Örebro kommun alla veckodagar.

Fördelning budget

Källa: Cykelbokslut, Tekniska nämndens
årsberättelse 2012 samt Länstrafiken/Örebro
läns landsting 2013.

Källa: RVU hösten 2011 (Markör)

www.orebro.se
Prioriterar vi rätt åtgärder?

Mer investeringar,

bättre snöröjning… ... eller fler kampanjer?

…och får de den effekt vi vill?

www.orebro.se
Uppföljning - cykelbokslut
► Insatser och kostnader
► Kontinuerlig mätning av
cykelflödena vid 10 punkter
► RVU
► Årliga enkäter till medborgarna

www.orebro.se
Uppföljning - beräkningsverktyg
Samhällsekonomisk lönsamhet

► GC-kalk (Trafikverket) – förändringar i infrastruktur

► HEAT (WHO) – minskad förtida död
http://www.heatwalkingcycling.org/index.php

Det svåra är att bedöma reseökningen!!!

www.orebro.se
Slänger vi pengarna i sjön?
►Troligtvis inte, men vi behöver arbeta brett med frågan
► Identifiera svagaste punkterna
► Mer pengar på cykel?
► Komplettera cykelåtgärder med åtgärder för att begränsa
framkomligheten för bil
► Lätt att göra rätt!

www.orebro.se
På nationell nivå
► Det finns idag inget samlat underlag som beskriver såväl
genomförande av olika åtgärder som de effekter dessa
haft. Jämförelse mellan olika åtgärder möjlig?
► Svensk cykelambassad?

www.orebro.se
Mer information
anna.ahlgren@orebro.se
www.orebro.se/cykel

(handlingsplan, cykelbokslut, cykelställstest m.m.)

www.orebro.se

Mais conteúdo relacionado

Mais procurados

Mais procurados (6)

Session 45 Lennart Andersson
Session 45 Lennart AnderssonSession 45 Lennart Andersson
Session 45 Lennart Andersson
 
Session 25 Lisa Sakshaug
Session 25 Lisa SakshaugSession 25 Lisa Sakshaug
Session 25 Lisa Sakshaug
 
Session 75 Ebba Larsson
Session 75 Ebba LarssonSession 75 Ebba Larsson
Session 75 Ebba Larsson
 
Session 5 Bengt Hallström
Session 5 Bengt HallströmSession 5 Bengt Hallström
Session 5 Bengt Hallström
 
Session 4 Mattias Lundberg
Session 4 Mattias LundbergSession 4 Mattias Lundberg
Session 4 Mattias Lundberg
 
Session 16 Helena Sjöstrand
Session 16 Helena SjöstrandSession 16 Helena Sjöstrand
Session 16 Helena Sjöstrand
 

Semelhante a Session 64 Anna Åhlgren

Cykelplan 2016 2020 antagen 20161219
Cykelplan 2016 2020 antagen 20161219Cykelplan 2016 2020 antagen 20161219
Cykelplan 2016 2020 antagen 20161219Pierre Ringborg
 
Session 13 1 charlotta johansson
Session 13 1 charlotta johanssonSession 13 1 charlotta johansson
Session 13 1 charlotta johanssonchjoltu
 
Cykelplan 2012
Cykelplan 2012Cykelplan 2012
Cykelplan 2012Evan Barr
 
Session 4 Mattias Lundberg
Session 4 Mattias LundbergSession 4 Mattias Lundberg
Session 4 Mattias LundbergMattias Lundberg
 
Stadsvision Sundsvall presentation
Stadsvision Sundsvall presentationStadsvision Sundsvall presentation
Stadsvision Sundsvall presentationStenstan
 
Cykling mars 2018
Cykling mars 2018Cykling mars 2018
Cykling mars 2018Buzzter
 
Tylösandsseminariet 2015 Tisdag Mona Pettersson
Tylösandsseminariet 2015 Tisdag Mona PetterssonTylösandsseminariet 2015 Tisdag Mona Pettersson
Tylösandsseminariet 2015 Tisdag Mona PetterssonMHF Tylösandsseminariet
 
MM i byggskedet frukostseminarie 140617
MM i byggskedet frukostseminarie 140617MM i byggskedet frukostseminarie 140617
MM i byggskedet frukostseminarie 140617Jesper Johansson
 
Tylösandsseminariet 2015 Tisdag – 09.20 Erik Levander
Tylösandsseminariet 2015  Tisdag – 09.20 Erik LevanderTylösandsseminariet 2015  Tisdag – 09.20 Erik Levander
Tylösandsseminariet 2015 Tisdag – 09.20 Erik LevanderMHF Tylösandsseminariet
 
Session 28 lisa ström referat
Session 28 lisa ström referatSession 28 lisa ström referat
Session 28 lisa ström referatLisaStrom
 
Ängelholms Näringsliv AB Rotary luntertun 8 februari 2011
Ängelholms Näringsliv AB Rotary luntertun 8 februari 2011Ängelholms Näringsliv AB Rotary luntertun 8 februari 2011
Ängelholms Näringsliv AB Rotary luntertun 8 februari 2011Andreas Jarud
 
Tylösandsseminariet 2015 onsdag - Krister Spolander - Skillnaden mellan vad o...
Tylösandsseminariet 2015 onsdag - Krister Spolander - Skillnaden mellan vad o...Tylösandsseminariet 2015 onsdag - Krister Spolander - Skillnaden mellan vad o...
Tylösandsseminariet 2015 onsdag - Krister Spolander - Skillnaden mellan vad o...MHF Tylösandsseminariet
 
Göteborg är i förvandling – hur påverkas framkomligheten under byggtiden? A...
Göteborg är i förvandling – hur påverkas framkomligheten under byggtiden?   A...Göteborg är i förvandling – hur påverkas framkomligheten under byggtiden?   A...
Göteborg är i förvandling – hur påverkas framkomligheten under byggtiden? A...NTF Väst
 

Semelhante a Session 64 Anna Åhlgren (20)

Cykelplan 2016 2020 antagen 20161219
Cykelplan 2016 2020 antagen 20161219Cykelplan 2016 2020 antagen 20161219
Cykelplan 2016 2020 antagen 20161219
 
Session 12 Suzanne Andersson
Session 12 Suzanne AnderssonSession 12 Suzanne Andersson
Session 12 Suzanne Andersson
 
09.05 Lena Kling
09.05 Lena Kling09.05 Lena Kling
09.05 Lena Kling
 
Session 13 1 charlotta johansson
Session 13 1 charlotta johanssonSession 13 1 charlotta johansson
Session 13 1 charlotta johansson
 
Cykelplan 2012
Cykelplan 2012Cykelplan 2012
Cykelplan 2012
 
Session 4 Mattias Lundberg
Session 4 Mattias LundbergSession 4 Mattias Lundberg
Session 4 Mattias Lundberg
 
Stadsvision Sundsvall presentation
Stadsvision Sundsvall presentationStadsvision Sundsvall presentation
Stadsvision Sundsvall presentation
 
Session 52 Lovisa Indebetou
Session 52 Lovisa IndebetouSession 52 Lovisa Indebetou
Session 52 Lovisa Indebetou
 
Cykling mars 2018
Cykling mars 2018Cykling mars 2018
Cykling mars 2018
 
C:\fakepath\växjö
C:\fakepath\växjöC:\fakepath\växjö
C:\fakepath\växjö
 
Session 13 Ole Andersson
Session 13 Ole AnderssonSession 13 Ole Andersson
Session 13 Ole Andersson
 
Tylösandsseminariet 2015 Tisdag Mona Pettersson
Tylösandsseminariet 2015 Tisdag Mona PetterssonTylösandsseminariet 2015 Tisdag Mona Pettersson
Tylösandsseminariet 2015 Tisdag Mona Pettersson
 
MM i byggskedet frukostseminarie 140617
MM i byggskedet frukostseminarie 140617MM i byggskedet frukostseminarie 140617
MM i byggskedet frukostseminarie 140617
 
MM för SL och TMR 140423
MM för SL och TMR 140423MM för SL och TMR 140423
MM för SL och TMR 140423
 
Tylösandsseminariet 2015 Tisdag – 09.20 Erik Levander
Tylösandsseminariet 2015  Tisdag – 09.20 Erik LevanderTylösandsseminariet 2015  Tisdag – 09.20 Erik Levander
Tylösandsseminariet 2015 Tisdag – 09.20 Erik Levander
 
Session 28 lisa ström referat
Session 28 lisa ström referatSession 28 lisa ström referat
Session 28 lisa ström referat
 
Ängelholms Näringsliv AB Rotary luntertun 8 februari 2011
Ängelholms Näringsliv AB Rotary luntertun 8 februari 2011Ängelholms Näringsliv AB Rotary luntertun 8 februari 2011
Ängelholms Näringsliv AB Rotary luntertun 8 februari 2011
 
Tylösandsseminariet 2015 onsdag - Krister Spolander - Skillnaden mellan vad o...
Tylösandsseminariet 2015 onsdag - Krister Spolander - Skillnaden mellan vad o...Tylösandsseminariet 2015 onsdag - Krister Spolander - Skillnaden mellan vad o...
Tylösandsseminariet 2015 onsdag - Krister Spolander - Skillnaden mellan vad o...
 
Göteborg är i förvandling – hur påverkas framkomligheten under byggtiden? A...
Göteborg är i förvandling – hur påverkas framkomligheten under byggtiden?   A...Göteborg är i förvandling – hur påverkas framkomligheten under byggtiden?   A...
Göteborg är i förvandling – hur påverkas framkomligheten under byggtiden? A...
 
Kick Off2010feb
Kick Off2010febKick Off2010feb
Kick Off2010feb
 

Session 64 Anna Åhlgren

  • 1. Slänger vi cykelmiljonerna i sjön? Anna Åhlgren, Örebro kommun Transportforum, session 64, 9 januari 2014 www.orebro.se
  • 2. Slänger vi cykelmiljonerna i sjön? ► Ifrågasättande av cykelåtgärder och utebliven ökning gör att vi kan fråga oss det. ► Gör vi rätt saker och genomför vi dem på rätt sätt? ► Hur vet vi i förväg vad vi ska satsa på och hur vet vi om det får önskad effekt? ► Lite exempel från Örebro och analyser vi har gjort för olika åtgärder ► Behov av kunskap inför framtiden www.orebro.se
  • 3. Örebro 140 000 invånare Ökar med 1500-2000 inv/år, 7:e störst i Sverige Regionalt centrum med handel och service Universitet med ca 15 000 studenter Få större industrier Logistikcentrum för väg och järnväg www.orebro.se
  • 4. Många bra förutsättningar i Örebro Det finns en “cykelkultur” Staden är platt och ganska kompakt Ganska bra nät av cykelbanor 92% av alla vuxna äger en cykel Men! Framkomligheten med bil i staden är god www.orebro.se
  • 5. Mål 2020 2011 Resor med start och mål i Örebro kommun alla veckodagar. Källa: RVU hösten 2011 (Markör) www.orebro.se
  • 6. Stor potential att öka cyklandet Resvaneundersökningen: 54% av alla resor är bilresor, Hälften av dem är kortare än 5 km För att nå 33%-målet räcker det att flytta var tredje kort bilresa till cykel! www.orebro.se
  • 7. Utveckling av cykeltrafiken Mätpunkter i citysnittet 2002-2012 Mätpunkter i citysnittet 2002-2012 900000 Antal passager per år 800000 Oskarstorget Stortorget Storg/S.G.Roseng 700000 S.G.Roseng/Skolg Hertig Karls plan 600000 H.K.Allé/Hagagatan Hamnplan 500000 Olaitunneln Alnängsg/Järnvägsg 400000 300000 200000 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 År www.orebro.se 2010 2011 2012
  • 8. Vad är problemet? ► Har ökat framkomligheten (strukturen) för cykel, (genare cykelbanor mm). Men ökad andel cykling har uteblivit. Förbättring och utbyggnad av cykelinfrastruktur räcker inte! Vi måste även jobba med: ► Tillgänglighet (systemet) – korta avstånd, funktionsblandning ► Beteendepåverkan och attitydförändringar ►Utveckla tvärsektoriellt arbete (transportplanerare, planarkitekter). ►Kostnader och restriktioner biltrafik. ►Lokala förutsättningar (problembilder och lösningar). VTI rapport 781 www.orebro.se
  • 9. Tänk om och optimera ► En kombination av fysiska åtgärder och marknadsföring ger större effekt jämfört med punktvisa eller enskilda insatser. ► Det räcker inte bara med åtgärder som stimulerar till ökad cykling. För att få bilister att cykla tycks det vara nödvändigt att lokalt begränsa biltrafikens framkomlighet och tillgänglighet. ► Satsningarna måste vara omfattande, breda och uthålliga. Trafikverket ”Tänk om och optimera” www.orebro.se
  • 10. Göra det möjligt belöna övertyga Få fler att cykla Bibehålla cyklandet belöna övertyga Marknadsföring uppmuntra komfortabelt, attraktivt sammanhängande Infrastruktur säkert, gent belöna belöna uppmuntra övertyga övertyga uppmuntra komfortabelt, attraktivt sammanhängande uppmuntra komfortabelt, attraktivt komfortabelt, attraktivt sammanhängande sammanhängande säkert, gent säkert, gent säkert, gent "nybörjare" Stadsdelsnät "klättrare" www.orebro.se "avancerad" Hela staden www.presto-cycling.eu
  • 11. Handlingsplan för ökat cyklande Antagen oktober 2013 ► Cykelvägnätet ► Cykelparkering ► Drift & underhåll ► Cykelvägvisning ► Trafiksäkerhet Volym cykling ► Cykel och kollektivtrafik ► Kommunikation & marknadsföring ► Uppföljning Dessutom trafikprogram och omorganisering på gång! www.orebro.se
  • 12. 15 huvudcykelstråk under utbyggnad Inte bara ökad framkomlighet utan bra marknadsföring av cykeln www.orebro.se
  • 13. GIS-analyser huvudcykelstråk för anpassning till de lokala förutsättningarna Boende och arbete All pendling www.orebro.se Fler än 300 pendlare
  • 17. Fördjupade studier… Pendling stadsdel för stadsdel www.orebro.se
  • 18. Andra kvaliteter i cykelnätet SpaceScape – En cykelstad för alla Gröna stråk Socialt trygga stråk Andra kvaliteter: •Genhet •Täthet •Orienterbarhet •målpunkter www.orebro.se
  • 19. Cykelvägnätet – SpaceScapes rekommendationer 1. Prioritera förtätning inom 3 km från stadens mitt 2. Öka närheten mellan cykelstråk 3. Utveckla olika kategorier cykelstråk www.orebro.se
  • 20. Drift och underhåll - snöröjning ► Flest cyklister klockan 7-8 och 16-17 Antal cyklister som passerade cykelbarometern vid Drottninggatan och Vasatorget summerat efter klockslag under perioden 2012-11-15 till 2013-02-13 Kl. 16-17 Kl. 7-8 16000 Antal cyklistser 14000 12000 10000 8000 6000 4000 2000 0 0-1 1-2 2-3 3-4 4-5 5-6 6-7 7-8 8-9 9-10 10-11 11-12 12-13 13-14 14-15 15-16 16-17 17-18 18-19 19-20 20-21 21-22 22-23 23-00 Klockslag Klockslag Andel cyklister som passerade cykelbarometern vid Drottninggatan och Vasatorget summerat efter klockslag (under perioden 2012-11-15 till 2013-02-13) ► Varför slutar 50% att cykla på vintern? Hjälper det att snöröja bättre? www.orebro.se
  • 21. Cykelställstest ► 10 cykelställ i city testades under september/oktober 2013 www.orebro.se
  • 22. Låsbarhet mot ram viktigast www.orebro.se
  • 23. Påverkansåtgärder ► Hälsocyklister – vanebilister cyklar till jobbet Ger bra effekt. Bättre hälsa hos deltagarna, lägre sjukfrånvaro och minskade kostnader för samhället ► Cykelskola – relativt billig åtgärd ► Informera om de åtgärder som kommunen genomför – behöver inte kosta mycket! ►God relation till media – kostar inte mycket! www.orebro.se
  • 25. Fördelning resandet Fördelning budget ? Andel resor med olika färdmedel, resor med start och mål i Örebro kommun alla veckodagar. Källa: RVU hösten 2011 (Markör) www.orebro.se
  • 26. Fördelning resandet Andel resor med olika färdmedel, resor med start och mål i Örebro kommun alla veckodagar. Fördelning budget Källa: Cykelbokslut, Tekniska nämndens årsberättelse 2012 samt Länstrafiken/Örebro läns landsting 2013. Källa: RVU hösten 2011 (Markör) www.orebro.se
  • 27. Prioriterar vi rätt åtgärder? Mer investeringar, bättre snöröjning… ... eller fler kampanjer? …och får de den effekt vi vill? www.orebro.se
  • 28. Uppföljning - cykelbokslut ► Insatser och kostnader ► Kontinuerlig mätning av cykelflödena vid 10 punkter ► RVU ► Årliga enkäter till medborgarna www.orebro.se
  • 29. Uppföljning - beräkningsverktyg Samhällsekonomisk lönsamhet ► GC-kalk (Trafikverket) – förändringar i infrastruktur ► HEAT (WHO) – minskad förtida död http://www.heatwalkingcycling.org/index.php Det svåra är att bedöma reseökningen!!! www.orebro.se
  • 30. Slänger vi pengarna i sjön? ►Troligtvis inte, men vi behöver arbeta brett med frågan ► Identifiera svagaste punkterna ► Mer pengar på cykel? ► Komplettera cykelåtgärder med åtgärder för att begränsa framkomligheten för bil ► Lätt att göra rätt! www.orebro.se
  • 31. På nationell nivå ► Det finns idag inget samlat underlag som beskriver såväl genomförande av olika åtgärder som de effekter dessa haft. Jämförelse mellan olika åtgärder möjlig? ► Svensk cykelambassad? www.orebro.se