Paso a Paso - Reparación y Tapizado de Tablero Renault 9 (por Cristian Bouzas)

para Amigos Renault 9 Argentina

por Cristian D. Bouzas para Amigos Renault 9 Argentina 2
INTRODUCCION:
En este tutorial paso a paso vamos a ver como se repara la clásica rotura de los torpedos de los
Renault 9.
Para empezar sería bueno entender el porqué se produce esta falla para poder repararla de tal
forma que no se nos vuelva a romper, fortaleciendo los lugares más débiles.
El principal problema por el cual se “rajan” los torpedos, es porque sus agarres laterales, con el
paso del tiempo y con el movimiento continuo del vehículo y lo débil del sistema, terminan por
romperse (No hay que olvidar que estamos hablando de un vehículo que ya tiene más de 20
años). Al romperse el soporte lateral, principalmente el del lado del acompañante, el mismo
peso que ejerce la fusilera, provoca que el torpedo quede colgando y rebotando como un
resorte, y eso hace que con el tiempo empiece a fisurarse terminando por romperse
completamente en la mayoría de los casos.
Para reparar esta falla (o para los que todavía no se les rompió y prefieren prevenir el problema)
lo que vamos a hacer es recubrir internamente la parte afectada, o si es posible y se dispone de
bastante materia podemos recubrir toda la parte interna del torpedo, con fibra de vidrio y
resina, para generar una capa muy resistente que se pegara al tablero, dándole fortaleza y
resistencia. Además reconstruiremos el soporte con la misma fibra de vidrio para que el torpedo
no vuelva a quedar colgando.
Finalmente para darle un buen acabado, yo preferí tapizarlo con cuerina para automóviles (tiene
la misma textura que el torpedo original) y de paso decorando un poco los marcos de las
toberas de calefacción.
Aclaración: Algunos prefieren recubrir con fibra de vidrio todo el exterior, luego lijarlo y por
ultimo pintarlo. En realidad va en gustos y en lo que para cada uno resulte más cómodo o
accesible. En caso que la fibra de vidrio se coloque por la parte exterior, hay que recordar que
necesitaran darle un proceso de lijado muy delicado para que las líneas queden parejas y no se
generen desniveles. En cambio sí lo van a tapizar como en mi caso, hay que tener en cuenta
que es un trabajito de mucha paciencia ya que hay que realizar el pegado con delicadeza y
tranquilos evitando que se formen burbujas de aire.

Lista de materiales:
 Fibra de vidrio (se vende por metro)
 Resina, catalizador y endurecedor (Te venden los 3 componentes juntos mayormente)
 Cuerina (Cuero ecológico – Para uso automotriz)
 Pegamento de Contacto (Recomiendo los que vienen con tolueno)
 Pistola de calor
 Destornilladores varios.
 Pinzas y alicates y tijera.
 Espátula de plástico (Para desparramar el pegamento)
 Guantes de goma (Muy importante para la resina y el pegamento)
 Barbijo o Mascara (Para el pegamento, o van a quedar viendo unicornios y duendes jaja)
Datos extras:
- Hay pistolas de calor que vienen sin accesorios y son muy económicas, con una de 1200
o 1500 watts serán suficientes, si consiguen de más mejor.
- La fibra de vidrio y la resina pueden conseguirlas en alguna química, además cuando
compren la resina, les van a dar las proporciones correctas de catalizador y
acelerador/endurecedor de acuerdo a la cantidad de resina que compraron, y
seguramente les van a explicar lo del preparado y la proporción de mezcla.

1- Lo primero que vamos a hacer es a extraer la visera, la consola y por último el torpedo. Si
el torpedo no está muy roto o totalmente quebrado, lo ideal sería sacarlo con cuidado
para que se mantenga armado y sea más fácil repararlo.
2- Primero extraemos la visera, la cual suele tener 2 tornillos en cada uno de los extremos
inferiores. Luego quedara al descubierto el instrumental, el cual con otros 2 tornillos en la
zona superior van a poder extraerlo. Tengan cuidado ya que van a tener que comenzar
extrayéndolo desde arriba para luego descolocarlo de abajo. Desenchufen los enchufes del
instrumental y la tripa, que sale a presión. Además recuerden extraer el volante, el cual
se extrae de manera muy fácil, desenroscando la tuerca central que está debajo de la
tapa del volante.
Nota: Les recomiendo que marquen con cintas rotuladas cada cable/enchufe que
desconectan, yo por ejemplo utilice cinta de papel, la cual pegue un trozo alrededor
del cable que desconectaba y con un fibron escribía algún nombre de referencia para
recordar donde iba conectado.
3- Lo próximo será extraer la consola. Para extraerla vamos a tener que comenzar sacando
el fuelle cobertor (E) de la palanca de cambios. Debajo encontraremos 2 tornillos tipo
torx. Luego extraen la tapa de plástico (A) y el portaobjetos (B) que se encuentra en la
parte superior de la consola. Están
colocados a presión, solo tienen que
tirar para su lado. Además van a
extraer de la misma forma el resto de
los componentes de la consola, como el
panel de la calefacción (F) y los botones
(C) tanto de las balizas como del
desempañador (Recuerden rotular
todo). Lo último que tendremos que
destrabar y muy importante son las 2
trabas “tipo pinza” que tiene en la parte
superior de la consola y del lado interno
(D). Tendrán que hacerlo con un poco
de imaginación y de tacto, ya que no se
ven a simple vista (En la foto de abajo
les dejo marcada la ubicación de los 2
agarres). Una vez tengan todo esto listo
solo resta extraerla, para esto tendrán
que utilizar la imaginación. Tomando la
parte inferior de la consola, osea la
zona de la palanca de cambios, tendrán
que ir tirando hacia atrás y hacia arriba
a la vez, como dibujando una “J” en el
aire. Y ya tendrán la consola en sus manos.

4- Ahora solo nos resta extraer el torpedo, para esto deberemos primero conocer la
ubicación de los 5 agarres que posee, 3 en la parte superior cerca de las salidas de la
calefacción (A), y 2 más en los laterales inferiores (B) (Uno de estos, el del lado del
acompañante es el que suele romperse y ocasionar la rotura total). Los 3 de arriba se
desenganchan a presión y los 2 de abajo son del “tipo pinza” el cual presionando una de
sus puntas, se abrirá la del otro lado. Es posible que en la zona debajo del volante el
torpedo este sujeto con unos tornillos, observando un poco los encontraran fácilmente.
Una vez que los tengan desenganchados, ya podrán extraerlo. Tengan cuidado con el
ramal de cable, que en este vehículo el ramal viene precintado al torpedo, por lo cual
tendrán que cortar los precintos para poder extraer el torpedo por completo. En la
siguiente imagen se puede apreciar en que zonas se encuentran los 5 agarres.
En esta imagen podemos ver los 5 puntos donde se encuentran los agarres del torpedo, los 3
superiores son a presión y los 2 de abajo son tipo pinzas.

5- Una vez extraído el torpedo con la consola, debería de quedarles algo así.

6- Antes de comenzar a colocar la resina y la fibra de vidrio, tendremos que limpiar muy bien
el torpedo y todas las partes que vayamos a colocar la resina. Lo mejor que pueden hacer,
es limpiar toda la superficie interna con algún detergente desengrasante, enjuagarlo muy
bien y dejarlo secar bien. (Recuerden también que la reparación de la fibra de vidrio en mi
caso, la hice por el lado de adentro para que la parte visible del torpedo me quede lisa y
pareja sin imperfecciones).
7- Luego que lo limpiamos bien, lo vamos a lijar con una lija bien gruesa, haciendo que la
superficie de contacto con la resina no sea lisa, más bien rugosa, para que tenga una
buena adherencia. Si quieren también pueden agarrar algún cuchillo viejo y rallar la
superficie para que adhiera mejor.
Nota Importante: Antes de comenzar la explicación de cómo aplicar la resina con la fibra
de vidrio, quiero aclarar varias cosas. Principalmente porque la aplicación de la resina
será bastante rápida, ya que tiene un secado muy rápido y una vez preparada la resina
tendremos solo unos minutos para aplicarla junto con la fibra de vidrio.
o Les recomiendo que fraccionen la resina en la cantidad de aplicaciones que va a
hacer. Si van a colocar 4 capas (las cuales dejaran secar entre capa y capa),
separen la resina en 4 partes, al igual que el catalizador y el acelerador.
o Utilicen un recipiente que puedan tirar luego, ya que al endurecerse la resina, no
van a poder sacarla con nada.
o No utilicen un pincel porque solo les servirá en la primera aplicación, para la
segunda el pincel se convertirá en piedra jaja.
o Antes de preparar la resina, tengan ya cortados los pedazos de fibra de vidrio, no
necesariamente tienen que ser grandes, con trozos del tamaño de la palma de la
mano van a estar perfectos.
o Utilicen guantes cuando manipulen la resina y por sobre todo la fibra de vidrio, y
no es broma, si no los utilizan van a pasar varias horas con picazón en las manos
por los pedacitos de fibra que se les clavan, y con el pegote de la resina.

8- Lo primero que tienen que tener en claro antes de arrancar con el procedimiento de la
resina, es que la mezcla que se usa, está formada por 4 componentes. Una es la resina,
que se utiliza de base, otra es el Catalizador que es el que reacciona con la resina, otro es
el acelerador que como lo dice su nombre ayuda a acelerar el secado (Algunas resinas
vienen ya con el acelerador incorporado). Y por último la fibra de vidrio.
Cuando compren la resina con el catalizador (lo ideal es comprarlo en una química) van a
venderles las proporciones justas, en mi caso compre 1 litro de resina y me vino con 2
goteros, uno era el catalizador y el otro el acelerador en las cantidades proporcionales
para la cantidad de resina que había comprado. (Si bien yo les voy a explicar más o
menos como es la preparación, siempre háganle caso a las recomendaciones que dan los
vendedores, ya que las mismas químicas son quienes hacen estos componentes y ellos
saben muy bien las proporciones que hay que utilizar)
Como es un poco difícil separar la cantidad de cada producto que tenemos (a no ser que
tengamos los instrumentos de medición necesarios, cosa que yo no tenía) Lo que hice fue
“Fraccionar” el envase en donde se encontraban. Por ejemplo, en el caso del catalizador,
que venía en un gotero simple, le pegue una cinta de papel de forma vertical, que
anteriormente había marcado con un fibron cada cierta distancia que había medido con un
centímetro. De esta forma cada fracción la tomaba como “1 parte”, y como tenía pensado
aplicar 4 capas, el gotero en total estaba fraccionado en 4 partes. Lo mismo hice con la
botella de resina. De esta forma yo sabía que si utilizaría 1 parte de resina, también
utilizaría una parte de catalizador. A decir verdad me funciono bastante bien.
Como ya lo mencione en la “Nota importante” mencionada unos renglones más atrás,
cuando preparen la mezcla de la resina con el catalizador, tendrán poco tiempo para
aplicarlo, más o menos unos 10 min, luego la mezcla se endurecerá y no podrán
impregnarla bien en la fibra de vidrio. Por lo tanto lo ideal es tener ya todo preparado para
aplicarlo, la fibra ya cortada, el torpedo en la posición correcta, y con todos los materiales
necesarios al alcance de la mano.
Nota: Si la reparación que tienen que hacer es muy grande, debido a lo comentado
anteriormente respecto a que dispondremos de poco tiempo una vez realizada la mezcla
de la resina, les recomiendo que vayan haciendo la reparación por partes, y no traten de
abarcar mucha superficie a la vez, porque se pueden quedar cortos de resina, y entre que
la vuelven a preparar ya se les terminara secando la anterior.
9- Ahora sí, una vez tengamos todo entendido lo anterior, procederemos a acomodar el
torpedo para que nos sea cómodo aplicar la resina. Nos ponemos los guantes, cortamos
los trozos de fibra y procedemos a preparar la resina.
10- Primero aplicamos un poco de resina sobre la superficie a reparar, y la esparcimos bien.
Luego colocaremos un trozo de fibra tratando de evitar que queden burbujas de aire por
debajo, para eso vamos a tomar la espátula y vamos a ir aplastando y expandiendo el
trozo de fibra, desde el centro hacia afuera. Luego aplicaremos un poco más de resina
sobre la fibra para que esta se humedezca bien. Recordar siempre evitar que se formen
burbujas de aire. Así iremos aplicando varios trozos de fibra entrelazándolos y
superponiéndolos. Cuando se acaben la resina, dejen secar una hora como mínimo.

11- Les recomiendo que analicen el torpedo para encontrar aquellos puntos débiles donde la
mayoría de las veces se suelen quebrar, para que aprovechen y además de reparar los
sectores donde estaba quebrado, también refuercen aquellos otros donde también suelen
romperse normalmente. Mayormente el lado derecho del torpedo es el que más suele
romperse (el del lado del acompañante) ya que es el que suele quedar colgando casi
siempre y rebotando, por culpa del peso que le genera la fusilera. Del lado del conductor,
esto no pasa porque el sector donde se encuentra el instrumental y el volante, cumplen
una función de soporte, evitando que el torpedo quede colgando. A continuación les dejo
unas imágenes donde se puede ver los sectores donde le aplique la resina con la fibra de
vidrio, para reparar y fortalecer el torpedo. (Perdón por la calidad de las imágenes, fueron
tomadas con un celular algo viejito con poca resolución)
Aquí se puede ver como fortalecí el sector del portaobjetos del torpedo, que suele ser el sector
más débil del torpedo

En esta imagen (arriba) se puede ver también como reforcé el lateral derecho del torpedo y la
zona superior de la guantera. En la segunda imagen (abajo) reforcé el sector donde va
encajada la consola, ya que en mi torpedo se empezaban a ver indicios de rajaduras.

En esta imagen que saque de internet (honestamente me olvide de tomar una foto de este
sector) se alcanza a ver la zona donde se encuentra el soporte, osea donde se encastra el
torpedo al auto. Este soporte es el que suele romperse provocando que el torpedo,
especialmente del lado derecho, quede colgando y comience a rajarse. Como en mi caso y
seguramente en el de la mayoría, ese pedazo de torpedo roto queda sujeto al soporte del auto
(como una especie de pinza), lo que hice fue volver a adherirlo al torpedo. A continuación les
diré como fortalecerlo.
12- Ahora lo próximo que vamos a hacer es a volver a armar el soporte inferior derecho del
torpedo (el izquierdo estaba en buen estado y casi nunca se rompe). Para hacer esto lo
primero que tenemos que tener es el pedazo que plástico roto que seguramente
encontraran enganchado en el soporte que tiene el auto. Primero vamos a limpiar bien
ambas partes, ya sea el pedazo de plástico y la zona lateral derecha del torpedo.
Para generar una mejor adherencia de la fibra y la resina, vamos a raspar muy bien las 2
partes, como si lo estuviéramos rayando. Si existe la posibilidad sería perfecto realizar
pequeñas perforaciones donde luego meteremos fibra para fortalecer esta zona.
13- Una vez tengamos las 2 partes limpias y preparadas, vamos a pegarlas con algún
pegamento instantáneo (en mi caso utilice “La Gotita”). Lo mantenemos presionado unos
minutos y luego esperamos una hora como mínimo para que se seque. Si puede ser más
tiempo mejor.

14- Vamos a cortar pedacitos chicos de fibra del tamaño proporcional y vamos a utilizar
también todos esos hilos de fibra que se van desprendiendo y los vamos a ir metiendo en
los orificios (si es que lo hicimos)
15- Ahora vamos a realizar el mismo método que utilizamos antes para reparar los otros
sectores del torpedo. Primero aplicaremos un poco de resina, luego vamos colocando
capas superpuestas de fibra, pero a diferencia de los sectores anteriores, en este sector
vamos a tratar de envolver la unión de las 2 partes, osea NO solamente la parte interna
del torpedo, sino que también pondremos fibra del lado externo (recordemos que este
sector del torpedo queda oculto tanto su parte interna como externa) envolviendo toda la
unión, y si es posible pasando fibra por el hueco que ya tiene el enganche.
16- Luego pondremos más resina y algunas láminas más de fibra. Con 2 o 3 capas de fibra
será suficiente. Recuerden tratar de no dejar ninguna burbuja de aire, ya que esto
debilitara la fibra de vidrio y no servirá de nada todo el trabajo realizado.
17- Una vez finalizada la colocación de la fibra de vidrio, solo restaría seguir con el acabado
del torpedo, que en mi caso lo hice tapizándolo con Cuerina (Cuero ecológico) en su
totalidad. Como yo realice la reparación con la fibra de vidrio por dentro del torpedo, todo
el exterior quedo parejo y manteniendo la línea, por lo tanto no tendría problemas al
momento de colocar la cuerina (Tengan en cuenta que la cuerina copia muy bien la
superficie y si tenemos una superficie muy irregular, al momento de tapizar el torpedo con
la cuerina, quedara mucho más evidente esas imperfecciones.)
18-Para aquellos que hayan optado por realizar la reparación por el exterior del torpedo, el
siguiente paso será el lijado, para alisar los bordes y aplanar bien los sectores llanos,
eliminando las imperfecciones como ondulaciones generadas por la superposición de las
capas de fibra. (Utilicen buenas mascaras para este procedimiento, porque el polvillo que
se levanta es muy peligroso para la salud).Una vez lijado, pueden optar por 2 opciones, o
le pueden dar un acabado tapizando el torpedo, o pueden comprar pintura especial para
dicha superficie y darle un acabado del color que quieras.
En estas imágenes se puede ver un tablero reparado con fibra por el exterior y
luego pintado. (Imagen cortesía de Pedro Luis Alberto Ramirez)

El procedimiento del tapizado no tiene mucha explicación paso a paso, en realidad son más
“tips” a tener en cuenta al momento de realizarlo. Aunque igualmente voy a ordenar un poco el
proceso para que se puedan guiar un poco menor.
Lo primero que hay que tener en cuenta es que es un proceso bastante engorroso, hay que
tener mucha paciencia y realizarlo paso a paso sin adelantarnos, apurarnos o saltearnos pasos.
Aunque sea un proceso que nos va llevar tiempo, les puedo asegurar que si tenemos paciencia y
realizamos todo con prolijidad, el resultado final será EXCELENTE.
1- Primero vamos a buscar un lugar lo más ventilado posible para realizar el procedimiento
de tapizado, ya que el pegamento que utilizaremos (cemento/adhesivo de contacto) suele
ser muy fuete y puede provocarnos una importante intoxicación si no somos cuidadosos.
Si bien no es muy recomendable desde el punto de vista salud, yo les recomiendo que
utilicen un pegamento a base de tolueno como solvente. Estos pegamentos son muy
fuertes en su “aroma” como explique antes y pueden ser tóxicos si no tomamos
precauciones, pero tienen un mayor poder de pegado, asegurándonos que el trabajo que
realizaremos sea más resistente.
2- Luego vamos a lavar MUY BIEN el torpedo, para quitar toda la grasitud que se pudo haber
juntado con el tiempo, al aplicarle diferentes productos de limpieza o de mantenimiento,
como siliconas y productos similares. Además vamos a darle una lijada importante para
ayudar a que el pegamento se adhiera mucho mejor.
3- Volvemos a limpiar todo bien para
quitar todo el polvillo de la lijada (si
pueden lavarlo con una manguera sería
mucho mejor). Lo secamos muy bien y
ya podemos arrancar con el tapizado.
Nota: Una recomendación importante
es que vayan pegando de a poco y por
sectores pequeños, no quieran abarcar
mucho porque luego se arrepentirán,
correrán el riesgo que se les pegue mal
y no hay muchas soluciones para eso.
Además recuerden que van a realizar el
tapizado con un solo pedazo de cuerina,
osea la cuerina entera. NO van a cortar
la cuerina hasta que no hayamos
terminado de tapizar todo.

4- Les recomiendo que comiencen tapizando o la parte superior derecha, o la parte del
portaobjetos. Como la parte del portaobjetos esta hundida, si comenzamos por otro
sector se nos complicara al momento de llegar al portaobjetos, ya que tendremos que
estirar la cuerina y se formaran frunces. Yo comencé por el frente del tablero, el que da
para el acompañante, y a decir verdad renegué bastante al momento de tapizar el
portaobjetos. Recuerden que van a utilizar un todo el tramo completo de cuerina sin
cortar, y por momentos les será incomodo manipularla.
5- Para pegar la cuerina es simple, utilizaran un adhesivo de contacto, por lo tanto van a
tener que colocar adhesivo sobre las 2 superficies a pegar, dejarlo secar un poco, y luego
unirlas (evitando obviamente la formación de burbujas). Como ya les dije antes, traten de
hacerlo por sectores, no quieran pegar un sector muy grande porque les va a ser difícil de
manipular y terminaran pegando mal, dejando algún frunce o burbuja.
6- Primero colocaran adhesivo sobre la superficie del torpedo, y luego sobre la superficie de
la cuerina (la del lado de la tela), tienen que esparcirlo muy bien evitando dejar bolitas de
pegamento o acumulación de pegamento. Dejaran secar unos minutos hasta que al
tocarlo con los dedos, sientan que ya no está más pegajoso. En ese momento se
dispondrán a unir las partes de a poco, pero antes calentaran las 2 partes y
principalmente la cuerina, con la pistola de calor. Esto les ayudara a que la cuerina se
vuelva mucho más flexible y puedan estirarla muy bien cuando unan las partes.
IMPORTANTICIMO: Tengan muchísimo cuidado al momento de unir las dos partes, ya
que si llegan a pegarlas mal, y luego quieran despegarla para arreglarlo, el sector de la
cuerina que despegaron puede quedar estirado y lo peor de todo, es que el pegamento
que ya se había secado, formara bolitas de pegamento que serán casi imposibles de
sacar, y cuando volvamos a pegar dicho sector de la cuerina, nos quedara como con
“grumos” y ya no tendrá arreglo, osea no podrán sacar esos “grumos”.

(Arriba) La parte frontal que da para el lado del acompañante, es por donde yo empecé a
pegarlo. El corte de donde iría la tobera de calefacción, les recomiendo que lo hagan al final. Lo
hice solo para ver si hacía mucha presión al colocar la tobera. (Abajo) La parte superior por
donde creo que convendría comenzar.

7- Luego solo nos quedara seguir tapizando el resto del tablero siguiendo el mismo método
que describí en el paso 6. Para los diferentes sectores del torpedo les dejo un par de tips
e imágenes para que se vayan orientando, pero como dije antes, la idea es la misma, solo
se necesita tiempo, paciencia y cuidado.
o Tapa de guantera: Es relativamente fácil,
solo tendrán que tener cuidado en el doblez de
la tapa, que no les quede muy fruncido ya que
al momento de colocar la tapa, nos va a entrar
a presión o bien nos cueste mucho cerrarla.
o Portaobjetos: Esta zona es la más
complicada, mucho más el del lado izquierdo
del conductor, ya que tiene mucha profundidad
y es muy angosta, al querer doblar la cuerina
se nos formaran muchos dobleces que
deberemos ir moldeando calentándolo con la pistola de calor. Para el portaobjetos
del lado del acompañante, mientras sigan
una línea pareja pegando la cuerina (osea
ir pegando o todo para un costado, o todo
para arriba o todo para abajo) evitaremos
tantos dobleces y tantas burbujas.
o Laterales: Los laterales del torpedo
fueron uno de los que más se me
complicaron, ya que los deje para el final y
como se forma una “L” con la cuerina de
arriba y la cuerina del frente, en el lateral
tendremos mucho excedente de cuerina.
Como realmente no tenía mucha
experiencia tapizando, la que se me
ocurrió fue cortar la cuerina calculándole lo
más exacto posible, para que al pegarla, cada extremo de la cuerina cortada
quedara unidas casi
imperceptibles.
o Pistola de calor: Hagan
pruebas con la pistola de calor
en un pedacito de cuerina que
tengan, para poder aprender a
calcularle hasta qué punto
pueden calentarlas, ya que si se
pasan, la cuerina empieza a
hervir, formando globitos y
dando un feo aspecto.

o Rejillas Ventilación Inferiores: Se encuentran en las esquinas inferiores del
torpedo, y puede ser que les den un dolor de cabeza pensando cómo pueden
tapizarlas sin que quede mal (sobre todo sin son muy detallistas como yo xD).
Para esto les recomiendo pegar directamente la cuerina sobre esta ventilación sin
realizar cortes, osea como si la estuviéramos tapando. Luego que se seque y se
pegue bien, con la pistola de calor calentamos la zona (la cuerina ya pegada) y con
la ayuda de algo sin punta, algo que sirva para hundir la cuerina, vamos a ir
hundiendo para marcar las canaletas. Luego con un cutter / trincheta cortaremos
por solo uno de los bordes de la canaleta, para que del otro borde de la canaleta,
hacemos un doblez metiendo la cuerina para adentro.
o Consola: Ésta es otra de las partes difíciles de tapizar, ya que hay que estirar
mucho la cuerina para que no nos quede arrugada en la zona de la curva, entre el
hueco de la palanca de cambios y el estéreo. Arranquen por la cara donde va la
palanca de cambios, y sigan por la de los controles. Por ultimo deje los laterales, y
traten de estirar la cuerina todo lo que puedan sin llegar a romperla. Además
tendrán que desarmar la consola por completo (Sacando la parte de plástico
negro). Fíjense que la parte de plástico negro, esta soldada con la parte gris. Esta
soldada con plástico, así que con atravesar un viejo destornillador bien caliente por
el punto de unión, se desacoplaran. Traten de no romper nada y recuerden que son
plásticos que ya tienen muchos años y pueden estar resecos. Tengan mucho
cuidado.
o Visera: Tendrán que hacer lo mismo que con la consola, separar el plástico negro
del plástico gris, pero a diferencia de la consola, estos dos están unidos por
encastre.

A continuación le dejo un par de imágenes del torpedo terminado de tapizar (le faltan los
detalles nada mas) para que vean cómo quedaría.

Para embellecer un poco el torpedo, salir de la monotonía del gris, dándole un poco de contraste
y basándome en varios modelos de vehículos nuevos que están saliendo últimamente, se me
ocurrió la idea de pintar las toberas de la calefacción para darle un corte a tanto color gris, pero
tampoco llamar la atención y que termine quedando muy farolero, más bien algo discreto. Por lo
tanto decidí no pintar toda la tobera, sino que solo el marco de ésta.
Para pintarlo, utilice pintura en aerosol, color plateado brillante. Y previamente lave bien las
toberas para sacarle toda la tierra que tenían. Además lije un poco los marcos, los cuales se
pueden desarmar, para que la pintura adhiera mejor. Y el resultado fue el siguiente.
Antes Después

Para esta etapa debemos tener ya todo terminado, el torpedo reparado y tapizado, la consola
tapizada y armada, la visera tapizada y armada también y los marcos de las toberas pintados.
Solo nos quedaría colocar todo nuevamente en el auto.
Para la colocación vamos a tener en cuenta un par de cosas.
- Primero y principal vamos a armar en el sentido inverso a como lo desarmamos.
- Recomiendo utilizar precintos para volver a acomodar todos los cables y que en el caso
que el día de mañana tengamos que hacer alguna reparación, este todo acomodado de
forma muy prolija. Además evitaremos presionar y cortar algún cable cuando estemos
colocando el torpedo.
- Prestar atención a las cintas rotuladas que colocamos en los enchufes de los cables al
momento de desarmar.
- Traten de recordar por donde iban los cables y por donde estaban enganchados (el ramal
principal va agarrado con precintos al torpedo por la parte de arriba de la guantera,
siguiendo por debajo de la tobera de calefacción central hasta el sector bajo del volante)
- Antes de colocar las rejillas de las toberas, coloquen los caños de calefacción que van en
los laterales, para que los puedan calzar bien en su lugar, y luego coloquen las toberas.
Si todo sale bien, debería de quedarles algo así:

Si bien ya di varias recomendaciones en el transcurso de la explicación, les repito algunas y
agrego otras. Están basadas en la experiencia propia y en la reflexión luego de haber terminado
todo este trabajo.
- Limpien bien todo el torpedo antes de repararlo y tapizarlo, si no le sacan la grasitud
acumulada durante años ya sea por la generada por el mismo auto, como la que se
acumula por pasarle silicona, blem etc. No se les adherirá bien el pegamento ni la resina.
- Lo mejor es hacerlo con una pistola de calor, aunque eh escuchado casos de que
utilizaron secadores de pelo, pero recuerden que la temperatura y la velocidad con la que
calienta una pistola de calor no es lo mismo que una secadora. Si no tienen quien les
preste, fíjense que suelen haber negocios que se dedican a alquilar herramientas en
general o sino, yo compre la mía en Carrefour, era la más económica porque era de solo
1500watts y venia la pistola sola sin accesorios ni valija.
- Antes de colocar la resina para empezar la reparación del torpedo, si es que no lo tienen
súper roto, pueden asegurar las partes quebradas pegándolas previamente con algún
pegamento de secado rápido, como “La Gotita”, para que cuando coloquemos la resina
con la fibra no se nos esté moviendo y se nos termine pegando desnivelado.
- Para la reparación que hice en este tutorial (podrán ver la cantidad en las fotos) Utilice
1Litro de Resina (con su proporción de catalizador y acelerador) y 2 o 3 metros lineales
de fibra de vidrio (la fibra es lo más barato). Y como ya dije la pueden conseguir en
cualquier Química. La cuerina la compre en un lugar donde venden telas y todo lo
necesario para tapicería. La venden por metro lineal y tiene un ancho ya especificado de
1,40m si mal no recuerdo o un poco más. Para que se den una idea, cuando yo hice esto,
una réplica de torpedo en fibra de vidrio del mismo color que el original estaba $1500. Yo
entre Cuerina, fibra de vidrio, resina (c/ Cat. Y Acela.), pistola de calor y pegamento,
más o menos unos $400
- No traten de despegar la cuerina una vez pegada, ya que al despegarla se formaran
bolitas de pegamento seco que serán casi imposibles de sacar de la tela de la cuerina, y al
momento de volver a pegarla, se formaran “grumos”.
- Hay algunos que para reforzar la reparación con fibra de vidrio, antes de colocar la resina
con la fibra, realizan orificios con una mecha a lo largo de todas las rajaduras y luego
meten hilos de la fibra para que sea mucho más resistente. Eh leído también que otros le
ponen una malla de alambre la cual enganchan en orificios que luego recubren con la
resina y la fibra de vidrio para pegarlo.
- Tengan en cuenta que si van a realizar este paso a paso, el tiempo aproximado de
duración del procedimiento es de mínimo 5 días. Día 1 para sacar el torpedo, limpiarlo,
lijarlo, pegarle las partes quebradas. Día 2 repararlo con la fibra de vidrio. Día 3 y 4
Tapizarlo. Día 5 Colocación.

Para finalizar este tutorial quería agregar que se animen a hacerlo, no es muy difícil, solo
necesitan tiempo y paciencia. Siendo prolijos se puede realizar un buen trabajo, tengan en
cuenta que era mi primera vez reparando con fibra de vidrio y mi primera vez tapizando, y creo
que no me fue tan mal.
Espero les haya gustado, haya sido de utilidad y se animen a hacerlo.
¡ Buena Suerte !
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